中国航运物流自动识别RFID产业发展

中国航运物流运输日新月异发展,自动识别技术成为未来国际航运物流信息化"发展趋势"。在机遇与挑战并存的航运物流竞争环境中,作为改善航运物流企业管理机制、提高航运物流服务水平、加强航运物流业务效率的"利器",航运物流信息化必将成为航运物流企业良性发展的基石。因此,加强航运物流信息化建设,将是巩固与增强航运物流企业竞争实力的"必由之路"。在航运物流供应链管理中,最关键的技术是航运物流货物的跟踪,应用航运物流RFID/EPC技术进行航运供应链管理,在国外已经比较普遍。本期栏目就航运物流自动识别(RFID)技术在中国的发展进行简单介绍,以飨读者。     

论物流产业的虚拟经营

随着商品经济的发展特别是科学技术的进步,现代商流、物流、信息流逐步形成。并开始出现独立的物流企业（第三方物流,统称物流产业）,形成全社会的物流系统。为提高商品流通、特别是物流的效率和效益,商品经济发达国家利用信息科学和管理科学的研究成果,在物流管理理论和实践方面取得了丰硕成果。     

面向国际物流岛的舟山港口物流产业发展对策研究

文中从港口物流产业发展的视角探讨舟山建设国际物流岛的思路与对策。通过深入剖析舟山港口物流产业发展现状和存在问题，并结合国际物流岛的建设目标——大宗商品储运中转加工交易中心，从引进培育国际物流企业、拓展完善物流产业链、加强物流产业和临港工业联动等方面提出舟山港口物流产业发展的对策建议。     

舟山港口物流产业发展的金融支持问题分析

随着舟山港口物流产业由自发形成向外部促进的阶段演进,金融支持这一要素在港口物流产业发展中扮演着越来越重要的角色。在对舟山港口物流产业现状与物流需求特征分析的基础上,从保障性、开发性和监督性三个层面分析金融对舟山港口物流产业的必要性,并从建立政策性金融平台、依托保税物流平台进行物流金融创新、依托大宗商品交易中心和重点企业进行物流金融创新三个方面提出实践思路。     

物流产业中的政府管制研究

本文利用管制经济学相关原理,在分析美国、日本实施的物流产业管制政策的基础上,对我国现行的物流产业政策进行了探讨,并提出进一步改进措施.     

深圳大力发展物流产业 筹建大连海事大学深圳国际物流学院

深圳提出将大力发展高端物流,加快物流业向国际化、信息化、低碳化、联动化发展,形成整合多种业态并具有较强国际竞争力的现代物流产业体系。力争2012年全市物流业增加值达到1200亿元以上，增长超过10％。     

世界经济融合中的物流产业

当前,世界形势错综复杂,风险增大,市场竞争激烈,同时又色彩纷呈,充满着希望和机遇。人们都在思考着21世纪世界走向何方,中国走向何方。回顾20世纪的沧桑巨变,世界经济虽然经历了各种战争和危机的洗礼,但是仍取得了以往任何时期所无法比拟的巨大发展,科学技术突飞猛     

开发港口物流产业实现网上商务活动

根据邳州港目前的发展情况,建议开发以港口为枢纽的物流中心,实现网上电子商务活动。介绍了开发港口物流,网上商务的现实意义及对港口发展的好处。     

珠三角城市物流产业梯度分析

主成份分析法能够依据众多指标提取出少数主成份来刻画物流产业的发展状况,考虑的因素较为全面.但若提取的主成份超过1个,则在衡量物流产业发展水平上,传统的加权求和法会损失信息,不利于更好地区分不同地区(城市)的水平.本文提出了距离计算的方法,对多个主成份进行综合,能够保留更多的信息.本文还对珠三角城市的物流产业进行了综合水平的测算,并划分为4个梯度,分别开展了梯度分析.     

上海港发展物流产业的战略选择

1上海港发展物流产业的必要性 (1)港口物流产业可以产生巨大的社会和经济效益,上海港发展物流产业是构筑上海城市综合物流的重要组成部分 上海要建设国际经济、金融、贸易与航运中心,提高城市综合竞争力,增强城市服务功能,就必须成为国内外物流、商流、信息流、资金流与人才流的集聚与辐射中心,在"五流"能量的快速转换中不断壮大综合经济实力.     

