湛江海事帮扶航运企业发展

湛江海事局响应交通运输部转变职能、简政放权的总体要求,促进湛江海洋运输业加快发展,8月20日,围绕着帮助经济低迷的航运企业减负的核心理念,研究制定的帮扶湛江航运企业十项措施开始落实。     

关于借力澳门自由港政策发展湛江邮轮经济的思考

湛江是我国南方深水大港和资源禀赋十分优越的城市,十分适宜建设大型国际邮轮码头,发展邮轮经济具有得天独厚的优势。湛江、澳门两地正在积极寻求深水港与自由港的对接合作。借力澳门自由港政策,规划建设大型国际邮轮码头以及配套国际旅游集散中心,大力发展邮轮经济和相关产业,有利于加快湛江经济腾飞及促进经济结构转型升级。本文还提出了发展湛江邮轮经济的若干建议。     

整合港口资源 加速港口发展

1993年，江泽民同志视察湛江港，题词“建设南方大港，发展湛江经济”。2003年，胡锦涛总书记视察湛江港时，鼓励湛江港“要抓住优势，抓住发展机遇，理清发展思路”，为西部开发多作贡献。2003年8月，交通部在《关于贯彻落实胡锦涛总书记批示精神进一步推进船海港口发展。     

湛江滨海旅游发展对船员的需求研究

湛江滨海旅游资源数量多,类型丰富,每年吸引大量的游客前来游玩。为建设满足湛江滨海旅游发展需求的船员队伍,对湛江滨海旅游用船和船员供给存在的问题进行了分析,并针对性地提出对策和建议。     

湛江水域船舶安全通航的风险对策研究

湛江水域具有重要的航运经济地位，与湛江水域庞大的港口吞吐量并存的是湛江水域巨大的船舶交通流量和交通密度，在多种因素的作用下，保障湛江水域的船舶通航安全也成为一个不容忽视的问题。在当前的航运业中，航行事故经常发生，经调查研究显示，内部因素与外部因素均能影响船舶的安全通航，能够大幅度地降低航行危险的发生，促进航运事业的发展，保障船舶和船员的生命安全。从湛江水域的角度出发，通过阐述湛江水域的自然条件与通航情况，分别从人、船舶、环境、管理的角度展开分析影响船舶在湛江水域通航安全的风险因素分析，立足于所学知识，提出解决对策，降低船舶在湛江水域的交通事故率，保障湛江水域的船舶安全通航。     

徐祖远：开创琼州海峡水上交通安全发展新局面

2012年10月24日，以“关注民生、携手安全、共赢发展”为主题的琼州海峡水上交通安全座谈会暨琼州海峡客滚安全运输联席会议在湛江召开。     

湛江造船工程学会召开2003年学术研讨会

10月24日，湛江造船工程学会在湛江港务局船务总公司召开2003年学术研讨会，探讨船舶工业在建设湛江新兴港口工业城市中的发展和可行性。与会专家认为，根据我国在15年内建成世界第一造船大国的宏伟目标，湛江市委市政府提出了“工业立市，以港兴市，建设现代化新兴港口工业城市”的发展战略，作为配套工业，发展湛江市船舶工业有着重大的意义。     

湛江港石油物流基地发展战略规划浅析

随着湛江港30万吨级油码头竣工投产、30万吨级深水航道建成投入使用以及一批可以带来大量物流的大型石化项目的相继落户湛江和先后建成投产,湛江有条件依托港口优势建设成为我国南方大型石油物流基地。一、湛江港石油物流基地发展现状及意义湛江港是华南重要的石油物流基地。现     

树科学发展观创一流海事业--"十五"湛江海事局发展回顾

在祖国大陆的最南端，有一座美丽的滨海城市——湛江。被誉为海洋大市的湛江．海岸线总长达1556公里，有着较为发达的港口航运业和水产养殖业。辖区内的湛江港是我国沿海对外开放一类水运口岸、西南出海大通道和华南主枢纽港。     

如何加快湛江市水运业的发展

本文扼要介绍了湛江市水运企业及运力概况,详细论述了发展湛江水运业的优势,分析了存在的问题,提出了如何加快湛江市水运业发展的建议。     

打造南方亿吨大港——湛江港建设发展纪事

位物吞吐量比2003年增长30%,增幅高于全国沿海港口的平均水平。湛江港集团有限公司董事长梁建伟认为,新的一轮经济大发展机遇的确已经来临,而且是非常大的机遇。尤其对湛江港来说,中国加入WTO,胡锦涛总书记视察湛江和湛江港,9 2泛珠三角经济协作区的形成,中国──东盟自由贸易区的形成,广东省东西两翼经济协调发展战略的实施,广东省委书记张德江对湛江的发展定位,提出“把湛江建设成为现代化新兴港口工业城市”,港口管理体制改革,下放属地管理以及湛江市提出的“工业立市,以港兴市”战略等等,都是大发展的大好机遇。大型化深水化为适应国…     

