国内航线燃油附加费上调

为了适应航空煤油价格调高这一新情况，国家发展和改革委员会、民航总局联合发出通知，自11月5日起调高国内航线旅客运输燃油附加费收取标准。800公里以下航段由现行每位旅客50元调整为60元，800公里以上航段由现行每位旅客80元调整为100元。     

国内航线燃油附加费下调

从12月25日起，国内航线燃油附加费全面下调：800公里以下航段每位旅客由80元调整为20元，800公里（含）以上航段由150元调整为40元；按成人普通票价10％计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加；享受按成人普通票价50％计价优惠待遇的革命伤残军人、因公致残的人民警察及儿童（含无成人陪伴儿童）减半收取，     

南航等上调国际航线燃油费单程800元 往返1600元

从6月1日（出票日）起，南航等航空公司上调国际长航线燃油附加费征收标准。据了解，此次燃油附加费上调，涉及南航、国航、东航等经营的中国与欧洲、美洲、澳洲、非洲、中东之间的航线，中东与非洲之间的航线等，其征收标准由原来的“单程600元、往返1200元”上调为“单程800元、往返1600元”。     

随机需求航线网络效应下机队鲁棒优化方法

针对航线网络效应及旅客需求不确定性问题,将旅客组合优化模型加入机队规划问题,借鉴航线网络运力优化分配方法,以机型飞机数目、航段机型飞行频次、行程路线上旅客溢出人数为决策变量,以行程路线上旅客需求限制、航段飞行频次限制、特定机型机队飞行时间限制为约束条件,利用量化市场份额指数计算旅客溢出再捕获率,建立了旅客需求不确定情景下的机队鲁棒优化模型,设计了航线网络环境下的旅客需求离散情景集,用情景汇聚算法求解该模型.算例仿真结果表明,与传统机队规划模型相比较,本文模型的机队规划成本降低了167.07万元;与确定解的最小随机期望值相比,在3种情景集下,随机规划解的机队规划成本分别降低了19.88万元、21.02万元与17.55万元.      

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在枢纽式航线网络蓬勃发展的背景下,蛛网式航线网络作为一种新兴的网络结构,它的出现引起了国内外的广泛关注.针对蛛网式航线网络的要素进行了深入分析,从减少非必要的中转的角度出发,提出旅客时间价值系数的概念,将航空公司的运输成本和旅客时间价值作为总效用,设计出蛛网式航线网络效用模型.通过使用该模型,可以设计出蛛网式航线网络并分析其每条航线的竞争力.基于该模型对于每条起讫节点流（Origin Destination, OD流）可分解的性质,提出了基于效用理论的最短路径算法,利用我国15城市数据建立了蛛网式航线网络模型实例.求解的结果表明,旅客时间价值系数对蛛网式航线网络以及蛛网式航线网络的竞争力的影响.     

基于航空OD客流的重力模型逆向算法

为了由航空OD（起讫点）客流数据及航线距离数据估计机场旅客吞吐量,结合哈密顿图简化算法机理,推导了简化代数算法．以我国15个主要机场之间航空0D客流数据为例,标定了模型参数,并利用两种逆向代数算法预测机场旅客吞吐量,结果吻合良好．与标准代数算法相比,简化代数算法需要的数据少,尤其适合于缺乏完整数据的大规模OD矩阵分析．     

广州新增直飞乌鲁木齐海拉尔航线

<正>从7月15日起,九元航空正式开飞广州-乌鲁木齐、广州-海拉尔、南京-海拉尔和重庆-海拉尔4条新航线。至此,九元航空通航城市已达10座,最低票价均仅为9元。新航线均由近日抵达广州的全新波音737—800飞机执飞。7月15日,九元航空AQ1051航班顺利抵达乌鲁木齐地窝堡国际机场,标志着其广州-乌鲁木齐航线正式通航,这是广州与乌鲁木齐之间的首条低     

