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介绍汽车用整体式交流发电机开始充电转速的测试方法,阐述充电指示灯对汽车用整体式交流发电机开始充电转速的影响,并用试验数据说明。 相似文献
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以A3913790整体式发电机为例,分析了目前温升及热态性能试验的局限性,对温升及热态性能试验方法提出相应改进,使试验曲线与实际输出曲线相一致,达珐试验合格的电机,使用时稳定可靠。 相似文献
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用未分析过的直流电动机拖动无刷同步发电机,进行空载和稳态短路试验,测定单轴承无刷同步发电机铁耗、机械耗和杂散耗。本文介绍试验方法和测试数据处理及计算公式。 相似文献
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发电机工作时会消耗发动机动能,其在整车条件下的发电效率及工作点是基于整车能量流对发电机匹配选型的重要方面。本文提出在转鼓试验台上进行整车条件下的发电机发电效率的阻力矩法和外特性法两种测试方法,给出了对应测试原理,并基于多组试验数据进行对比分析。结果表明:阻力矩法2次测试相对偏差达0.2%,外特性法4次测试相对偏差达2.3%,两种方法得到的发电机效率数据相对偏差1.3%;阻力矩法优于发电机法的主要原因是外特性法发动机工作输出功率大,且发动机本身工作状态相对不稳定;基于3台试验样车使用阻力矩法进行发电机效率测试,试验验证了阻力矩是有效可行的。本研究为整车电能计算和能量流仿真提供了相关理论和试验依据。 相似文献
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例1
故障现象一辆解放牌CA141型汽车,发动机中低速运转时,指示充电基本正常,但继续加大油门使发动机高速运转时,电流表反而指示放电。
故障排除停机检查各有关部件,充电线路连接未见异常,交流发电机传动皮带紧度适宜,调节器工作正常,交流发电机电刷接触良好,定子绕组无断路、短路和搭铁现象,二极管也无断路情况。重新起动发动机,逐步提高发动机转速,观察交流发电机运转情况,发现交流发电机的转速随着发动机转速的提高反而有所降低,且发动机转速越高,交流发电机转速降低得越多。最后经过仔细检查,才发现交流发电机传动皮带的反面有油污。更换传动皮带、擦净皮带轮上的油污后,再次起动发动机试验,电流表指示充电正常,故障现象消除。 相似文献
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随着汽车工业的发展,具有独特优点的硅整流发电机已逐渐地取代了传统的直流发电机,然而鉴于这种发电机的结构特点,当发现硅整流发电机充电系有故障时,切不可像传统的直流发电机那样做短路“刮火”试验,这样容易造成发电机硅二极管的损坏。那么,如何迅速地判断并排 相似文献
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增加交流发电机用整流二级管正向输出电流的途径 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对国内外25A汽车交流发电机用整流二极管进行对比试验,并对其正向伏安特性曲线及反向常温、高温漏电流测试结果进行分析,提出了可以通过减小材料电阻率,改善散热条件及提高工艺水平等途径来增加整流二极管的正确输出电流。 相似文献
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故障现象:
本部一辆解放牌CA1091型汽车,途中停车后再重新起动时,不能着车(起动机没有反应)。同时,发现充电指示灯不亮,断开点火开关后,电流表指示放电。
故障排除:
检修时,首先对起动机就车做空转试验,发现其转动有力,说明起动机良好,因此排除了起动机的内部故障。接着,对起动机电磁开关就车做“接火”试验,发现反应灵敏、吸拉有力,说明电磁开关工作正常,然后对组合继电器(图1)就车检查:拆开组合继电器上的中性点N接柱上的中性点连线,闭合点火开关,发现充电指示灯发亮,电流表指示正常,再起动起动机,汽车发动正常。但接上中性点连线后,又出现前述故障。因而对中性点用试灯试火,这时试灯发亮,说明中性点连线上有火。而正常情况下,交流发电机不运转时此线上应无火,只有在交流发电机中、高速运转时它才有7 V左右的电压。因此,判定故障出在交流发电机上。于是分解检查交流发电机,发现各接线端子绝缘良好,定子绕组和转子绕组也无断路和短路故障。 相似文献
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1.发电机转子与定子之间碰擦 一辆五菱汽车,使用中因发电机轴承常常润滑不良,造成发电机外壳轴承座磨损。拆下发动机风扇皮带,用手扳动发电机皮带轮时,发电机转子与定子之间有轻微的摩擦声。拆开发电机,发现发电机轴承外圈与外壳轴承座之间间隙较大,远远超出了规定的配合间隙,且发电机转子与定子之间有碰擦现象。 相似文献