和谐号动车组电子制动控制单元

和谐号动车组均采用微机直通电空制动系统,由电子制动控制单元响应列车控制指令,实现网络通讯、空电复合制动控制、防滑控制、故障诊断和信息存储等所有控制功能。电子制动控制单元由3大技术平台组成：①应用软件平台,基于故障导向安全控制原则设计,实现了制动系统的所有控制策略和逻辑,并具备良好的故障诊断能力,便于进行系统故障定位、维修;②硬件平台,采用基于分布式网络和微机控制的标准化、模块化的智能模块组合而成;③软件开发平台,采用基于V模型的开发流程,实现了从需求定义到最终产品的软件开发。     

270km/h高速列车制动系统

为满足我国270km/h高速列车制动技术条件,铁道科学研究院机车车辆研究所开发研制了新型高速列车制动系统.该系统主要特点体现在微机直通电空制动控制系统,大制动功率盘形基础制动以及高性能电子防滑器等,使高速列车在270km/h的运行状态下,实施空电联合制动时,实现了3100m距离内安全停车的要求.     

城轨列车微机控制模拟直通制动系统

铁道科学研究院机车车辆研究所根据城轨交通的特点开发研制了城轨列车制动系统，该系统采用微机控制模拟直通电空制动技术、高性能电子防滑系统等，能够满足城轨列车安全、可靠、快捷、平稳、舒适的要求。     

制动电子控制单元BECU的可靠性设计探讨

高可靠性是微机控制模拟式直通电空制动系统的基本要求。文章以制动电子控制单元BECU的设计为例，探讨了BECU的可靠性设计。     

悉尼地铁工程车空电混合制动方案设计

目前电力机车多采用空电联合制动,而较少采用空电混合制动。文章以悉尼地铁工程车为例,设计了一种基于UIC标准制动系统的空电混合制动控制方案,详细介绍了其系统组成及工作原理,并分析研究了空电混合制动的激活条件和控制逻辑,以及在几种不同典型制动工况下空气制动与电制动的分配情况。经试验验证,各工况下的制动力分配都满足设计要求。     

DK-2型制动机系统在电力工程车上的适应性设计与应用

针对电力工程车对制动机系统的特殊要求,对DK-2型制动机系统进行了适应性改进设计。文章详细阐述操作方式、紧急制动方式、空电混合制动控制、保持制动控制、制动状态显示和单独制动的电重联控制等方面的设计方法。     

基于CAN总线的微机直通式电空制动监测系统

控制局域网CAN应用于微机直通式电空制动系统,实时监测各车电空制动控制单元的状态信息,对诊断和优化制动机的性能,起到了重要作用.该系统利用制动控制单元的RS232接口,将各车的制动状态信息,通过控制局域网CAN总线,传输到上位计算机进行分析,反映了各车制动机响应的同步性和一致性,对制动机的故障检测和性能优化提供了重要依据.基于控制局域网的监测系统是适应于铁路微机化控制的、先进的、可靠的、行之有效的一种监测手段.     

160km/h动力分散型交流传动电动车组制动系统通过技术评审

2001年9月8日,铁道部科教司会同铁道部运输局装备部、安监司、中国南方机车车辆工业集团公司在北京召开了160 km/h动力分散型交流传动电动车组制动系统技术审查会.来自铁科院、西南交大、北方交大、同济大学、四方车辆研究所、大同机车厂、长春客车厂、郑州铁路局、株洲电力机车厂、四方机车车辆厂、株洲电力机车研究所等单位的50余名专家和代表出席了会议. 该动车组制动系统由株洲电力机车厂研制.会议期间,技术审查组的专家和与会代表听取了研制单位所作的制动系统的5个技术设计说明、计算书以及试验报告,专家测试组组长作了制动系统地面模拟抽查试验报告,并且对动车组的制动系统技术设计进行了认真的讨论和审查. 该动车组制动系统以DK-1电空制动机和F8电空制动机为基础,增加了全新的空电联合制动技术;在常用制动情况下,列车将充分利用电制动,从而尽可能减少摩擦制动,减少制动噪音,并能将制动能量反馈至电网,节约电能. 技术审查组认为,研制单位提供的试验数据与专家测试组抽查数据相符,系统空电联合制动能达到空-电混合制动的目的,并且空电联合制动符合故障导向安全,一致同意通过动车组制动系统技术设计审查,同意制动系统装车. (王建华供稿)     

武汉轨道交通2号线车辆电空制动控制技术及应用

介绍了武汉轨道交通2号线车辆制动过程的电空制动控制技术,该技术充分发挥牵引系统电制动力,减少不必要的空气制动补充,同时利用EB0(即:电制动制动至零)模式控制电空转换过程。实际应用表明:该电空制动控制技术即能满足ATO自动驾驶准确停车的控制要求,同时大大降低了制动闸瓦及车轮踏面的磨耗,为轨道交通车辆电空制动控制技术提供了典型范例。     

160 km/h交流传动客运电力机车制动系统

为保证160 km/h交流传动客运电力机车可靠运行,空气制动系统采用微机控制式CCBⅡ电空制动机,轮盘式基础制动装置,并采用了纯空气备用制动,列车电空制动,双管供风,空气防滑器等技术,通过对制动盘进行热负荷仿真计算选择热容量大的铸钢盘以满足机车设计要求.