瑞典国家铁路公司投资新的区域列车

正瑞典国家铁路公司董事会决定购置约30列新的区域列车,投资额约为30亿瑞典克朗(2.9亿欧元)。采购的列车计划于2023年春季投入运营,主要为以下线路提供交通服务:斯德哥尔摩—韦斯特罗斯—厄勒布鲁—哥德堡、斯德哥尔摩—乌普萨拉、林雪平—斯德哥尔摩—耶夫勒和哥德堡—卡尔斯塔德。在接下来的几年里,瑞典国家铁路公司计划总共投资120亿瑞典克朗(11.4亿欧元)用于购置新列车。     

意大利铁路公司启动价值16亿欧元的内燃动车组招标

正意大利铁路公司(Trenitalia)启动了最多供应135列内燃-电力区域列车并提供15年列车维护的价值16亿欧元的框架合同的招标工作。在4年的期限内(包括2年延期的选项),Trenitalia将保证采购70列车,其中首批为30列。     

丹麦国营铁路内燃机车合同到期

如果2009年5月意大利制造商Ansaldo-Breda公司不能确保如期交付14列IC4城际内燃动车组，那么丹麦国营铁路（DSB）可能取消与其50亿克朗（8．77亿美元）的合同。其第一列车应于2003年交付，全部83列车应于2006年投入运营。     

圣保罗为新型列车和信号化改造招标

圣保罗地铁公司和国有通勤铁路运营商CPTM公司正为全球招标做最后的准备。招标包括新型列车和信号化改造，是价值60亿雷阿尔（32亿美元）投资计划中的一部分。     

英国伦敦新地铁列车

正2014年10月19日,正式公布了用于重新装备伦敦地铁小限界的皮卡迪利线、贝克鲁线、中央线和滑铁卢与城市线的新地铁列车的设计方案(图1)。伦敦交通局已经初步将阿尔斯通、庞巴迪、CAF公司、日立和西门子公司列为提供约250列车的候选公司。计划2015年初发出正式招标,合同价值10亿英镑~25亿英镑,预计到2016年签署。首批列车将于2022年在皮卡迪利线上投入运营。伦敦交通局委托交通设计咨询公司Priestman-     

铁路大提速科技保安全

2004年3月12日,首台出口哈萨克斯坦共和国的客运交流传动电力机车在株洲电力机车厂下线。机车采用大功率水冷GTO变流器,辅助电源采用四象限变流器-逆变器技术,控制系统采用TEC02型分布式微机网络控制系统。该项目为国际招标项目,用于哈萨克斯坦阿斯塔那(北都)与阿拉木图(南都)之间客运列车牵引。合同签订共有3台机车。机车总参数如下:海拔高度1500m(波罗的海测量系统)环境温度(遮荫处)-50～+45℃相对湿度20%～100%昼夜温差最大40℃轨距1520-8mm最大线路坡度17‰电流制单相交流,50Hz工作电压额定电压25kV最高电压29kV最低电压19kV过电压…     

阿根廷订购市郊动车组

瑞士Stadler公司赢得阿根廷国家铁路（SNTF）64列4辆编组动车组订单，价值约4．68亿美元。这些列车将在市郊铁路网运行。合同还包括列车零部件更换、列车驾驶模拟器、技术支持以及10年列车维修。列车采用AC25kV供电，     

意大利的伦巴第大区与日立签署框架协议

正伦巴第大区与日立意大利铁路公司签署了一项框架协议:交付和维护50～120列电动双层列车。该协议的有效期为8年,计划提供大容量双层列车。最低保证数量为50列车(30列4辆编组的短列车以及20列5辆编组的长列车),最多120列车。伦巴第大区的贷款可以支付100列车的费用,这是2017年批准的161列车(16.07亿欧元)总计划的一部分。     

德国铁路计划购买466台机车

德国铁路(DB)将在2004年初签订其有史以来最大的一份订货合同:投资近10亿欧元购买466台机车。DB不久还将招标购买1000辆客车以组建下一代市际列车和欧洲列车,而老一代的这些列车将逐渐被替代。 关于机车的投标必须在2003年10月初之前提交。合同将包括最初的203台机车和保留优先购买权的263台机车。预计合同将在2004年第一季度末签订。其中大部分机车将用于货运,计划于     

英国铁路招标购买新车

英国铁路(BR)于今年元月为32列250km/h动车组招标。IC250可望在1995年后在尤斯顿(伦敦)站与伯明翰、曼彻斯特、利物浦和格拉斯哥的25kV西海岸干线上运行。预计IC250动车组由一节动力车与9节BR生产的首批26m长客车及一节动力拖车构成。但投标者在满足批量生产的技术要求下可有很大活动余地,同时可以要求招标者定购45列动车组,及便估计生产规模的经济性。因为西海岸干线的弯道较多,列车悬挂可采用具有补偿超高能力的系统,但不用造价昂贵的有源摆式系统。     