港口信息窗——港口规划

广东正在加快广州、深圳、湛江、汕头、珠海等枢纽港的建设和改造。加快深圳港的盐田和大铲湾港区、广州南沙港区、汕头广澳港区、湛江大型原油码头及储备设施建设；加快建设湛江沿海大型铁矿石接卸码头的建设；建设珠江口出海航道以及汕头、深圳、湛江等主枢纽港深水航道。同时，提高港口软硬设施水平，使主要港口?自位朝着大型化、专业化方向发展。     

湛江海事:落实“一带一路”,为湛江港发展“保驾护航”

<正>3月下旬,国家发改委等部门联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》文件,表明一带一路建设拉开序幕,进入实质性推进阶段,我国改革开放又将进入一个新的历史时期。作为湛江海事人,要在"一带一路"战略这场伟大的变革中认清自身肩负的使命,认真履职尽责,主动作为,勇于担当,全力支持保障湛江港口经济发展,保证海上安全形势的稳定,为湛江跨越发展,快速崛起作出应有的贡献。     

湛江造船工程学会召开2004年学术交流会

lO月22日，湛江造船工程学会在湛江中港四航局三公司召开2004年学术交流会，有80余人出席。中港四航三公司领导和湛江海事局申春生副局长应邀参加了会议，并在会主讲了话。会上，由海军湛江基地刘传光高工介绍了中国造船工程学会在新疆举行年会的情况及中国内燃机学会学术交流会议的情况，     

中小型船舶防污刻不容缓

船舶油污染是海洋环境的主要污染之一。随着海上交通运输经济的快速发展，沿海中小型船舶(以下简称中小型船舶)的数量迅猛增长，扮演了海上运输生力军的角色。以湛江为例，2003年进出湛江的船舶39708艘次，其中3000总吨以下船舶占86．7％；2004年进出港3000总吨以下船舶比上年增长了67％，     

关于重振湛江船舶工业的建议

文章总结了改革开放以来湛江船舶工业的现状,根据目前我国发展船舶工业的形势,提出了重振湛江船舶工业的几点建议。     

湛江海事:为“一带一路”开路先行

<正>"能否保障宝钢项目的顺利投产考验着我们能否真正担负起‘发展先行官’的历史责任,事实证明我们做到了!"湛江海事局局长王争鸣感慨道。9月25日,湛江对接"一带一路"战略实施重点项目——宝钢湛江钢铁1号高炉正式点火,标志着总投资逾600亿的宝钢湛江钢铁项目正式投产,也标志着湛江海事在发挥口岸优势,     

做好"两个主动"构建服务型海事--湛江海事局服务地方经济实现监管转型的探索与实践

面对新形势、新任务、新要求，湛江海事局领导班子站在执政为民的高度，对海事事业的新发展进行了新思考，形成了共识：加强服务经济能力建设，是海事工作的出发点和落脚点，树立正确的执法观，正确处理好有效监管与优质服务的关系，牢固树立服从与服务于地方经济建设的意识，提高服务质量和效率，主动参与地方经济建设，促进经济发展。近几年来，湛江海事局在这方面作了有益的尝试，在实践中不断拓宽思维，创新管理模式和改进工作方法，探索出一条寓监督于服务之中的新路子，逐步实现了由监管型海事向服务型海事的转变，为湛江经济发展做出了积极的贡献。     

王建华：推进湛江海“五年大变化”

2013年，湛江海事局认真贯彻党的十八大和十八届三中全会精神，牢牢纽住水上交通安全监管这一中心，同心同德，迎难而上，攻坚克难，成绩显著。过去的一年，湛江海事局在推进“五年大变化”道路上奋力迈进。一分耕耘，一分收获。这一年，是辖区安全形势稳定向好，水上交通安全基础持续改善的一年；是湛江海事事业稳步发展，发展软硬实力持续增强的一年；是海事转制稳妥推进，队伍结构明显改善的一年；是服务作为稳健有力，公共服务水平持续提升的一年。这一年，也是群众路线教育实践活动深入开展，党建科学化水平不断提升，党员领导干部能力素质全面提升的一年。     

关于改善湛江现代物流业软环境的几点思考

随着经济全球化和区域经济一体化的快速发展,构建一个高效的物流系统对港口城市的发展至关重要.发展现代物流产业可以有效地提升港口城市传统的运输、仓储等服务行业,通过产业升级,形成港口城市的竞争优势.由于种种原因,湛江良好的港口条件没有得到充分利用,实在可惜.如何利用湛江良好的港口基础设施,形成以港航业为龙头的产业链,发展现代港口物流业,这对提高湛江经济的竞争力具有十分重要的战略意义.湛江虽然具有发展现代港口物流业的有利自然条件,可是软环境建设重视不够,超前研究不足,故有必要进行深入的研究.