SPR260压路机变频恒压洒水控制系统设计

为了改善压路机洒水系统喷洒不均匀、沥青黏结等缺点,本文对SPR260压路机的洒水控制系统进行了重新设计。系统以STC12系列单片机为核心控制器件,针对传统PID控制技术对压力响应速度慢、超调量大、调整时间长、灵活性差等不足,采用模糊PID控制法来保证水泵喷洒压力的恒定。经MATLAB仿真验证,该模糊PID控制器使得系统响应的快速性和鲁棒性得到有效改善,保证了喷洒水雾的均匀性和水量控制的合理性,施工效果好。     

CAN总线及GPS技术在同步碎石封层车上的应用

对大量应用于同步碎石封层车的CAN总线控制技术进行了介绍,说明了CAN总线控制器和CAN总线显示屏及CAN总线GPS控制模块实现同步碎石封层车的系统控制工作.从硬件设计、软件设计、远程通信等几个方面进行详细阐述,并对车辆施工过程的行走速度、喷洒量、喷洒宽度等计算方法进行了说明,可为同类型产品的设计开发提供借鉴.     

洒水车罐体及水路设计

洒水车又称为喷洒车、多功能洒水车、园林绿化洒水车、水罐车、运水车。洒水车适合于各种路面冲洗,树木、绿化带、草坪绿化,道路、厂矿企业施工建设,高空建筑冲洗等。其具有洒水、压尘、高、低位喷洒,农药喷洒、护栏冲洗等功能。可以说,洒水车在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。通过理论分析,选用某商用车底盘用作洒水车,根据所选择的二类底盘,设计罐体尺寸,水路系统的布局等。并进行罐体尺寸的计算等。     

基于CAN总线提高盾构控制系统通讯的可靠性设计

为满足城市轨道交通施工对盾构设备高信息化的要求,针对目前盾构控制系统网络技术的应用情况,分析CAN总线在大型装备自动控制领域应用的特点。利用CAN总线通讯控制技术,采用MAX232、MAX485、LM3S2671、PCA82C250等芯片设计出CAN总线转RS232和RS485的物理接口,实现CAN总线与RS232和RS485总线之间的全双工通讯,同时设计多通道数据采集、处理、上传A/D接口,为盾构控制系统自主设计提供一种思路。     

CAN总线技术在混合动力汽车中的应用

根据混合动力汽车的特点,为解决汽车控制单元CAN通信干扰问题,运用ARM7系列LPC2119控制器和CTM1050T隔离CAN收发器,在分析混合动力汽车CAN总线应用层协议基础之上,组建了基于CAN总线多主分布式控制技术的控制网络。提出了一种基于ARM7内嵌式CAN控制器的混合动力汽车能源总成控制系统CAN通信的设计与实现方案,经试验证明,本系统工作正常、信号稳定及抗干扰能力强,成功实现了与整车CAN网络的通信。     

CAN总线控制技术及其在洗扫车上的模块化应用

通过对CAN总线控制技术、显示屏人机交互界面的研究,结合环卫机械的智能化控制需求,以洗扫车模块化控制系统为重点研究对象,综合考虑洗扫车的各类型底盘、副发动机、扫盘结构,设计出通用化的电气原理,模块化的电控箱、箱内线束、应用软件,标准化的控制通信协议,主要动作的一键式智能化自动操作控制,形成真正意义上的洗扫车模块化智能控制系统。所设计的环卫车CAN总线控制系统具有可靠性高、实时性强、灵活方便,便于检修维护等特点,同时为智慧环卫管理系统采集环卫车控制系统的全部信息奠定软硬件基础,为远程升级、维护、更新控制系统软件提供全新平台,可显著提高环卫机械控制技术的智能化、信息化水平,具有较好的推广应用价值。     

洒水车设计

一、概述洒水车的主要用途是向路面上洒水和冲洗路面,以达到灭尘和清洁路面的作用。此外,它还用来浇灌绿化地带的花草树木,工程运水以及熄灭火灾。为了扩大洒水车的用途,在其上悬挂雪犁和扫刷,可以在冬季进行扫雪(图1)洒水车喷洒过后,在1.8～2.0m 的人的呼吸区内空气含尘量应该减少若干倍。洒水车按照用途可分为喷洒式,冲洗式和喷洒——冲洗式;根据底盘的型式又可分为:汽车式,半拖挂式和拖挂式;按照水箱的容量可称某某m~3(或吨)的洒水车(如在解放 CA10c 汽车底盘上的洒水车为4.2m~3,黄河 JN150汽车底盘上的叫8.4m~3洒水车。     

一种可避让行人的洒水车双模式作业喷洒装置

传统洒水车作业时为了覆盖路面宽度，喷洒宽度远超车身宽度，当作业中遇到车辆转弯、道路较窄等情况，洒水过程中会很容易喷溅到周边行人和非机动车辆上，对行人的人身安全和出行体验造成不好影响。为降低甚至消除洒水车在作业中对周围环境的不良影响，消除普通洒水车洒水装置的弊端，提出了一种可避让行人的洒水车双模式作业喷洒装置。该装置包括双模式作业前冲部分、双模式作业后洒部分、双模式作业控制部分等，通过对喷头角度、喷射范围等结构参数进行调整，经过现场试验，洒水车能够灵活迅速调整出水角度，洒水范围可根据实际工况进行便捷调整，既能保证洒水效果，又能避免洒溅过往行人，使洒水车作业更加人性化。     

