正确理解和执行国家标准GB7258-2004(上)

GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》已在2003年至2004年进行了修改,修改后的标准于2004年7月12日由国家质量技术监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会批准发布,自2004年10月1日起在全国范围内实施。现将该标准的修订情况作以简单介绍,以利于该标准的使用者能够正确地理解和执行该标准。     

GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》修订情况简介(一)

GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》(以下简称GB7258)是强制性国家标准,适用于在我国道路上行驶的所有机动车。该标准2004年修订版于2004年7月12日由国家质量技术监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会批准发布,自2004年10月1日起在全国范围内实施。为使该标准的使用者能够正确地理解、执行该标准,现将该标准的修订情况作简单介绍。     

乘用车能耗标准将在中国轿车市场掀起波澜

2004年10月，我国的汽车燃油经济性标准GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》正式出台。该标准燃料消耗量限值将分两个阶段实施：2005年7月1日，实施第一阶段的“限值”；2008年1月1日，实施第二阶段的“限值”。对于在2005年7月之前已经获得中国政府批准的在生产车型，两个阶段的执行日期分别享有1年的宽限期。具体限值详见表1和表2。     

北京市公布《车用汽油》、《车用柴油》地方标准

北京市将于2005年7月1日率先实施欧川排放标准。至今，我国相当于欧川标准的我国第三阶段《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》标准尚未颁布。据悉，国家环保总局将召开会议讨论该标准(报批稿)。为保证北京能按时实施我国第三阶段排放标准，北京市近日提前公布了DB11／238—2004《车用汽油》和DB11／239—2004《车用柴油》强制性地方标准     

燃油"限值"标准推动技术革新

2004年10月28日,中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004)出台,该标准将分两个阶段实施:对于新开发车型,第一阶段的执行日期为2005年7月1日,第二     

国标《机动车运行安全技术条件》发布

《机动车运行安全技术条件》国家标准已于2004年7月12日由国家质检总局、国家标准化管理委员会正式批准发布,标准编号为GB 7258-2004,实施日期为2004年10月1日。 该标准是我国机动车安全技术管理最基本的强     

世人关注的国产机动车欧Ⅲ贯标进入倒计时

财政部和国家税务总局联合下发通知，规定从2004年1月1日起，对企业生产销售的达到GB 18352-2001排放标准相当于欧Ⅱ标准的小汽车，停止减征消费税，一律恢复按规定税率征税。同时规定，从2004年7月1日起，对企业生产销售达到相当于欧Ⅲ排放标准的小汽车减征30％的消费税。     

新国家标准《汽车维修业开业条件》设备要求释点

由交通部公路科学研究所主持修订完成的国家标准《汽车维修业开业条件》(GB／T16739．1—2-2004)，已经由国家质量监督检验检疫总局批准，于2004年1月6日发布，2005年1月1日起实施。根据我国汽车维修企业的现状，该标准分为第1部分(《汽车整车维修企业开业条件》(一类、二类)和第2部分《汽车专项维修业户开业条件》(三类)。该标准规定了汽车维修企业必须具备的人员、组织管理、设施、     

治理超载强制性标准出台

由国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出，中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司共同起草的GBl589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性标准已发布，并将于2004年10月1日起正式实施，对在生产的产品在2005年4月1日起正式实施。     

有一种得失叫成长——与国Ⅲ技术对话

2010年7月1日，在原定计划推迟一年后，比欧Ⅲ标准更为严格的中国摩托车排放三阶段标准（简称国Ⅲ）将全面执行。早在2004年，我国就开始对摩托车实行排放标准的认证管理；2005年7月1日，摩托车国Ⅱ标准实施。国Ⅲ标准的难度之大、门槛之高令国Ⅰ、国Ⅱ标准望尘莫及。综观全行业，目前能够达到国Ⅲ标准的车型只占少数。这笃定是一次重获新生前必须经历的阵痛，在不到一年的时间里，企业将无法绕开技术升级、成本控制、配套体系和竞争环境的挑战。     