我国港口物流产业上市公司的绩效定量分析

以占我国港口物流产业主体地位的17家上市公司群体为研究对象,实证分析我国港口物流产业中上市公司的绩效现状,为我国港口物流产业现状的整体评价提供参考依据和实证支持。最后得出结论,认为我国港口物流产业中的上市公司整体业绩良好,其经营绩效显著优于其他物流行业和相关企业群体,呈现出较好的发展势头。     

长三角物流产业联动发展现状、问题与对策

纵观全球经济的发展，物流一体化始终在区域经济合作和行业一体化的进程中担当着助推器和开路先锋的重任。因此，长三角经济共同发展是必然的大趋势，也是一项国家战略。目前，长三角地区大物流圈体系已基本形成以上海为中心、约150公里半径区域，包括苏州、无锡、南通、嘉兴和湖州等城市的上海物流圈；以南京为中心，包括镇江、扬州、常州和泰兴等城市的南京物流圈和以杭州为中心，包括宁波、绍兴、舟山等城市的杭州物流圈等三个物流圈。但是，由于长三角地区从行政上分属于两省一市管理，     

加快我国内河港口物流产业发展的探索

随着国际经济一体化的进程加快,加之我国市场经济的不断发展,我国内河港口物流产业得到了很大的发展。文中采用定性的文献研究方法,在简述我国内河港口物流产业发展状况的基础上,对我国内河港口物流产业发展面临的机遇与挑战进行了分析,文章最后给出了优化我国内河港口物流产业的发展对策。     

保税区物流产业发展目标体系的理论界定

随着我国保税区的发展，保税区的功能已从单纯的以保税为目的向保税增值方向发展。其中，物流产业已成为保税区的一个新的经济增长点。鉴于目前保税区物流产业的发展还处于初级阶段，许多理论概念还有待于进一步明确。为此，本文拟从理论规范的角度对保税区物流产业发展目标体系作一界定。 一、保税区物流产业的基本构成 保税区作为一个特定的经济发展区域，融贸易、生产、服务、运输等各种产业形态于一体，由此决定了构筑在保税区经济基础之上的物流产业，具有综合性、国际性和个异性等特征。为此，在明确保税区物流产业发展目标之前，首先…     

现代港口物流产业组织的空间布局

结合我国沿海5大港口群的发展现状与结构特征,阐述港口物流产业组织空间形成的基础、布局及其界定标准,提出港口物流产业结构的优化与创新、空间结构层次的优化与创新,认为后者包括港城体系、区域体系和港口物流体系的空间优化。     

产业聚群优势与物流园区建设

产业聚群优势可以归纳为积聚效应、溢出效应、追赶和拉拨效应、外部范围经济和植根性、吸聚和辐射效应等5个方面所引致的成本优势、创新优势、自增强机制和区域发展。物流园区作为产业集聚的一种形式,我们对它的建设提出了目标和相应的对策,以促进物流园区的产业聚群化和其优势的发挥。     

中国物流产业自主创新的实现路径与政策机制

本研究将结合中国物流产业的现状及未来发展态势,列举了物流产业自主创新领域的一些焦点问题。通过深入研究我国物流产业自主创新的现状,探索我国物流产业在新形势下的自主创新的能力建设和政策机制,构建中国现代物流产业自主创新的实现路径,并分析了产业环境特别是政策机制对物流产业自主创新的影响。     

唐山市临港产业集群发展构想与实施路径

对唐山市临港产业发展的现状和优势进行分析,探讨构建临港产业集群的现实意义、形成机理,提出主导产业的科学选择与优先发展、海陆一体化开发与高效率物流网络的组织等产业集群的实施路径。     

发展中国物流产业的几点思考

1中国物流产业发展的现状与问题中国物流业起步较晚,但面临的竞争压力却很大。目前,中国物流成本占GDP的比重达16.7％,远远高于美国和欧盟各国。中国已经“入世”,根据中国与美国、欧盟的协议,中国承诺:所有的服务行业(包括物流业)在经过一定过渡期后,将取消大部分外国股权限制,不限制外国服务供应商进入目前的市场,不限制服务行业的现有市场准入和活动。在辅助分销的服务方面也作了类似的承诺,具体包括租赁、速递、货物储运、     

第三届中国西部国际物流产业博览会

展示内容：1．各地市（区县）政府十二五物流规划形象展；2．物流金融与服务类展；3．物流与运输服务类展；4．物流信鼠化（物联网）展；5．物流技术设备类展；6．物流仓储设备类展；z智能交通类展；8．物流运输车辆展；焦物流人才交流展等。