钢轨铣磨车铁屑收集存储及排放装置设计

从钢轨铣磨车对钢轨进行作业的实际需求入手,阐述了设计一套铁屑收集、存储及排放装置的必要性。通过对装置功能要求的分析,提出了相应的实现方式。对所设计装置的工作原理、工作过程进行了详细介绍,并计算了铁屑仓的设计存储量。所设计的装置经过实际运用,效果良好。     

钢轨铣磨车铣削刀组建模与优化

在分析钢轨铣磨车作业原理的基础上,对钢轨铣磨车的铣削刀组进行建模,并利用最优化理论及最小二乘法原理,计算出目标轮廓为60 N钢轨轮廓时钢轨铣磨车的铣削轮廓和铣削精度;建立铣削精度评价指标,从铣削范围、铣削刀粒数量、铣削刀粒样式和分段点设定等多角度,对钢轨铣磨车的铣削刀组进行优化,从理论上提高了钢轨铣磨车的铣削精度;计算出目标轮廓为60 N钢轨轮廓时铣削刀组的优化结果,给出优化后铣削刀组中铣削刀粒的空间布局。     

普速铁路长大隧道钢轨铣磨工艺技术

针对普速铁路长大隧道钢轨病害问题,使用钢轨铣磨车在西康线进行病害整治作业,研究不同工艺参数下铣磨车对钢轨肥边、波磨、鱼鳞纹铣削的效果,分析在不同作业速度下铣削对磨削的影响。钢轨铣磨车对钢轨肥边、波磨和鱼鳞纹等伤损整治的效果表明其适用于长大隧道内钢轨病害修理工作。     

钢轨铣磨车非对称成型铣削方法研究

基于对称标准廓形设计的钢轨铣磨车无法满足特殊应用需求,针对曲线路段内、外轨廓形及伤损分布的非对称性,提出轨道曲线路段钢轨的非对称铣削方法,提高列车曲线路段的通过能力。基于非对称铣磨原理和最小二乘法,对非对称目标廓形进行等间距多段直线拟合,得到钢轨铣磨车非对称成型组合切削刃的空间布局;介绍非对称成型铣削所用可转位成型刀粒和大直径铣盘的设计方法,解决曲线路段钢轨非对称铣磨难题,扩大了钢轨铣磨车适用范围。     

新型铣磨车磨粉收集装置设计参数研究

新型铣磨车磨粉收集装置可及时、高效地输送磨盘打磨钢轨产生的磨粉,有效防止磨粉在管道中堆积。磨粉收集装置的核心是风机和风管。本文具体阐述了风机和风管的参数设计过程,并分析了各参数的相互影响,提出了收集装置设计中三个难点的解决方法：①整个装置中磨粉的高压输送,通过合理的风机和风管参数解决;②在管道中,高温磨粉通过高速空气输送被风冷;③黏着主要由潮湿和静电所致,磨加工产生的高温使潮湿的磨粉干燥,静电则通过加装除静电的导线解决。     

SF03-FFS型钢轨铣磨车的应用

1 铣磨车基本情况 武汉铁路局武汉大型养路机械运用检修段(简称武汉大机段)的SF03-FFS型钢轨铣磨车(简称铣磨车)是从奥地利林辛格公司引进,质量128t,全长25m,由2个三轴转向架支撑,采用液力传动走行.其中三轴转向架的第一、三轴为动力轴,全车共有4根动力轴.车体两侧各装备2套铣盘和1套磨盘,每套装置可单独作业.铣盘用于切削钢轨,磨盘用于提高钢轨表面光洁度.     

钢轨铣磨车恒力磨削的内模控制研究

针对钢轨铣磨车磨削加工作业环境恶劣的特点,提出了一种力外环-位置内环控制策略对磨削过程进行控制,实现恒力磨削控制;建立了数学模型,采用内模控制方法设计了力外环控制器,并用MATLAB进行仿真分析;结果表明该控制方式能够实现对磨削力的无静差跟踪,系统还具备良好的抗干扰性能和鲁棒性,能够实现铣磨车恒力磨削控制要求.     

一种钢轨铣磨车牵引电传动系统

介绍了一种应用于钢轨铣磨车的牵引电传动系统,该牵引电传动系统驱动钢轨铣磨车低速稳定运行;通过水冷循环实现主变流器冷却,再利用风机把水冷循环的散热器和制动电阻的热量带走。实际应用证明,该电传动系统能够很好地适应钢轨铣磨车长时间低速、大功率运行的特点,满足钢轨铣磨车低恒速控制精度要求。     

XM1800型钢轨铣磨车冷却系统散热设计

XM1800型钢轨铣磨车研发方案中,动力系统选用了卡特彼勒3512B发动机。本文根据该型发动机的散热参数,应用热交换原理,对应匹配的散热面积进行设计计算,分别计算了发动机冷却水箱中冷和高温时最小散热面积,据计算结果选型的冷却水箱散热面积能够满足发动机的要求。     