乘用车油耗强制性国标出台

中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》（GB19578—2004)10月28日正式出台。第阶段实施起始日为2005年7月1日，届时没有达到标准的车辆将被禁止生产和销售。     

车坛传真

北京将实行更加严格的汽车尾气排放标准 据北京市环保局透露,从2004年1月1日起北京将对机动车的尾气排放实施欧洲二号标准。 欧洲标准是国际上较为流行的汽车尾气排放标准,“欧洲二号标准”对尾气中氮氧化物、一氧化碳含量的要求将比“欧洲一号标准”更加严格。从2004年1月1日起,北京市新上牌照、新生产的车辆必须符合这一标准。从2005年开始,“欧洲二号标准”在全国推广执行,到时所有不符合这一标准的机动车将不准制造出厂。     

五羊-本田的“一箭双雕”

背景介绍 2004年起国家开始对摩托车进行排放标准的认证管理； 2005年起国家强制实施了国Ⅱ标准；2007年国家环保总局宣布国Ⅲ标准将在全国范围内开始实施。自2007年7月1日起，所有新定型轻型车必须符合标准中规定的型式核准排放限值的要求，     

国际内燃机展展出的欧Ⅲ内燃机(上)

我国己于2004年7月1日正式实施欧Ⅱ排放法规，2005年7月1日，北京将正式实施欧Ⅲ排放法规．上海市也将于2006年实施欧Ⅲ排放法规。为此，各发动机制造厂纷纷开发了欧Ⅲ发动机。2004年11月29～12月2日，在上海光大会展中心举办的“第五届中国国际内燃机及制造装备展览会上，玉柴、上柴、南京依维柯发动机厂、东风汽车有限公司、北内发动机公司．航天三菱发动机公司等纷纷推出了满足欧Ⅲ排放标准的柴油机和汽油机，现介绍给读者。虽然很多发动机制造厂如大连柴油机厂、潍坊柴油机厂、杭州汽车发动机厂等都没有参加此次展览会，但都在开发或已开发出了满足欧Ⅲ排放标准的柴油机和汽油机。     

《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准解读

在相关管理部门、企业及用户的热切关注下,由国家发改委、交通部、公安部共同提出的强制性标准GB1589-2004<道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值>(以下简称<标准>)于4月28日由国家质检总局、国家标准化管理委员会联合发布了.<标准>将于2004年10月1日起正式实施,在生产产品自2005年4月1日起按<标准>执行.     

轻型商用车燃料限值标准2008年2月开始实施

2007年12月3日，国家发改委公布的GB20997—2007《轻型商用车燃料消耗量限值标准》自2008年2月1日实施，该标准实施后将使我国汽车节能标准法规体系日趋完善。     

新形势下我国长途物流装备发展分析

2004年4月1日国家发布了2004版GB1589<道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值>标准,6月1日出台了<汽车产业发展政策>,6月20日国家七部委联合治理超载超限,2004年8月燃油全面涨价.我们将这几件大事串联起来分析,不难得出未来我国长途物流装备的主要发展方向.     

解读《规定》对微型汽车行业的影响

各方瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《规定》)于2004年3月15日发布，自2004年10月1日起实施。该《规定》首先对微型汽车所在的M1类车实行。《规定》将对微型汽车行业及“围城”内外的生产企业产生较大的影响，引起市场各方的广泛关注。     

新版《车辆识别代号管理办法（试行）》颁布实施

国家发展和改革委员会发布了《车辆识别代号管理办法(试行)》(2004年第66号公告)，该管理办法自2004年12月1日起施行。并与GB16735—2004《道路车辆车辆识别代号(VIN)》标准配套使用，共同对我国汽车产品车辆识别代号(Vehicle Identification Number。以下简称：VIN)进行管理。原国家机械工业局《车辆识别代号(VIN)管理规则》     

解析中国侧面碰撞乘员保护标准

我国于2004年起制定《汽车侧面碰撞的乘员保护》国家强制性标准,并于2006年7月1日在国内正式实施。文章详细介绍了该标准内容,并分析比较了中、美、欧、日4方在汽车侧面碰撞法规的差异。