基于CAN的无触点车灯开关控制系统研究与实现

应用CAN和霍尔元件设计了无触点式车灯组合开关控制系统。与传统的接触式开关系统相比,基于霍尔元件的无触点开关具有速度快、无机械磨损、无瞬问抖动、安全可靠以及寿命长等优点;与传统的开关控制系统相比,基于CAN的数字化开关控制系统具有节约安装成本、易于维护、可靠性高以及稳定性好的特点。通过搭建系统的硬件平台和设计车灯组合开关控制系统的控制软件,并进行实验,实验结果表明,提出的设计及实现方法是可行的。     

纯电动洗扫车电气控制系统及云平台应用

随着蓝天保卫战的打响,纯电动环卫车辆需求逐步增加.介绍了一种纯电动洗扫车电气控制系统,采用CAN总线分布式控制技术,模块化设计,实现了纯电动洗扫车上装与底盘之间的上下高压控制及上装作业模式控制,同时利用物联网技术,实现了环卫车辆云端监控与管理.     

基于CAN总线带故障检测接口的车身控制系统设计

介绍基于CAN总线带故障检测接口的车身控制系统的设计与实现方案,详述系统的结构,CAN转RS-232接口卡与CAN节点硬件电路及其软件设计,该系统实现了车身网络化控制、高效数据传输与协同工作。经试验证明,控制系统运行稳定,性能可靠,达到设计要求。     

基于CAN总线的AMT控制器研究

以某混合动力电动大客车应用为例,设计开发了基于CAN总线的AMT控制系统。开发了基于H桥电路执行机构的电动机驱动电路和基于PID的控制程序。仿真及试验表明,该控制系统具有良好的稳定性和实用性,为混合动力电动汽车的多能源动力总成实现自动能量分配提供了可能。     

SAE J1939通信标准在车辆动力传动电控系统中的应用研究

根据车辆动力传动一体化技术研发的需要 ,按照 SAE J193 9网络通信协议在车辆动力传动一体化系统中建立网络通信控制系统 ,实现系统各节点之间基于 CAN总线的高速数据共享 ,以便为动力传动一体化控制技术的发展提供一个良好的通信控制平台。     

基于CAN总线的LED智能控制系统在隧道照明中的应用研究

对一种基于CAN总线的LED智能控制系统在高速公路隧道照明中的应用进行介绍。该系统利用CAN总线传输距离远、可靠性高的特点,并依据车流量及实时洞外环境亮度等因素对隧道内LED灯具进行智能控制,实现隧道按需照明,从而达到2次节能的目的。     

基于CAN的客车信息控制系统设计

针对现代客车电子控制系统线束繁杂、对驾驶员素质要求提高、控制单元关联性增强和客车安全性、舒适性等要求提高等现状，本文采用中央控制和分层控制结合的方法，设计了基于CAN的客车信息控制系统总体结构和车身及客车服务分层控制系统。通过车灯控制系统实例，研究了基于CAN的客车信息控制系统的应用和控制策略。     

基于神经网络PID控制的变频恒压供水系统设计

本文就变频技术在伶俐糖厂供水系统中的应用,结合系统可靠性、实用性理论,基于当前神经网络控制技术,提出神经网络PID控制系统设计方案,实现了控制的需要。     

可编程控制器PLC控制的立体车库控制系统设计和实现研究

为解决车辆停车难问题，采用PLC控制技术，建立新型垂直升降式立体车库，设计出高性能电气控制系统，结合车库机械结构设计方案，分析车库具体功能，确定控制系统结构，设计车库硬件和控制系统软件，充分发挥立体车库控制系统作用。通过研究结果证明，PLC技术具有操作便捷、可靠性高、抗干扰能力强等特征，不仅能实现企业统一编程组态、集中控制作用，还能加强系统自动化水平，推动机械电气控制装置向智能化方向发展。     

整车道路模拟试验RPC技术应用

试验室整车道路模拟试验是汽车可靠性、耐久性试验的主流。道路模拟试验技术是在随机过程理论和自动控制技术基础上发展起来的汽车试验新技术。远程参数控制(RPC)、PID控制是道路模拟试验系统控制理论基础。结合CIMC整车试验室建设,重点介绍整车道路模拟试验系统控制系统构成、控制技术、工作原理及应用。     

CAN通信系统原理与诊断

文章通过对CAN系统特征及工作原理的探讨,结合实例阐述该系统的诊断思路。通过与传统控制系统的对比,指出了二者的区别,说明CAN系统的优势及出现的必然性。在详细描述了CAN系统通讯原理基础上,根据CAN系统的特点,对于CAN系统故障类型、诊断工具、诊断步骤和故障确认做出了详细解析。为实际处理CAN系统故障时提供指导思路和方法。     

基于CAN总线的汽车车身控制系统的研究与应用

文中论述了基于CAN(Controller Area Network)总线的汽车车身控制系统的设计与实现。具体阐述该系统软、硬件的设计方案和设计重点,并讲解了CAN总线控制器SJA 1000的应用。