重载铁路综合检测车在钢轨修理方面的应用探讨

2011年5月朔黄铁路引进SF03-FFS型钢轨铣磨车,2014年世界首列用于重载铁路检测的高集成度综合检测车在朔黄铁路上线运用。钢轨铣磨车和综合检测车给朔黄铁路钢轨检养修提供了科技支撑,给优化检养修模式提出了新课题。本文探讨如何利用钢轨波浪磨耗检测系统、轨道巡检系统的检测数据指导钢轨铣磨车作业,并对其作业质量进行验收,同时总结钢轨波磨发展规律,探索钢轨修理的合理周期。     

巴准铁路换铺无缝线路设计

巴准铁路设计为预留无缝线路。对巴准铁路换铺无缝线路设计进行研究,在设计时根据工程特点确定设计参数、锁定轨温,对大跨桥连续梁无缝线路的钢轨强度、稳定性、断缝值和梁轨快速相对位移等进行检算,确保其满足设计要求,并提出可行的无缝线路结构设计方案,为日后巴准铁路换铺无缝线路提供参考。     

城市轨道交通接触轨质量指数评价方法研究

针对现有的接触轨不平顺检测不能有效地利用接触轨检测数据对接触轨线路质量进行评价分析提出了接触轨质量指数(CRQI)及其评价方法,对接触轨不平顺分区段进行管理。利用接触轨检测车在广州地铁4号线金洲站-黄村站上行区间的检测数据,分别统计其CRQI,以及CRQI中方向不平顺和高低不平顺的频数分布和累计分布,计算方向不平顺和高低不平顺在CRQI中的权重,并分别探讨CRQI,以及CRQI中方向不平顺和高低不平顺管理值。     

钢轨轨底坡对下部授流接触轨安装的影响

接触轨是第三轨授电的地铁牵引供电系统的重要组成部分,接触轨的正确安装是车辆安全受电的前提。针对安装于加长短轨枕上的下部授流接触轨安装形式,建立几何模型推导出接触轨安装位置与钢轨轨底坡之间的数学关系式,给出接触轨正确安装时允许钢轨轨底坡安装误差范围的计算方法,以及两种常见安装参数下接触轨正确安装可接受的钢轨轨底坡范围值。最后,针对钢轨轨底坡超出接触轨安装允许范围而无法安装的情况,给出了补救建议。     

城市轨道交通DC 1 500V四轨技术研究

针对城市轨道交通牵引供电系统利用走行轨回流而产生杂敞电流的问题,结合DC 1 500 V供电制式供电距离长、电压损失小的优点,提出采用DC 1 500 V四轨技术来彻底解决杂散电流产生的问题.对DC1 500 V系统的技术方案、工程应用可行性和投资影响等进行了深入研究,并得出DC 1 500 V四轨系统在城市轨道交通工程中的应用是完全可行的结论.     

城市轨道交通工程钢轨轨底坡取值的探讨

钢轨的轨底坡是城市轨道交通工程轨道系统的重要参数之一,通过对国内外众多铁路及城轨交通系统钢轨轨底坡取值情况的调研以及不同轨顶动态磨耗“光带”的分析,并结合国铁有关部门的研究和试验,提出对我国城轨交通工程轨底坡取值的建议。     

直线尖轨道岔与曲线尖轨道岔在城市轨道交通中应用探讨

详细阐述60kg/m 9号直线尖轨道岔与曲线尖轨道岔的特点、使用中存在的利弊及其对运营的影响,从性能、经济、运用等方面进行了性价比分析,并结合城市轨道交通运营特点,以满足运营要求为前提,而且从满足城市轨道交通运营不同需求方面,对道岔选型提出了相应的建议。     

城市轨道交通轨道系统的设计优化和细化

轨道系统作为城市轨道交通的基本组成之一,基本理论和设计技术都比较成熟,本着精细化设计的理念,从施工的角度,将以往设计中一些有待进一步优化的问题加以总结,对轨道系统设计的优化和细化提出一些建议,供未来的新建工程设计参考.     

城市轨道交通接触轨故障的应急处置

根据城市轨道交通接触轨的运行特点,基于列车有效取流长度,分析了可能存在的接触轨故障情况,详细描述了应急组织及实施方案,并研究了抢修过程中的难题,初步构建了接触轨故障情况下的应急处置框架,为今后运营出现该类故障的应急处置提供技术支持。     

钢轨减振接头夹板在轨道交通上的应用

分析了钢轨接头病害及影响,阐述了钢轨减振接头夹板的工作原理和使用情况,并介绍了其使用技术要求。通过试验地段的测试表明,减振接头夹板比普通接头夹板具有明显的减振、降噪的优点。