基于JMS和MDB的铁路调度管理系统消息路由研究

铁路运输调度管理系统涵盖了多个工种和应用子系统,业务的复杂性决定了多个子系统之间的多重交互.为了解决多个系统之间的消息发送、消息转发和消息接收等问题,在Java消息服务(Java Message Service,JMS)的基础之上,制定消息路由规则,应用消息驱动Bean(Message Driven Bean,MDB)按照规则处理消息流向,从而实现了多个子系统和子模块之间消息的统一路由.基于JMS和MDB的消息路由系统可以提炼业务规则、制定消息规范、实现消息路由和发送推式消息,利用消息事件来驱动业务流程,把消息传输机制从系统建设中进行解耦,从而增加了系统灵活性.     

高速铁路客票系统与运营调度系统接口方案研究

根据高速铁路运营调度系统和客票系统的体系结构,基于运调信息共享平台,采用消息队列(MQ)的信息交换方式和XML协议,建立运调系统和客票系统之间的接口,实现运行线实绩信息和运行调整计划的共享,提高了客票销售的针对性和时效性。     

基于Asterisk的SIP语音调度服务器的设计

基于VoIP核心协议 SIP的语音调度服务器,作为VoIP语音调度系统中的核心部分,其开发平台的选用直接影响服务器甚至整个系统的性能.Asterisk是一个开放源代码的软件VOIP PBX系统,提供完善的PBX功能,性能稳定且易扩展,适合于选作SIP语音调度服务器的开发平台.本文通过分析SIP语音调度服务器提供的基本功能,采用模块化设计思想,重点设计了SIP消息处理模块和AMI消息处理模块.实验结果表明,本文设计的SIP语音调度服务器实现了调度功能,具有一定的实用价值.     

基于SOA的调度命令管理系统

采用面向服务的架构(SOA)构建调度命令管理系统.按照系统功能需求设计的SOA平台包括企业服务总线(ESB)、业务流程管理(BPM)、服务目录(SR)、公共信息模型库(CIM)和平台管理(PM)5个功能模块.其中ESB功能模块包括服务接入框架、访问控制、消息转换、服务路由和服务适配器5个子功能模块,每个子功能模块各有1个管理接口.BPM功能模块负责流程运行支持、流程管理和流程监控.应用系统前端通过ESB实现应用服务和业务流程服务调用.应用服务通过ESB进行部署,系统前端基于Page FlOW和Ajax技术.对开发的系统进行功能验证和业务流程编排测试,结果表明系统可以有效地跨系统传递调度命令,完全满足调度命令系统的功能需求,容易实现变更收令地点、增加二级审批.     

多功能车辆总线周期信息实时调度算法的研究与实现

在不改变周期信息本身的前提下,对MVB(多功能车辆总线)周期信息的实时通信调度做了深入的研究,提出了实时调度算法,并编制了调度表生成程序.采用列表驱动算法与RM(单调比率)算法结合的方式,结合MVB通信特征,实现了MVB实时调度表的建立,并对调度算法进行了可调度性分析,确保了MVB周期信息实时调度表的有效性.根据调度算法,编写了MVB周期信息实时调度程序,获得了与Duagon公司的MVB调度表生成程序D2000相一致的结果,进一步验证了调度算法的正确性.     

基于CORBA的高速铁路综合调度系统集成研究

在高速铁路综合调度系统三层体系结构模型的基础上,提出了一种基于消息中间件的集成框架,该框架可使高速铁路各子系统有效结合并达到信息共享的目的,然后设计了一种基于CORBA技术的消息中间件结构.该消息中间件具有消息驱动、异步传输的特性,将作为高速铁路综合调度信息集成系统的集成总线.     

基于替代图的列车运行实时预测调度

对目前国内外列车运行优化调度的研究现状和方法进行了分析,进而结合替代图模型提出了一种基于预测控制机理的列车运行实时预测调度策略(RTPS).针对一个小型铁路网络,研究并验证了仿真平台对列车运行动态特性描述的功能.针对一个大型的荷兰铁路网络进行仿真.仿真结果表明,所提出的算法优于目前文献中的先到先服务(FCFS)、先离开先服务(FLFS)和避免最大当前代价(AMCC)的算法.本文所提出的调度算法可以为调度员提供更加优化的冲突决策方案.     

FZy-CTC分散自律调度集中系统信息传输与集成平台技术研究

根据列车调度指挥业务和分散自律调度集中系统的实际需求,研究提出采用基于实时消息总线和企业服务总线、各种信息交换接入适配器、安全管理、用户角色管理、维护监控、数据服务和业务服务等模块构建高效、安全、可靠运行的信息传输集成平台,实现业务应用和信息交换的有效分层隔离,并通过采用基于角色的智能感知技术、多智能体技术和面向服务的技术进行平台支撑服务组件的研发和动态统一部署,实现信息使用调度的自动智能转发,使控制信息和管理信息在统一平台下有序交换,提高了系统的可靠性、安全性和适应性。     

面向实时应用基于自定义消息的中间件研究

分析以往消息中间件产品的功能及缺陷,并结合高速铁路综合调度仿真系统特定的设计需求,提出一种面向实时应用基于自定义消息的中间件设计和实现方法,给出设计思想和实现框架.通过自定义消息和采取消息优先级策略弥补消息中间件在实时领域的不足.     

调度监督系统站场画面CAD软件设计

研究提出了一种高度实用性的调度监督系统站场画面CAD软件;该软件采用面向对象的编程方法.文中阐述了系统功能、系统的框架、类结构以及消息处理过程.     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.