动车组运用所检修运用管理信息系统通过铁道部技术审查

2007年5月31日,铁道部运输局会同科技司、建设司、鉴定中心,组织沈阳、北京、郑州、武汉、西安、南昌、上海铁路局、广铁(集团)公司以及铁二、三、四院有关专家,在上海对铁道科学研究院电子计算技术研究所研制开发的“动车组运用所检修运用管理信息系统”(以下简称“信息系统”     

铁科院电子所6项软件产品通过中国软件评测中心的测试

截止到2009年12月底,中国铁道科学研究院电子计算技术研究所（北京经纬信息技术公司）完成年度6项产品的软件产品测试工作,并取得了由中国软件评测中心颁发的“软件产品测试证书”。该6项产品分别是：动车基地管理信息系统;动车运用所管理信息系统;动车组乘务叫班管理系统;动车组检修管理手持机应用系统;铁路车辆运行动态品质动态监测系统;应用数据交换平台系统。     

动车组管理信息系统

动车组管理信息系统是实现动车组运用维修现代化的重要标志，是支撑动车组检修、运用、管理的重要技术平台，对于提高动车组检修质量和运行效率有着重要意义。     

报道

铁道科学研究院电子计算技术研究所《动车组运用所检修运用管理信息系统(应急工程)》项目通过铁道部组织的技术审查2007年5月31日,铁道部《动车组运用所信息系统技术审查会》在沪召开。审查会上,铁道部运输局会同科技司、建设司、鉴定中心组织沈阳、北京、郑州、武汉、西安、南昌、上海铁路局及广铁(集团)公司、铁二,三、四院等有关专家,     

JWMQ在动车组管理信息系统中的应用研究

JWMQ适用于在多个进程之间传送数据的分布式环境,应用广泛。经改进,JWMQ也被应用于动车组管理信息系统（EMUs-MIS）。为动车组管理信息系统的长期稳定、可靠运行提供了强有力的技术支撑,是动车组管理信息系统的关键技术之一。     

“动车组管理信息系统总体方案”通过铁道部技术审查

2008年7月30日，铁路信息化领导小组办公室和运输局在京组织召开了审查会，对中国铁道科学研究院电子计算技术研究所和北京、武汉、上海、广州动车基地联合编制的《动车组管理信息系统总体方案》（以下简称《总体方案》）进行了审查。与会专家听取了中国铁道科学研究院电子计算技术研究所代表课题组所做的《总体方案》报告，详细审查了有关技术资料，经过认真讨论和质询，形成以下评审意见：     

动车组管理信息系统信息安全体系研究

为了更好地保护动车组管理信息系统中的信息安全,设定信息安全目标,研究建立信息安全体系,对动车组管理信息系统面临的风险进行分析,建立信息安全模型.在此基础上,对信息保护相关的安全技术进行研究分析,为动车组管理信息系统信息安全提供保障.     

动车组运用检修信息化管理探讨

信息化管理是动车组安全运用和高效检修的重要保证.立足我国动车组运用和检修的特点,分析动车组运用检修的关键业务过程,明确信息化管理的总体目标,研究信息化管理系统的总体框架.通过建设全路联网运行的动车组管理信息系统,全面支撑动车组运用检修业务,达到动车组运用检修的“作业高效化、管理现代化、决策科学化”.     

“JWLZ动车组轮重检测装置”通过铁道部评审

2010年11月24日,铁道部运输局在武汉动车检修基地组织有关专家对中国铁道科学研究院电子计算技术研究所研制的＂JWLZ动车组轮重检测装置＂进行了技术评审。评审组由来自沈阳、武汉、北京、广州、     

动车组故障预测与健康管理系统方案研究

结合国内动车组实际需要和列车运行传感技术的发展现状，对现阶段建立动车组故障预测与健康管理地面系统的数据、用户及业务需求进行了分析，提出了基于超融合技术、铁路总公司和动车段两级硬件部署、铁路总公司–铁路局–动车段–运用所四级应用的系统设计方案，明确界定了故障预测与健康管理系统与既有动车组管理信息系统的接口和预测故障的闭环管理机制，并对动车组健康管理系统的应用前景进行了展望，对建设动车组PHM系统，实现动车组视情检修，提高动车组运用、维修效率进行了积极的思考。     