法国铁路计划巨额投资购置新型列车

近来，法国国家铁路公司（SNCF）宣布购置新型列车和机车的10年计划，投资额在100亿～150亿欧元。为替换第一代TGV列车，满足运输增长的需要，SNCF在2008年将对今后10年所需要的300列高速列车进行招标，希望2009年早些时候能够签订合同。SNCF对阿尔斯通公司、庞巴迪和西门子公司的新一代高速列车表示出兴趣，既有TGV双层列车的载客能力为500人，新购列车也应满足这一要求。     

阿尔斯通公司获得法国轻轨订单

阿尔斯通公司在法国获得了两项总额为1.5亿欧元的轻轨合同。图尔大都会交通局(Sicat)为1号线订购了21列价值7 300万欧元的Citadis低地板轻轨列车和阿尔斯通APS地面电源供应系统,列车将向南     

德国铁路公司投资2.1亿欧元进行ICE 3型列车中期寿命翻新改造

正德国铁路公司(DB)Long Distance公司宣布投资2.1亿欧元翻新改造66列ICE 3型高速列车,包括50列403型AC15kV列车和16列406型多电压制式列车。翻新改造工作将于2017年—2020年在DB的纽伦堡工厂进行。现在这批列车平均服役年限为15年,将接受全面的机械大修,一次同时翻新改造3列车。每列车将耗时约9周,一旦2017年下半年项目启动并运行,届时每3周将有一列翻新改造的列车离开工厂。项目包括安装29 604个新座椅,该座椅与ICE 4型列车座椅采用相同的设计。采用新座椅每列车将增     

伦敦将招标订购新型地铁列车

<正>伦敦地铁公司在欧盟官方公报上发布了通知,打算招标订购250列小尺寸列车,用于贝克鲁线、中央线、皮卡迪利线、滑铁卢及城市线。招标邀请预计将在2015年初发布(表1)。伦敦地铁的上级部门伦敦交通局表示,列车的采购为"伦敦未来50年开发一个标志性设计的新一代地铁列车"提供了难得的机会。皮卡迪利线将率先得到     

双电压制ETR500投入运营

2000年夏季，新的双电压制(3 kV DC/25 kV AC)的第二系列ETR500单元在米兰—罗马之间的铁路线上投入运营。在这条线上，它承担了“欧洲之星”在意大利的绝大部分运营服务。ETR500是意大利非倾摆形式的高速列车。第一系列由30列单一供电制式(3 kV DC)的列车组成，第二系列由30列能够在25 kV交流电压下工作的列车组成，后者将是未来意大利高速线供电制式的标准。 丁辉译自《Mod.Rlys》2000， №11，68 栾平景校     

西门子公司和俄罗斯铁道部签署高速列车开发协议

2005年4月11日，西门子交通技术集团(TS)与俄罗斯铁道部(RZD)在汉诺威举行了关于俄罗斯高速列车开发的协议，俄罗斯总统普京和德国联邦总理施罗德出席了签字仪式。该协议规定了包括高速列车的开发和配置、本地化和供货合同框架等方面的条款。协议中同时包含一项金额高达15亿欧元的高速列车供货合同，该合同拟于今年夏天签订。俄罗斯铁道部计划订购60辆高速列车，该型号的列车速度可达300km／h。2004年12月双方已就此意向达成一致。     

消息·动态

西班牙国家铁路订购高速列车西班牙国家铁路(RENFE)向由Alstom公司和CAF公司组成的临时联合企业订购了30列准轨高速列车(合同额为9.37亿欧元)和45列变轨距高速列车(合同额为8.4亿欧元)。作为牵头的Alstom公司还将负责提供和维修30列在TGV基础上开发的S104型列车,该项合同额达4.     

国外资讯

<正>德国NAH.SH公司采购施泰德FLIRT Akku列车2019年6月21日,施泰德公司(Stadler)宣布,已赢得石勒苏益格—荷尔施泰因州市郊运输联合有限责任公司(Nahverkehrsbund Schleswig-Holstein GmbH,NAH.S H)提出的招标,Stadler将向NAH.SH提供55辆FLIRT Akku电池列车。     

法国JST公司与现代Rotem公司合作,助力韩国铁路发展

正为了平昌冬奥会观众观赛游览的便利,韩国铁道公社(Korail)提供原江线高铁客运服务,列车运行于原州江陵之间(经停平昌),全长120km,并且通过连接既有线与首尔及仁川机场相接。2014年3月,一项总金额4940亿韩元的合同正式签署:原江高铁向现代Rotem公司订购15列高速列车(10节编组),以时速300km运行于新线路上。这批列车与韩国铁道公社(Korail)连接     

新型MoMo列车

为了使维也纳地铁新型列车系列满足旅客利益,正在改进WALKTHROUGH车及其空调.已订购了一批60列6辆编组的该列车,这代表首批新型MoMo(标准可变)平台原理的列车由西门子公司开发.每列列车成本仅为现存列车的66%,且同样能降低维修成本.该样车目前正在维也纳做试验,样车也具有对于健康人和残疾人更方便进出的特点.总价值7.5亿德国马克(3.59亿美元)的新型列车将于2004年-2013年交付.