薄壁化保险杠的设计研究

文章首先论述了薄壁化保险杠设计的一般要求,并分析了塑料薄壁化保险杠常用材料及材料的性能要求。文章重点讨论了薄壁化保险杠在开发过程中所需关注的性能要求及设计要点。并通过一款薄壁化汽车保险杠的研发分析过程,对薄壁化保险杠研发的一般规律做了深入的论述。     

汽车后组合灯的设计方法

文章首先论述了汽车后组合灯设计的一般要求,阐述了汽车后组合灯的功用,对汽车后组合灯的设计方法做了详尽的描述。文章重点讨论了后组合灯的一般设计流程,并结合一款汽车后组合灯的研发过程,对后组合灯研发的一般规律做了深入的论述。     

长纤维增强热塑性复合材料在汽车前端模块中的应用

世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。汽车塑料相对密度低,以塑代钢制作外装件可减轻汽车自重,达到节能减排目的。文章介绍了长纤维增强热塑性复合材料(简称LFT)在国内外汽车行业的应用情况以及在汽车前端模块的应用状态。对LFT的力学性能等方面也做了比较详细的介绍,并就传统钣金焊接和LFT制作的前端模块进行了各个方面的对比分析,从中得出了LFT材料在该零件开发中的应用前景是令人期盼的。最后对前端模块应用复合材料的设计开发提供了一些建议。     

基于HyperMesh分析的汽车后导向臂总成优化设计

文章是在某车型研发过程中,其后悬挂系统中后导向臂需在原有车型平台上进行借用优化,以降低研发费用及缩短开发周期。在开发过程中发现,其后导向臂拉杆支架强度不能满足现车型设计要求,需对其性能及可靠性进行Hyper Mesh分析强度模态校核与提升。文章是在现车型载荷下对后导向臂拉杆支架强度及模态进行校核并优化设计。     

行人保护要求的汽车前端系统设计

行人保护是汽车安全研究领域的重要问题之一.文章旨在研究不同的前端系统设计参数对行人保护要求的影响,来确定前端系统的结构形式和材料选择要求,并大量使用了CAE方法,确定了针对前端系统功能、安全以及其它要素可能的解决方法和相应的限制,提出了减少行人安全风险的前端系统的结构形式和设计要求.     

汽车车门密封系统设计研究

汽车的车门密封系统是车门设计的重要组成部分,它影响整车密封性及车门启闭的轻便性。文章对车门密封系统的设计要求进行分析,介绍了车门密封条材料的选择,车门密封系统结构设计考虑因素。并对密封系统结构断面进行CAE分析及结构优化。为后续研发人员开发车门密封系统提供了一定的帮助。     

汽车仪表板横梁设计及模态分析

文章介绍了在汽车仪表板横梁设计开发过程中,材料选择、横梁主副管梁及其他安装支架等结构设计的重要参数。针对车辆在路试时常出现的异响问题,在设计过程中考虑仪表板横梁的模态,避让发动机怠速工况的固有频率与仪表板横梁模态频率相近产生共振异响,通过计算机辅助工程（CAE）软件分析某汽车仪表板横梁总成模态,并结合公司内部相关标准,得出设计的横梁满足设计要求,避免后续因异响问题产生横梁的修模费用,旨在为后续同类结构设计提供参考。     

基于Hyperworks的散热器支架有限元分析 及改进设计

文章通过Hyperworks软件对散热器支架进行了仿真分析,判断了散热器支架高强耐久试验时的破坏原因。对散热器支架方案进行了设计改善,通过改进方案的仿真设计,找出了满足强度要求的方案,为今后的汽车散热器支架设计开发提供了可借鉴的方法。     

汽车底盘智能化设计分析系统的研发

随着人们生活水平的提高,人们对汽车的性能要求也在逐渐提高,因此在汽车的研发过程中必须要提高汽车研发的技术水平,并且要在汽车研发时,投入更多的高科技技术,只有这样才能够保证我国汽车产业可以得到更好的发展,从而满足人们对于汽车性能的要求。基于此,文章通过分析汽车底盘智能化设计分析系统的具体使用方式,探究智能化设计分析系统在汽车底盘开发研究过程中的应用价值。     