运营于京津城际铁路的CRH2-300型“和谐号”动车组

由南车四方机车车辆股份有限公司（“南车四方股份公司”）自主研发制造的首批6列时速300公里及以上动车组（CRH2—300型动车组）已顺利通过了为期7个月严格的试验验证、试运营考验。8月1日，首批动车组在北京奥运会配套工程、我国第一条高速城际铁路——京津城际铁路正式投入运营。CRH2—300型“和谐号”动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组的技术平台的基础上，由南车四方股份公司自主开发、设计和制造，首列国产时速300公里及以上动车组于去年年底竣工下线。该高速动车组结合我国铁路的运营特点和线路状况，在动力学、系统集成、车体、转向架、牵引系统、制动系统、环境控制系统、旅客服务系统等方面进行了一系列自主创新，整体技术等级达到了世界先进水平。     

中国铁道科学研究院电子计算技术研究所动车信息技术部精心组织、周到服务,确保春运平稳运行

动车组管理信息系统目前已经在全路投入使用,成为动车组运用维修管理的重要技术平台,为各级领导及时掌握动车运用所生产动态和动车组开行情况提供了重要的技术手段。     

武汉动车段

武汉动车段设在武汉站与武昌东编组站之间，距武汉站中心约2．5km，占地2130亩，房屋建筑面积18．3万平米。武汉动车段作为全国四大动车组检修基地之一，主要承担华中（中原）、西南、西北部分地区配属动车组的运用检修任务，可承担400列动车组的三至五级检修，约占全路总量的40％。配备了大量具有世界先进水平、高效实用、安全可靠的设备，主要关键技术有：动车组流水检修作业的总平面布局、     

“动车组管理信息系统”在福州南、成都东动车运用所顺利上线

随着2010年4月26日福厦客运专线正式开通,同时为确保成灌客运专线在5月初开通,由中国铁道科学研究院电子计算技术研究所研发的动车组管理信息系统已在新建福州南、成都东运用所初     

信息

铁道科学研究院电子计算机技术研究所铁道科学研究院及所属电子计算技术研究所有关领导有沪检查了“上海南运用所动车组检修运用管理信息系统”运行情况,并看望了现场值守的科研人员2007年5月15日,铁道科学研究院副院长董守清在铁道科学研究院电子计算技术研究所所长史天运、党总支书记王富章的陪同下,专程到位于上海南站的动车组检修运用所检修库看望正在现场工作的电子所科研人员,并认真了解了动车检修运用信息管理系统在提     

干线铁路

北京站动车组火热迎新年，铁道部电贺太原局完成大秦线年运量3亿吨目标，“实名分车”给货主带来更多实惠，安全管理信息系统在草原铁路正式运行，厦深铁路广东段6日动工2011年底建成通车.     

基于物联网技术的动车组一体化运用检修作业管理系统的研究

通过对动车组一体化作业管理流程的分析及现场作业过程中存在的管理问题,提出了建设以物联网为技术基础的动车组一体化检修作业管理信息系统,利用RFID、传感器、移动互联和图像信息采集识别等物联网技术,实现对动车组检修作业过程数据的实时共享,提高动车组一体化检修作业管理效率和现场安全作业保障。     

动车组检修管理信息系统的研究与实现

动车组检修管理信息系统基于上海铁路局上海动车段动车组高级修检修的实际需要,是提高动车组检修效率、保障动车组检修质量和在线运行安全、充分发挥检修一体化管理模式优势的重要生产系统.系统采用信息集成技术和检修一体化管理模式,将动车组检修资源和信息进行系统整合与综合运用,从而提高了动车组检修效率,保障了动车组检修质量,确保了动车组在线行车安全.     

动车组检修管理信息系统建设需求及目标

随着进入高级修程动车组列数的不断增加,动车组检修管理信息系统对于动车组高级修管理的重要作用日益突出.本文立足动车组高级修实际,根据动车组高级修的特点,从部件检修、计划兑现、质量控制、物料供需和检修监控这5个方面,对动车组检修管理系统建设需求进行分析和阐述,在此基础上,提出动车组检修管理信息系统的建设目标.     

动车组运行调度管理信息系统的研究与实现

动车组运行调度管理信息系统作为高速铁路综合调度系统的重要组成部分,是提高动车组运用效率、保障动车组运行安全、充分发挥运用／检修一体化的管理模式的优势、提高铁路运营管理能力的必不可少的重要环节。利用信息整合技术和动车组运用、检修一体化管理模式的优势,将铁路丰富的生产信息资源进行综合开发、运用,提高动车组运用效率,保障动车组运行安全。