我国车联网产业链和商业模式研究

通过明确车联网的定义并分析我国车联网发展历程与现状,提出我国目前车联网产业发展存在的问题,再以其中问题之一的商业模式为研究对象,分析车联网产业链构成和商业模式,为未来车联网企业的商业模式选择提供参考。     

广州市车联网(智能网联汽车)产业的发展与展望

目前国内已经高度重视车联网(智能网联汽车)的相关技术和产业发展,车联网作为智能汽车连接车、人、路、云的桥梁,具有非常重要的地位.广州市车联网(智能网联汽车)产业主要布局在黄埔、南沙、白云等6个行政区,广州市政府正积极推进车联网国家先导区建设工作.针对广州市车联网(智能网联汽车)产业发展的一些问题,对广州市车联网的基础设施建设、联合政企事业单位、搭建"一城一网一平台"、扩大车联网产业生态圈、探索商业模式等方面进行展望,为下一步实现自动驾驶做准备.     

国内车联网领域关键技术的发展现状及趋势

随着车辆智能化、电动化、网联化趋势的发展,车联网的发展对智能网联汽车技术的进步起到了决定性作用。文章通过对国内车联网发展现状及趋势进行分析,从通信技术、云控技术、高精度定位技术、信息安全四个方面对国内车联网的发展现状进行简要分析,并从安全问题、生产问题、商业模式三个角度总结出国内车联网面临的挑战。分析认为必须加快完善相关政策标准,立足于产业现状,加快核心技术培育攻关,健全产业链条,推进车联网健康有序发展。     

车联网的创新与跨界合作

<正>车联网企业需要设计一个跨界的、合作创新的综合商业模式,以实现产业盈利。整个行业趋向于利用整合的平台实现多数据源信息的收集及处理工作。车联网正在被越来越多的企业所关注。在这个整合了汽车、IT、移动通讯、保险金融,甚至电商等不同行业的生态圈中,跨界合作变得越来越重要。对于中国车联网产业来说,如何加强整个产业链的协同,并寻求商业模式的创新,是决定整个产业未来发展的关键。     

推进车联网发展的商业模式探析普华永道车联网专家许刚博士专访

根据Visiongain最新发行的车联网汽车市场预测报告书显示,2013年,全球车联网市场规模预计将达到218.2亿美元.显然,车联网已经成为物联网领域一个巨大的金矿. 但我国车联网市场的发展远未成熟,缺乏明确的商业模式,产业链各方各自为政,没有明确的分工模式,缺乏明确的行业标准与制度,行业不够规范. 如何最终形成产业链的多方共赢,找到能被市场接受、被消费者认可的服务模式,意义重大.为此,本刊特别采访了普华永道车联网方面的资深专家许刚博士,求索引导产业链各方在这一新领域积极拓展并实现协同合作的合理商业模式.     

无线通信技术在车联网中的应用探讨

无线通信技术作为车联网发展的基础,其应用的安全性和可靠性关系到车联网的实现和发展。文中在阐述车联网概念的基础上,总结了无线通信技术在车联网中的具体应用,分析了未来无线通信技术的发展趋势及其对车联网发展产生的影响。     

政策与法规

<正>《车联网产业发展白皮书》发布近日,中国移动研究院和工信部电信研究院联合发布《车联网产业发展白皮书》,该书从产业发展背景出发,阐述了现阶段我国汽车市场基本情况、道路交通安全状况以及凸显的交通拥堵、环境污染及能源安全等问题,提出了推动我国车联网产业发展的相关思考与政策建议。《白皮书》分析,车联网对电信运营商的影响是巨大的。运营商在车联网的发展中将经历几个主要阶段,首先是管道     

浅谈我国车联网先导区建设思路

车联网是汽车行业发展的重要方向之一,近年来我国车联网产业发展迅速,顶层设计规划和政策不断完善。先导区是落实国家制造强国和网络强国发展战略,推进车联网关键技术研发、产业发展综合服务构建、车联网创新应用实践的重要平台。本文结合当前我国车联网产业发展现状,对车联网产业政策进行了思考,并提出了我国车联网先导区建设思路和基本策略。     

基于SWOT-PEST分析的无锡车联网产业发展策略研究

<正>车联网是信息化与工业化深度融合的重要领域，是数字新兴产业的重要部分，是5G垂直应用落地的重点方向，具有巨大的产业发展潜力、应用市场空间和可观的社会效益。当前，车联网产业已成为融合信息通信、汽车、交通等行业的新一轮发展风口，在车联网产业的带动下，全球汽车、交通产业正迈入新一轮转型升级。无锡作为全国首个国家级江苏（无锡）车联网先导区和全国首批“双智”（国家智慧城市基础设施建设与智能网联汽车协同发展）试点城市，正用“聪明的车”“智慧的路”赋能“智慧的城”，承担了高水平发展车联网产业的重大使命，同时也亟需借助车联网产业的发展，进一步深化物联网产业集群建设，推动汽车零部件等传统优势领域迈上新台阶。     