整车开发过程中的质量控制

汽车整车质量控制是在整车开发过程中对整车轻量化的一种统筹控制方法。要求在不降低整车综合性能指标的前提下,尽可能的降低汽车产品自身质量,优化整车设计,设计出节能、环保及安全的汽车。文章重点介绍了整车开发过程中的质量控制流程以及相关的轻量化措施,如新材料的应用、模块化设计、结构优化设计、制造工艺优化及即插即用等。     

基于汽车研发的试验道路布置分析

整车道路试验是汽车在研发过程中验证设计的重要环节。文章以汽车研发的要求为核心,对整车道路试验工作中涉及的有关试验道路布置问题进行了分析,并就其效率问题作初步探讨。     

GMT复合材料保险杠缓冲梁的轻量化设计

介绍了汽车轻量化与复合材料在保险杠缓冲梁上的最新进展。针对保险杠缓冲梁,从流程、设计、材料、分析、制造和试验等展开论述,通过模拟仿真分析及实验,验证了将玻璃纤维增强型热塑性塑料(GMT)材料应用于前端模块上能够满足安全法规的要求。     

试论信息化技术在上海大众轿车研发中的作用

随着现代汽车研发各方面要求的不断提高,其与信息化技术的关联亦日趋紧密.文章以上海大众朗逸轿车开发为载体,阐述了数字样车、虚拟现实技术、计算模拟、光顺、造型设计等信息技术的先进性、研发效率与成本优势及在整个开发过程中的应用与成效.     

关于试车场汽车研发试验道路的分析

为了建设以车辆研发试验为目的的试车场,使我国的汽车工业走上自主研发的道路,文章介绍了国内外汽车产品研发的能力及产品研发过程,阐述了3种常规的试车场汽车研发试验道路,指出试车场的设计依据应建立在严格的车辆开发试验标准和试验方法上,同时加大试验和设计设施的建设及增加软硬件方面的投资.     

浅谈车身主检具在整车研发中的应用

汽车研发过程中必须注重零部件的质量问题,而其中不可缺少的一个环节就是检测。文章通过车身主检具的种类、功能介绍及使用说明,阐明车身主检具的在设计过程中所遵循设计依据及要求,以及车身主检具在整车开发及量产后所起到的作用。     

热塑性复合材料在前端模块上的应用

汽车轻量化具有十分重要的意义,已经成为汽车行业的重要研究课题之一。实现汽车轻量化的主要途径是对汽车零部件进行合理的结构设计和使用轻质材料。介绍了热塑性复合材料在汽车行业应用的最新进展情况,从开发流程、材料、设计、分析、制造工艺和模具等方面介绍了LFT材料在前端模块的应用过程。     

汽车总体设计和产品设计师的要求

为了更好地进行汽车总体设计研发,提高汽车产品设计研发人员的能力,以推出更多高质量和符合市场需要的汽车新产品,文章介绍了汽车总体设计的起源、汽车产品研发的分类及对总体设计专业和产品总设计师的一般要求。分析了汽车产品研发的生产方式的3个发展阶段,并深入分析了各不同发展阶段对汽车总体设计专业和产品设计师的不同要求。得出了必须加强专业分工,充分利用非职业力量和职业力量的作用,提高汽车产品的品牌化、谱系化的结论。     

汽车企业订单生产决策支持系统

为了给客户提供个性化的产品,为企业赢得汽车市场,文章提出了一种现在比较新型的研究模式,即汽车企业订单生产方式,。通过分析汽车企业订单生产的一般过程,确定采用MATLAB作为汽车企业订单生产过程中选择参数问题的解决工具,最后通过对给定参数的计算,使实例匹配度和动力性指标都达到了设计要求。此方法为汽车新产品的研发提出了一种新的思路。     

基于逆向工程技术的汽车车身结构设计

在一款新车型的研发设计中,汽车车身研发设计的投入占整车研发的很大比重.通过逆向工程技术在汽车车身中的运用,可使汽车的开发过程更加快速、可靠,整车开发周期缩短,开发费用降低.本文阐述了基于逆向工程技术的汽车车身结构设计的方法和原则,以及与之相关的工艺要求.     

汽车电子产品研发项目流程优化研究

汽车本身在制作过程中是由众多零部件所组成的,每种零部件在设计开发到投放市场的整个过程都是非常复杂的。所以,这种产品的复杂性使得产品的开发不能够由单一的工作部门来完成,由多个部门共同配合完成产品研发过程中的各环节,最终设计出满意的产品,使汽车电子产品研发工作水平得到提升。所以在本文中就将简要针对汽车电子产品研发项目的流程优化进行论述。