基于双层博弈模型的机场间航线网络协同演化研究

为有效优化机场间航线网络，实现机场群中各机场功能定位，通过研究机场补贴策略与航空公司航线调整关系，旨在实现机场补贴策略与所需航线网络间的最佳匹配。从机场功能协同发展视角分析旅客、航空公司及机场间的博弈关系并构建双层博弈模型。在上层博弈模型中，引入经验加权吸引力模型(EWA)分析航空公司定价策略与旅客“渗流”关系，以便确定航空公司最佳定价策略。在下层博弈模型中，使用上层模型结果并引入非对称的随机反应(QRE)均衡模型，分析机场补贴与航空公司航线调整的关系，确定机场最佳补贴策略。结果表明：影响机场群内旅客出行行为选择关键因素是出行成本，该成本使航空公司票价折扣效果存在高敏感区、惰性区和无效区，通过完善机场群内地面交通，控制旅客出行成本，可有效引导机场群间旅客流动；航空公司定价与旅客出行选择博弈的收益存在多个峰值点，需根据旅客出行成本和初始票价确定票价折扣，最佳折扣区间集中在0.4～0.9；采用补贴优化航线网络，机场间不同补贴策略效能存在垄断区间、低效区间和最佳协同区间；融合旅客出行选择和机场间协同补贴的双重因素可有效提升航空公司盈利能力，推动航空公司提升机场群中航线的互补性，有效实现机场间...     

基于旅客出行意图的航线潜在价值计算模型

传统的航线价值计算通常以统计客流量为主,忽略了旅客偏好对航线潜在价值的影响,因此,本文提出了一种基于旅客出行意图的航线潜在价值计算模型.该模型利用最大似然估计法对旅客舱位偏好进行量化,然后引入出行意图的概念将旅客出行行为进行细分,并利用Gibbs Sampling方法实现出行意图的求解,最终达到航线潜在价值计算的目的.在中国民航旅客订票数据集上的实验表明,本文方法获得的2010年航线价值序列与2011年航线价值序列的相似度要明显高于统计客流量的方法,且对排名前5的高价值航线的挖掘准确率可达100%.     

清远公路今年投资近6亿

据清远市公路局透露，该市今年公路建设计划投资57108．6万元，其中新改建项目68．1公里，计划投资17501．3万元；路面大中修176公里，计划投资36581．8万元（迎国检本年实施31．7公里，投资4498．5万元）；砂土路改善44公里，计划投资2440万元；安保工程计划投资585．5万元。     

双层规划模型下的机场航线网络优化设计

为解决传统航线网络设计将航空公司视为唯一决策者而忽略其它网络设计参与者对于航线网络设计方案的影响，基于机场视角建立上层模型以最大化机场旅客吞吐量为目标和下层模型以各航空公司航线网络设计总成本最小化为目标的双层规划模型。在上层模型中，要求在机场市场运营补贴限额下提供给下层航空公司若干市场补贴方案，并基于下层航空公司提供的市场运输方案，开展基于TOPSIS综合评价的运输方案选择；在下层模型中，要求若干个非严格多分配枢纽网络型航空公司提供给上层机场各市场运营补贴方案的运输方案。实例计算结果表明，与传统航线网络设计模型相比，双层规划模型得出的方案使机场旅客吞吐量明显提高，且设计出的补贴O-D对运输路线更加符合实际要求。     

北京6．6万辆出租汽车加收1元燃油附加费

北京市发布《关于实施出租汽车租价与油价联动机制的通知》。根据通知规定，当北京市93号汽油价格超过6．5元·L^-1时，将启动出租汽车租价与油价联动机制，即93号汽油价格在6．50（不合）～7．10（含）元·L^-1时，在由政府和企业向出租汽车驾驶员发放临时燃油补贴的基础上，对乘坐距离超过3km（基价公里）的乘客加收l元燃油附加费。     

