掺加PR PLASTS抗车辙剂的沥青混合料性能研究

通过室内试验,研究了掺加PR PLASTS抗车辙剂的AC-13I型沥青混合料的配合比设计及其高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。通过对比分析,发现掺加PRPLASTS抗车辙剂的沥青混合料性能得到了显著改善,特别是其沥青混合料的动稳定度比SBS改性沥青混合料提高了27．56％。结果表明PRPLASTS抗车辙剂适合铺筑在大交通量、重载较多的路段以及夏季气温较高地区的高速公路上。     

掺加抗车辙剂沥青混合料技术性能研究

针对抗车辙剂沥青混合料与常用的SBS改性沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性能进行对比分析,结果表明掺加抗车辙剂后沥青混合料的高温性能和抗水害性能有显著提高.     

掺加抗车辙剂沥青混合料技术性能研究

文章针对抗车辙剂沥青混合料与常用的SBS改性沥青混合料的高温稳定性,水稳定性和低温抗裂性能进行对比分析,结果表明掺加抗车辙剂后沥青混合料的高温性能和抗水害性能有显著提高。     

掺加抗车辙剂沥青混合料的路用技术性能研究

本文对掺加了抗车辙剂的沥青混合料进行了试验研究,．选择了普通沥青混合料和改性沥青混合料进行对比,首先对高温性能进行了试验,在此基础上对低温性能和水稳定性进行试验分析。试验结果表明,掺加抗车辙剂后会提高沥青混合料的高温性能,且对其他性能影响不大,在高温地区,应首要选择改性沥青达到沥青路面高温性能的要求。     

掺加抗车辙剂的沥青混合料服役性能浅析

通过室内试验与数据分析,以AC-20C改性沥青混合料进行室内试验,研究了不同掺量抗车辙剂对沥青混合料技术性能影响,结果反映出,抗车辙剂掺量越高,沥青混合料的抗车辙能力越好,但是低温抗裂性能越低。     

掺加车辙王抗车辙剂的沥青混合料试验研究

通过室内试验,研究了掺加车辙王抗车辙剂的AC-20型沥青混合料的抗车辙性能;不同油石比、温度下掺加车辙王抗车辙剂的AC-20型沥青混合料的抗车辙性能的变化.通过对比分析,发现掺加车辙王抗车辙剂可以显著改善沥青混合料的抗车辙性能;油石比、温度对沥青混合料的动稳定度影响很大,在正常油石比的基础上适当提高油石比可以提高沥青混合料的动稳定度,高温度下沥青混合料的动稳定度显著降低.结果表明,车辙王抗车辙剂适合铺筑在交通量大、重载较多的路段.     

掺抗车辙剂沥青混合料性能试验研究

高速公路沥青混凝土路面车辙问题是困扰公路界的一大难题.通过采用东海A-70及东海SBS改性沥青,对4种AC-20沥青沥青混合料高温稳定性、低温性能及水稳定性进行了室内研究.试验结果表明:抗车辙剂可显著提高沥青混合料高温稳定性,降低沥青混合料温度敏感性,同时可以提高沥青混合料水稳定性,且低温性能降低较小.掺抗车辙剂沥青混合料可满足南方高温多雨地区的需要,具有一定的推广价值与应用前景.     

掺加改性剂沥青混合料抗车辙性能研究

对PR和RA不同掺量的AC-20C和Sup-20两种级配的沥青混合料进行车辙试验,且应用灰色关联分析及统计学检验方法对车辙试验结果分析。结果表明马歇尔稳定度和马歇尔模数是影响车辙试验结果的主要因素;在PR或RA相同的条件下,级配由AC-20C转变为Sup-20时,对车辙试验结果影响较小。PR对混合料的改性性能优于RA。     

掺加LD抗车辙剂沥青混合料试验研究

文章以西安某研究院研制生产的LD抗车辙剂为基础,研究了0、0.2%、0.4%、0.6%、0.8%五种不同掺量LD抗车辙剂的AC-16型沥青混合料的高温性能、低温抗裂性能、水稳性能以及疲劳性能。通过实验对比发现:掺加适量LD抗车辙剂的沥青混合料其各项性能提高明显,尤其是疲劳性能比规范值要求提高80%,结果表明:LD抗车辙剂掺入量为沥青混合料的0.6%左右时,可有效提升AC-16沥青混合料的高、低温性能及疲劳性能。     

掺入抗车辙剂的沥青混合料疲劳性能研究

分别对掺入PR抗车辙添加剂、TLA湖沥青和SEAM的沥青混合料进行劈裂疲劳对比试验和老化后的疲劳试验,对比分析其疲劳性能的优劣.分析了添加抗车辙剂的沥青混合料疲劳作用机理.解释了添加不同抗车辙剂后,沥青混合料的疲劳性能形成差异的原因.     

掺加抗车辙剂改性沥青混合料高温性能研究

对掺加抗车辙剂的AC-20C和Sup-20两种级配的沥青混合料进行车辙试验,且应用灰色关联分析及统计学检验方法对车辙试验结果进行分析。结果表明,马歇尔特征值中的马歇尔稳定度和马歇尔模数是影响车辙试验结果的主要因素;在PR或RA相同的条件下,级配由AC-20C转变为Sup-20时,对车辙试验结果影响较小。改性剂PR或RA对改善沥青混合料的抗车辙性显著有效,且PR对混合料的改性性能优于RA。     

沥青混凝土抗车辙剂研究及应用

该文研究开发了一种抗车辙剂,并探讨了其作用机理.该抗车辙剂能够显著改善密级配沥青混凝土的高温稳定性能,并且其他路用性能满足规范要求.     

