干线铁路

重庆首次开行“和谐号”动车组 成都重庆两地于9月28日首次开行最高速度为200公里／小时的cRH“和谐号”动车组，这也是西南地区首次开行的高速动车组线路。据了解，成遂渝铁路是目前西南地区首次开行高速动车组的线路，其等级最高。其中，遂成线最高时速为200公里，遂渝线最高时速160公里。     

西日本铁路公司启用新车

主要经营客运业务的西日本铁路公司,于今年3月11日在大阪与伯方之间启用新型700系列光号列车.列车最高时速为285公里,全列为8辆编组.而在此之前,中日本铁路公司开行的700系列列车为16辆编组.     

中国铁路开启高速时代——记京津城际铁路开通典礼

2008年8月1日,对于中国铁路来说是一个不平常的日子.仅仅一年多前,中国铁路第六次大提速开行的200公里动车组刚刚让中国铁路走进"追风时代".今天,最高运营时速达到350公里的京津城际铁路正式通车,中国铁路从此翻开了崭新的篇章.     

“先行号”的火车票和纪念卡

1996年4月1日上午9时,上海至南京开出了第一列快速列车“先行号”,时速达140公里。这是紧随广深准高速铁路时速160公里后,在普通铁路干线上开行的第一列快速列车。原广深铁路是经过了全面改造后才成为准高速铁路的。该线的建成,标志着我国铁路现代化水平上了一个新台阶。沪宁铁路是经过局部改造后开行的快速列车,这对今后在既有繁忙干线上普及开行快速列车起到了示范作用,其意义也非同一般,也将载着中国铁路发展史册。     

最快而又安全的独轨铁路

最快而又安全的独轨铁路是日本在羽田至浜松町之间建成的跨座式独轨铁路。它由三辆固定车辆编成一组,共长29.4米,重41吨,每次可载客240人,第8至15分钟开出一趟列车,最高时速达80公里,平均时速为52公里,自1964年9月通车运营到     

京津城际铁路——打造世界瞩目的中国速度

2008年8月1日,在奥运会即将隆重开幕之际．京津城际铁路正式运营通车。北京到天津．全程120公里．运行时间30分钟．最高时速达到350公里．世界铁路第一的运营速度由此诞生!而就在此前的2008年6月24日．国产“和谐号“CRH3型动车组列车在刚刚建成的京津城际铁路上创造了时速3943公里的我国铁路列车运行速度纪录。京津城际铁路．     

傅志寰在全路提速工作座谈会上的讲话（摘要）

(2 0 0 1年 7月 2日 )1　提速对铁路发展产生了重大的影响铁路提速工作起步于 90年代初开始的广深线准高速铁路建设。 1994年 12月 ,我国第一条时速160公里的广深准高速铁路胜利建成。这是铁路向现代化迈进的一个里程碑 ,也为后来铁路普遍提速奠定了基础。在总结建设广深准高速铁路经验的基础上 ,我们开始在既有繁忙干线进行提速试验。1995年 10月 ,沪宁线提速试验获得成功 ,并于 1996年 4月开行了最高时速为 140公里的“先行号”提速客车 ,在既有繁忙干线实施提速取得了突破。在此之后 ,京秦、沈山、沈大、郑武等繁忙干线的提速试验相继取…     

我国铁路工程达世界领先水平

从新中国成立之初2，2万公里到2013年近10万公里的全国铁路网规模，从时速不到60公里铁路到新建运行时速超过350公里的高速铁路，中国铁路的发展成就让世人惊叹。2005年，时速在200公里以上的客运专线建设全面展开；2006年，世界上海拔最高的高原铁路青藏铁路建成通车：2008年，我国第一条时速350公里的京津城际铁路开通运营：     

徐连高铁开始运行试验

2021年1月8日起,徐(州)连(云港)高铁开始全线运行试验,标志着该线开通运营进入倒计时。徐连高铁是“十四五”长三角铁路建设迎来的首个重要节点。徐连高铁位于江苏省北部黄淮平原地区,西起徐州市,东至连云港市,正线全长约180km,设计时速为350km,是国家“八纵八横”高速铁路网新亚欧大陆桥通道的重要组成部分。     

“蓝箭”动车组正式投入运营

20 0 1年 1月 8日 ,广州铁路 (集团 )公司、广深铁路股份有限公司在广州东站举行了首列“蓝箭”交流传动高速电动旅客列车组正式运营典礼。广东省、广州市、深圳市和铁道系统的有关领导、嘉宾出席了剪彩仪式。“蓝箭”动车组是由株洲电力机车厂、长春客车厂、株洲电力机车研究所共同研制开发的交流传动高速电动旅客列车组。自 2 0 0 0年 9月竣工后 ,先后在北京铁道科学研究院环形试验线和广深准高线全面、深入开展了安全评估试验 ,包括动车组性能试验、道岔和桥梁试验、列车控制系统试验。试验最高速度达到 2 35 .6 km/ h。 2 0 0 1年 1月 4…     