汽车电子技术专业车联网技术定位研究

本文从引入车联网概念开始,分析产业经济环境下车联网典型应用,以及车联网产业发展趋势;进一步分析了车联网构建的各技术领域以及车联网产业链的构架,重新定位汽车电子产业;从而分析研究高职高专汽车电子技术人才培养的定位,重新构建该专业的课程体系。     

华为发力车联网

<正>作为中国车联网领域新兵,华为期望和车联网产业链各方共同携手,本着聚焦、开放、合作、共赢的原则一起做大整个车联网的市场规模,推动车联网产业例规模化发展。信息与通信解决方案供应商华为日前宣布正式进军车联网领域,并发布了最新的ME909T车载模块。ME909T支持多种制式《LTE/WCDMA/GSA),具有良好的兼容性和集成度,并满足未来网络从3G到LTE     

《车联网产业发展白皮书》发布

中国移动研究院和工信部电信研究院联合发布《车联网产业发展白皮书》,该书从产业发展背景出发,阐述了现阶段我国汽车市场基本情况、道路交通安全状况以及凸显的交通拥堵、环境污染及能源安全等问题,提出了推动我国车联网产业发展的相关思考与政策建议。     

车联网标准体系指南发布 自动驾驶发展迎来新机遇

正日前,工业和信息化部与国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》和《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品和服务)》(以下统称《指南》),全面推动车联网产业技术研发和标准制定,大力建设融合创新生态体系,促进自动驾驶等新技术新业务加快发展。日前,工业和信息化部与国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》和《国家车联网产业标准体系建设指南     

尹占威:坚守与转型

<正>1月底,上海微雨。进入2015年,上海航盛实业有限公司距离预期的转型完成时间又近了一些;从国内汽车电子龙头企业到车联网产业的聚合者,这个角色转换过程虽然艰难但也是必需的。在汽车和车联网行业深耕多年,上海航盛总经理尹占威认为只做车载终端还远远不够,车联网需要系统化的解决方案,即硬件与平台的有效结合才能为用户做出需要的增值服务;不惟如此,设备与车辆的匹配同样重要,把需要采集的数据都采集上来,都给到后台,用好的数据挖掘能力去处理分析,再结合好的商业模式,才有可能做成这件事。     

基于车联网的车辆被盗协寻功能的开发及应用

车辆被盗抢后的车辆位置相关信息追溯是用户对车辆安全的一项核心需求。车辆被盗协寻作为车联网系统的一项核心安全功能,可以监测用户车辆的异常信息,并在车辆发生盗抢的情况下及时上传车辆位置相关信息,及时为车辆的找寻提供重要线索。车辆被盗协寻功能的开发需要综合考虑车联网系统的硬件、软件、TSP通信协议设计,并且配以车联网服务套餐的设计及用户续费策略,从而在车联网整体商业模式上发掘更多盈利点。     

宏观 国内

正工信部和国标委:到2020年基本建成国家车联网标准产业标准体系2018年6月8日,工业和信息化部与国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》和《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品和服务)》,全面推动车联网产业技术研发和标准制定,大力建设融合创新生态体系,促进自动驾驶等新技术新业务加快发展。     

互联网巨头加速布局车联网

正近年来,随着电动化、智能化、网联化、共享化的深入推进,车联网发展日益提速,在政策、技术、产业三重因素的共振下,2020年或将成为车联网规模化落地的元年。本文将从政策、车联网搭载趋势、企业战略以及BATH车联网四个方面对比分析,并对2020上半年车联网的发展进行回顾分析。     

车联网技术及其在我国客车行业的应用

介绍一种对汽车性能提升影响明显的车联网技术.分析车联网技术在欧美、日韩以及中国的发展现状,重点列举其在我国客车行业的应用情况,并指出车联网技术在政府的推动下将广泛应用于我国客车行业的总体趋势.     

车联网创新和IBM一起思考

思考非常重要,和谁一起思考更重要。中交兴路认为,和IBM一起“思考”,能够带动企业的技术人员,业务人员,改善他们的思考方式。中交兴路车联网科技有限公司总经理张彤回忆说,在2010年10月18日,国内才有人第一次在百度上搜索“车联网”这个词。目前,车联网产业链日趋完善,产业生态逐渐成熟,车联网将进入爆发性发展阶段,预计我国车联网的市场规模在未来五年内就可望达到十万亿级的产业规模,成为物联网产业新的增长极。     

基于车联网技术的城市交通拥堵缓解策略初探

车联网技术作为智能交通家族的新成员,为有效缓解交通拥堵问题提供了新的可能。简要分析了城市交通拥堵成因,总结并展望了车联网技术的发展概况,从微观层面提出了车联网技术在交通信号控制和路径诱导方面的应用设想,对车联网在缓解城市交通拥堵方面的应用前景进行了初步探索。