掺加PE抗车辙剂沥青混合料的水稳定性能试验研究

直接投入式颗粒状PE抗车辙剂在大幅提高沥青混合料高温性能的同时,对其水稳定性却有一定程度的负面影响,为此,分别采取水泥替代矿粉作为填料以及在沥青中混入钛酸酯偶联剂2种措施进行试验研究,旨在改善其水稳定性能。试验结果表明,采用水泥替代矿粉作为填料后,掺加PE抗车辙剂的沥青混合料的冻融劈裂强度比有很大提高,而在沥青中混入钛酸酯偶联剂作为界面改性剂的做法不甚理想。     

PR抗车辙剂在高速公路沥青混合料中的应用研究

研究添加了PR PLASTS抗车辙剂的沥青混合料的各项性能,对抗车辙剂不同掺量下的沥青胶结料进行基本性能试验,包括高温车辙、低温弯曲和冻融劈裂试验,并介绍了PR PLASTS作用机理及施工工艺的控制.结果表明:在沥青混合料中掺入PR PLASTS抗车辙剂后,可以显著提高沥青混合料的高温抗车辙能力,对沥青混合料的抗水损坏...     

抗车辙剂沥青混合料的高温性能研究

车辙是沥青路面最常见的破坏形式之一,它严重影响着行车的舒适性和安全性。该文通过动态流变剪切试验DSR、动稳定度试验和三轴剪切强度试验等,研究普通沥青添加抗车辙剂后,沥青-抗车辙剂混合胶浆及其混合料的高温性能改善效果,提出抗车辙剂最佳用量,为解决重载交通沥青路面抗车辙问题提供技术参考。     

掺加PR.M添加剂对沥青混合料疲劳性能的影响

选用SUP-25级配、泰普克70<'#>重交沥青和PR.M添加剂作为材料,小梁弯拉疲劳试验来进行其疲劳性能评价.试验结果表明,掺加PR.M添加剂有效地提高了混合料的疲劳性能,且采用该试验能很好地区分和评价掺加PR.M添加剂混合料的疲劳性能.从小梁弯拉疲劳试验得到的κ、n值可以看出,疲劳性能的优劣顺序为:掺加0.8%PR.M混合料>0.6%PR.M混合料>未掺加混合料,但两种不同掺量下的混合料疲劳性能差距不大,因此从经济因素考虑,可以掺加0.6%PR.M添加剂.     

掺加PR.S添加剂对沥青混合料疲劳性能的影响

选用SUP-19级配、泰普克改性沥青和PR.S添加剂作为材料,小梁弯拉疲劳试验来进行混合料疲劳性能评价.试验结果表明,掺加PR.S添加剂有效地提高了混合料的疲劳性能,且采用该试验能很好地区分和评价掺加PR.S添加剂混合料的疲劳性能.从小梁弯拉疲劳试验得到的k、n值可以看出,疲劳性能的优劣顺序为:掺加0.6%PR.S混合料＞0.4%PR.S混合料＞未掺加混合料,但两种不同掺量下的混合料疲劳性能差距不大,因此从经济因素考虑,可以掺加0.4 %PR.S添加剂.     

抗车辙剂改性沥青混合料疲劳性能试验研究

为研究抗车辙剂改性沥青混合料的疲劳特性,基于三点弯曲疲劳试验通过改变施加应力和加载频率,模拟分析了抗车辙剂掺量、车载水平、车辆速度率等因素对抗车辙剂改性沥青混合料疲劳寿命的影响规律,并与普通沥青混合料抗疲劳性能进行了比较。结果表明,当抗车辙剂掺量超过0.3%时,混合料疲劳寿命降低幅度明显;抗车辙剂改性沥青混合料疲劳寿命随施加应力增加而快速降低,且两者满足幂函数疲劳方程;提高加载频率,混合料的疲劳寿命随之增加,且在低应力水平下,加载频率变化引起的疲劳寿命差异更大。     

沥青混凝土中面层抗车辙剂施工技术研究

研究添加了抗车辙剂的沥青混合料的各项性能,对抗车辙剂不同掺量下的沥青混合料进行了基本性能试验;介绍了抗车辙剂作用机理及施工工艺控制。研究结果表明:在沥青混合料中掺入抗车辙剂后,抗车辙剂对沥青和矿料发挥了双重改善的效果,可显著提高沥青混合料的高温抗车辙性能,同时也提高了沥青混合料的水稳定性能和低温抗裂性能。     

掺入抗车辙剂的沥青混合料高温性能研究

目前我国沥青混凝土路面的车辙问题日益突出,使用抗车辙剂能够有效地提高沥青混合料的高温性能.同时,考虑到产生车辙的一个重要原因是沥青混凝土路面高温条件下在车辆荷载作用下的剪切变形,引入了抗剪强度指标,来综合评价沥青混合料的高温性能.