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(五)电、液控制系统AF13自动变速器的控制系统为电子、液压混合控制,电控系统框图如图108所示,电路如图109所示。下面介绍主要控制部件的工作原理。图108电控系统框图1.变速器控制模块(TCM)变速器控制模块(TCM)接收来自不同传感器的信号,经计算后,控制不同执行元件的动作,参见图108。TCM插头端子视图如图110所示,各端子的作用如下页表所示。(1)换挡控制变速器控制模块(TCM)主要根据车辆速度和节气门开度信号,控制换挡电磁阀1和2工作,使变速器处于适合的挡位。TCM在经济、动力、冬季等不同的换挡模式下,有不同的换挡程序。(2)变矩器离… 相似文献
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<正>一、自动变速器电控系统的组成欧宝赛飞利轿车装备4速电控自动变速器,变速器电控系统由变速器控制模块(TCM)、输入装置、输出装置3部分组成,如图1所示。变速器电控系统控制自动变速器的换档时刻和锁止离合器的工作。 相似文献
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四、电、液控制系统
1．电子控制系统
5L40E型自动变速器是电子、液压混合控制式自动变速器，其电控系统由各传感器、执行元件和自动变速器控制模块（TCM）三大部分组成。变速器内部安装的电子部件有：输出速度传感器（OSS）、输入速度传感器（ISS）、变速器油温度（TFT）传感器、变矩器离合器（TCC）脉宽调制（PWM）电磁阀、压力控制电磁阀（PCS）总成、3个换档电磁阀（SS）和变速器手动换档轴开关总成等（如图15所示）。电气部件在阀体上的位置如图16所示。凯迪拉克CTS轿车5L40E型自动变速器电控系统电路见图17和图18。 相似文献
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一、55-51SN自动变速器的控制特点
55-51SN白动变速器采用电、液控制系统，这里上要介绍其电控系统的特点。电控系统主要由控制模块（TCM）、传感器和执行器（各电磁阀）组成，电路如图1所示。 相似文献
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三、电 控 系 统 1.电控系统电路 4HP-16自动变速器采用电、液混合控制系统,电控系统电路如图9、图10所示。图中没有画出节气门位置(TP)传感器、发动机冷却液温度(ECT)传感器及发动机转速传感器,这些信号是通过发动机控制模块(ECM)与变速器控制模块(TCM)间的CAN数据总线来传递的。节气门位置信号用来确定换挡模式和变矩器锁止离合器(TCC)的结合与释放,如果信号不正确,会导致换挡模式(时刻)不稳定、换挡质量下降或锁止离合器功能恶化。发动机冷却液温度信号用于确定变矩器锁止离合器(TCC)的结合,如信号不正确,会导致变矩器离合器初… 相似文献
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在所有2UZ－FE和澳大利亚及一般地区的1HD－FTE型发动机上均采用了新开发的A750F5挡自动变速器(超级ECT电控变速器)。此外，由于改为5挡后，使车辆的燃油经济性和驾驶性能得到进一步改善。其内部结构如图1所示，规格参数如表1、表2所示。表1规格参数型号新型号旧型号变速器型号 相似文献
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5L40-E型自动变速器是为后轮驱动的全自动五前进挡电控自动变速器,多装在上海通用别克荣御、凯迪拉克等车型上。5L40-E型自动变速器的总体结构如图1所示。 相似文献
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（三）电子控制系统
4T45E是全自动前轮驱动式电控变速器，提供包括超速挡在内的四个前进挡和一个倒挡。电控系统电路图如图259、图260和图261，变速器内部各电气部件的位置如图262所示，电控系统的电气部件包括： 相似文献
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