庞巴迪为美国凤凰城提供旅客捷运系统

庞巴迪运输集团7月14号宣布：将为美国亚利桑那州提供第一套无人驾驶的旅客运输系统，该系统将用于凤凰城天港国际机场——世界上第23个选用庞巴迪旅客捷运系统（APM）的机场。设计建造合同的金额约为186亿美元（1．33亿欧元），该项合同涵盖整个系统的机电设备的设计和供应，以及运营、维修、存车设施（OMSF）的建造和装备。另一项合同为运营维护合同，其价值约为6900万美元（5000万欧元）。根据该项合同，庞巴迪将提供运营和维护服务，历时10年。3．5公里（22英里）PHXSkyTrain项目的第一期工程计划于2012年完成。     

惠州完成村道改建任务

2003年以来，惠州市全面开展了通行政村公路改造建设。至去年底，该市提前超额完成了村道改造建设任务。据统计，2003年至2008年期间，惠州市累计完成乡村道路建设3597公里（含行政村和部分自然村），超额完成2760公里的建设任务，累计投入资金达13亿元（其中省补助资金6亿元、市补助资金2．4亿元、县镇村自筹资金4．6亿元）.     

航空运输的旅行成本研究

为了提高航空运输产品的竞争力，需要加强对市场需求的分析，特别是要注重研究旅客对出行方式的选择行为。提出了旅行成本模型用以定量描述旅客的选择行为，并对京沪、成渝两条典型航线上不同出行方式的旅行成本进行了对比研究，最后对降低航空运输旅行成本的方法进行了简要探讨。     

民航：节后24条航线有特惠

据悉，南航在2月21日至3月12日（均指始发日期）期间，广州至重庆、成都、长沙、常德、郑州、贵阳、北京、济南、杭州、南昌、昆明、宁波、南京、石家庄、温州、襄樊、徐州、宜昌等24条航线上的单程及往返航班（其中去程2月24日、回程2月22日至25日除外）推出特别优惠机票，以方便珠三角广大旅客的出行或旅游。     

汕航开通潮汕至台北航班

<正>从2月15日起,南航汕头航空公司(简称汕航)开通潮汕至台北正班航班。汕航新开台北航线采用全新波音737-800型客机,每周三班,周二、四、日执飞。据悉,汕航曾于2013年7月19日开通了潮汕至台湾高雄临时包机航线,而如今由于潮汕地区已有成熟的往返台湾的旅客群体,两岸民航主管部门决定于2015年春节加班、增加定期客货运航点航班。     

基于椭球模型的FANS航线算法

为提高RNAV（区域导航）精度,采用空间向量分析,导出了FANS（国际民航组织倡导的新航行系统）航线的初始航线角和航线距离计算公式;用辛普森自适应算法进行了仿真计算,并与大圆航线的计算结果进行了比较.结果表明,当航程小于1 000 km时,对于近EW走向的航线,FANS航线比大圆航线长约0.35%;而对于近SN走向的航线,FANS航线比大圆航线短约0.24%.     

航空收益管理中多航段舱位控制模型

为了优化多航段舱位控制,提高航空客运收益,将旅客始一终点流按票价由高到低排序,定义旅客始一终点流为决策变量,以各始一终点流需求为约束条件,以航线期望总收益为目标函数,建立了多航段舱位控制问题的随机规划模型,设计了模型求解遗传算法。算例分析结果表明,收益计算结果最大误差为0．34％,结果稳定,模型可行。     

河南交通裁量标准出台

近日，河南省交通厅出台了《河南省交通行政处罚裁量标准（试行）》（以下简称《标准》），对69种交通违法行为进行了明确划分。旅客运输途中擅自变更运输车辆或者将旅客移交他人运输的，《标准》对处罚标准进行了细化。其中“未取得旅客同意，擅自变更运输车辆或将旅客移交他人运输的，三次以上违章，或给旅客造成一定损失，社会影响较大的”，