重载铁路智慧港口站作业计划综合优化模型及算法研究

为提升港口站调度智能化水平，本文在研究重载铁路港口站作业组织的基础上，分析本务机担当调机运用模式下不同卸车系统的调车作业方案，以列车分解计划、卸车计划、调车作业计划及列车组合计划为核心刻画不同类型重载列车在站作业全流程。考虑港口站卸车作业能力和卸后空车返程排空效率，以车辆在站停留时间最少为目标函数，构建重载铁路港口站作业计划综合优化的混合整数线性规划模型，采用带有启发式策略的微进化与自适应邻域搜索相结合的混合算法。以某重载铁路港口站为例进行分析，结果表明，得到的设备协同调度方案中未出现空闲等待时间，出发列车配流方案中，前7列均满足最大空车编成辆数；对比不同调车作业方案，本务机担当调机运用模式可为港口站减少5台调车机；所提算法相比Gurobi求解器，在求解时间上节省97.32%，与最优下界值间隔缩小0.06%。     

跨海及内河铁路轮渡站站场设计

铁路轮渡站是构成整个铁路轮渡系统的重要组成部分之一。目前我国跨海及内河铁路轮渡站站场布局与设置仍有较多不合理处,给加快铁路运输造成了一定的瓶颈。现对传统跨海及内河铁路轮渡站站场布置进行分析,针对其缺陷及不合理处提出几种改进方案,达到优化站场布置的目的,提高列车周转速度、扩充铁路轮渡站运能。     

新《琼州海峡轮渡运输管理规定》6月实施

正新修订的《琼州海峡轮渡运输管理规定》于2017年6月1日正式实施,原广东省人民政府印发的《琼州海峡轮渡运输管理规定》(2005)同时废止。新《规定》特别强调保障琼州海峡轮渡运输安全,明确要求交通运输、海事、价格等有关部门按照各自职责,负责做好琼州海峡轮渡运输安全生产监督管理工作和其他管理工作。琼州海峡轮渡运输管理办公室负责有关协调、监督工作。新《规定》进一步理顺了港口经营人、船舶经营人和水路运输辅     

港口物流系统分析及其综合通过能力研究

应用系统科学和网络优化的思想、原理和方法,对港口物流系统结构和功能进行分析;然后简述各主要作业环节和各主要子系统通过能力;最后研究港口物流系统综合通过能力的协调理论和计算方法;同时用一算例进一步检验,提出提高港口物流系统综合通过能力的主要措施。     

路企直通运输在大窑湾港的运用

采用传统的铁路运输组织方法,铁路和港口间存在交接车手续复杂,机车等待时间长,路港信息交流不畅等问题.本文论述了路企直通运输方式在大窑湾港的运用,重点研究了运输组织流程再造、统一调度指挥、合署办公机制等优化措施.直通运输的实施,提高了港口和港前站的作业效率,实现了铁路和港口的双赢.     

铁路轮渡货运量预测方法研究

铁路轮渡在国内属于新生的一种运输方式，其货运量预测方法及对运量构成的划分方法尚无成熟经验可以借鉴，从综合运输的角度入手，对采用经济模型与产销平衡分析相结合预测铁路轮渡货运量的方法进行了探讨，并进一步利用该方法对铁路轮渡运量的构成进行了合理划分。     

强化中间站工作适应铁路持续全面提速

中间站在保证铁路列车安全、提高区段通过能力和列车正常运行秩序等方面起着重要作用.为适应铁路提速要求,应强化中间站的安全管理、运输组织指挥、提速设备基础、服务质量、营销系统以及教育培训等.     

铁路中间站的调车安全控制

铁路中间站具有点多线长、调车组人员少等特点、成为调车作业安全控制的关键。分析了中间站调车作业的现状，提出发挥干部作用，提高职工的业务素质，加强专业管理，强化联控，加大科技投入，进一步提高设备保障能力。     

铁路特长单线隧道出碴运输方案研究

长大隧道出碴运输是隧道快速掘进施工的关键工序，依据铁路通过能力计算方法进行出碴运输能力计算。根据乌鞘岭隧道的特点，对高原地区梭式矿车牵引质量进行了检算，探讨了出碴有轨运输方案，介绍了运输设备和作业流程。     

非均衡运输条件下技术站能力计算方法的初步探讨

在深入分析既有的技术站能力计算体系及相关因素的基础上，提出了一套基于非均衡运输条件下的技术站能力计算公式体系，该公式体系根据非均衡运输的特点，结合生产实际，引入了一个新的概念：“3h阶段不均衡系数”，用它的适当变形来代替了原有公式体系中的空费系数，这不仅符合现实，而且可以更真实地反映出非均衡运输对技术站作业组织和能力的影响程度。