关注铁路大提速透析产业经济发展明天

2007年4月18日早晨5时38分，由上海站开出的上海至苏州D460次动车组列车，成为了中国首列正式开出时速200公里的旅客列车，它的开行同时也揭开了中国铁路高速时代的序幕。中国铁路第六次大面积提速调图于18日零时起正式实施。在主要干线开行时速200公里及以上动车组、大面积开行5000吨级货物列车和一大批先进技术装备投入运用，标志着中国铁路既有线提速水平已跻身世界先进行列。据初步统计，中国铁路本次提速共有8方面26项中国全部拥有自主知识产权的科技创新，其中包括既有线时速200公里提速成套技术、动车组设计制造技术、列车运行控制系统技术、通信技术、调度集中系统、工务工程技术、牵引供电技术和列车交会技术。特别是中国铁路目前掌握的既有线时速200公里提速成套技术，已经进入世界先进行列。[编者按]     

先行一步梦想成真沪宁线开行快速列车

1996年4月1日上午9时,上海站驶出了沪宁线有史以来第一列最快的客车—“先行号”快速列车。“先行号”时速140公里,上海至南京303.6公里路程只运行2小时43分,比特快缩短1小时28分,比直快缩短2小时21分,比快客缩短2小时48分。有人会说,广深铁路早就开行了时速160公里的准高速列车,这算什么新闻?殊不知,广深准高速铁路是耗费几十个亿新建的一条铁路,而“先行号”则是在沪宁线既有铁路上提速的。这两者的区别非比寻常,其意义和影响都是极其深远的。     

铁科院为第六次大提速提供技术支撑

从1997年4月1日第一次大提速后．铁路连续不断地实行了五次大提速，繁忙干线列车最高运行时速从原来的110公里提高到160公里，同时又开行5000吨以上重载列车。在铁道部提速领导小组的领导下．铁科院作为铁路五次大提速的总体技术负责单位，不仅承担了提速各专业的科技攻关和提速技术条件编制任务，     

干线铁路

大理至丽江铁路开通运营暨列车首发仪式日前在丽江东站举行，也为新中国成立60周年献上了一份厚札。大理至丽江铁路位于云南省西北部，南起大理东站，向北经西邑、鹤庆至丽江古城，线路全长162．4公里，设计时速12．0公里，为国家I级单线电气化铁路，2004年12月20日动工开建，由铁道部和云南省共同出资建设．     

沪杭城际高速铁路列车跑出世界运营最高速

目前世界上运营速度最快，科技含量最高的国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组10月26日在沪杭高铁投入运营。该高速列车持续运营时速350公里，最高运营时速380公里，     

我国铁路的快运货物列车

为开拓运输市场,世界一些国家铁路开行了多种不同形式的快运货物列车。美国开行了由双层集装箱平车编成的集装箱专列,西欧开行了最高时速达120～140公里专门运送鲜活易腐货物的快速货物列车。随着国际和地区间交往的日益频繁,随着改革开放的步步深入,快运货物列车在我国铁路应运而生。 “三趟快车” “三趟快车”是供应港澳鲜活商品的751、753、755次快运货物列车的简称,是铁路与外贸职工干部共同努力、积极创造的一种特殊     

我国第一条准高速铁路广深铁路

元旦在际,双喜临门。1994年12月22日,南国传佳音:我国第一条准高速铁路——广深铁路自即日起,正式开通运营。当天,在深圳举行了盛大的通车典礼。国务院副总理邹家华、中共广东省委书记谢非、铁道部部长韩杼滨、原铁道部部长李森茂和广东省省长朱森林,为中国首列深圳至广州的准高速列车“春光号”开行剪彩。14时20分,“春光号”以160公里的时速飞驰前进,于15时27分,即达广州站,仅用1小时零7分,     

浅谈广州地铁运营安全管理

广州地铁1号线于1997年6月28日首期(西朗至黄沙)开通运营、1999年6月28日全线开通运营.自1999年全线开通运营起,至2002年6月28日止,累计开行客车28.17万列次,运送乘客超过19 164万人次,运营里程约517.40万列车公里.目前,列车运行间隔6～8 min,平均日客运量超过17万人次,最高日客运量39.3万人次,正点率超过99.5%.广州地铁1号线在广州市区客运市场中的占有率约为4.5%.通过安全运营,广州地铁已经在广大市民中树立了"安全、快捷、准时、舒适"的形象,安全运营为树立广州地铁品牌起到了关键作用.     

京津城际铁路——谱写中国铁路发展新篇章

2008年6月24日,国产"和谐号"CRH3型动车组在刚刚建成的京津城际铁路上创造了时速394.3公里的我国铁路列车运行速度最高纪录.2008年8月1日在北京奥运会隆重开幕的前夕,京津城际铁路正式开通.北京到天津,全程120公里,运行时间30分钟,最高时速达到350公里.京津城际铁路拉开了中国高速铁路的序幕.京津城际铁路开通即铋下世界铁路运营速度最高纪录,是中国铁路向奥运会献上的一份厚礼!     

8月中国轨道交通大事及点评

城际铁路主线直通烟台火车站 全程250公里时速运行 青烟威荣城际铁路设计进行重大调整．主线将直接引入烟台火车站，青岛至烟台全线都将能以250公里的时速运行．从而有效缩短运行时间。青烟威荣城际铁路设计为客运专线铁路．设计时速250公里．计划采用CRH动车组运行。预计到2020年目客运量达到199万人．到2030年日客运量达到29．3万人。