营运车辆技术管理若干问题的思考与对策

<正>目前,随着汽车保有量的增长和道路设施的改善,营运车辆以其所具有的方便、快捷等优势而成为道路运输的主力军。在公路运输迅速发展的同时,我国的道路运输安全状况却不容乐观。据公安部门交通事故统计数据表明,我国道路交通事故和死亡入数位居世界前列,群死群伤的重特大恶性交通事故时有发生,给国民经济和人民群众生命财产造成了巨大损失。我国是世界上典型的以混合交通为主的国家,由于车辆保有量大,使用率高,客车与货车或客车与客车之间发生正面或追尾碰撞事故时有发生,而大、中型客车与货车的体积和质量相当,若发生碰撞,后果非常严重。交通事故案例表明,在各类事故中,营运车辆是构成重特大道路交通事故的肇事主体,除驾驶人、道路和气候条件等因素外,营运车辆的技术性能和使用过程中的机械故障也是重特大道路交通事故的成因。加强营运车辆技术     

营运车辆综合性能检测行为科学监管途径探析

近年来,随着营运车辆保有量的迅猛增长,社会对道路交通运输安全监管愈加关注,作为车辆技术状况源头管理的重要手段,营运车辆综合性能检测监管再次受到重视。道路运输管理部门（以下简称＂运管部门＂）如何在＂三关一监督＂中更深层次履行把好车辆技术状况关的职责,成为一个课题摆在运管工作者面前。     

利用信息技术加强特种车辆监管

<正>随着我国交通运输事业快速发展,道路运输事故也呈上升趋势,其中特种营运车辆的安全事故尤为性质严重,牵涉面广成为了社会关注的热点,甚至影响社会的和谐稳定。针对近年特种营运车辆频繁出现的危化品事故、环境污染、人员伤亡等问题,为加强道路运输安全管理,有效预防道路交通事故发生及实现车辆行驶、监督管理数据资源的共享,根据《关于强制推广应用带有卫星定位功能的汽车行驶记录仪的通     

营运车辆重特大交通事故反馈控制关键问题研究

基于营运车辆重特大交通事故状况的调查,分析了营运车辆安全运输关联对象及其管理现状,引入反馈控制与风险平衡的原理分析事故预防的可行性以及反馈控制过程中的关联对象及其关系.提出深度交通事故调查分析、营运车辆运输系统安全状态的监测与记录、违法行为风险水平与技术手段的整合提升、反馈控制技术支撑平台的搭建等4个营运车辆安全运输反馈控制关键问题及建议.     

新世纪哪些专用车型最走俏

1　 目前我国道路运输车辆结构现状WTO对整个道路运输市场有非常大的影响 ,尤其是道路货运行业对载货车是一个比较大的挑战。现在整个道路运输车辆结构存在的问题比较突出。目前全国社会车辆保有量将近 1 70 0万辆 ;道路运输行业营运汽车5 5 0万辆 ,其中货车 45 0多万辆 ;同时     

浅谈营运车辆技术管理责任主体与参与方的责任

<正>做好营运车辆技术管理工作,是落实"三关一监督"(即严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术关、严把客运驾驶人资格关和搞好汽车客运站的安全监督)职责的重要保证,是加强道路运输安全管理、保障人民生命财产安全的一项具体要求,是参与方(运管部门、道路运输经营者、维修检测企业)应履行的职责。良好的车辆技术状况是道路运输安全的基础性和技术性保障,严把营运车辆技术关,就是要求严格执行车辆技术等级评定制度,加强营运车辆定期维护和综合性能检测,确保车辆技术状况良好,减少因车辆机械故障造成的事故。在营运车辆技术管理工作中,应明确责任主体,参与方在管理工作中要认真履行职责。1车辆技术管理的责任主体只有加强车辆技术管理工作,才能把好车辆技术关。车     

客车安全问题凸现 交运部扬鞭“双合规”

根据《道路运输业"十二五"发展规划》,"十二五"期间,全国范围内危险品运输车辆、班线客运和旅游包车的入网率达到90%。在此背景下,作为交通运输部颁布的两个行业标准,"双合规"已成道路客运企业实施车辆动态管理的必然趋势。统计数据显示,2011年,在全国210812起道路交通事故中,营运客货车辆肇事就有50296起,占23.9%。其中,一次死亡10人以上的特大交通事故中,营运客货车肇事的事故23起,造成390人死亡,分别占85.1%和86.5%。     

车辆技术和机动车维修市场管理调研报告(二)

<正>1.2.2建立了车辆技术管理监督体系按照交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》、《道路运输车辆维护管理规定》、《营运客车类型划分及等级评定规则》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路货物运输及场站管理规定》等精神,各级道路运输管理机构建立了各项     

美国ASE对汽车维修技术人员的认证

<正>据公安部交通管理局发布,截至2010年3月,我国机动车保有量约为1.92亿辆。随着机动车保有量的增长、机动车技术含量的提高,对车辆安全维护和技术状况的恢复要求也越来越高。作为道路运输服务系统之一的机动车维修业,在道路运输业中地位也越来越重要,已成为保证道路交通安     

道路运输车辆燃料消耗量核查存在的问题与分析

2009年11月1日,《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）正式颁布实施。《办法》规定,总质量超过3500kg的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃料消耗量应当分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》的要求,不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆,不得用于营运。为进一步做好车辆燃料消耗量检测和监督管理工作,2011年2月23日,交通运输部下发了《关于进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》。     

动态信息

<正>重点营运车辆联网联控纳入统一考核2014年12月31日,交通运输部印发《全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法》(以下简称《办法》),对联网联控系统平台的车辆入网率、上线率及超速车辆率、疲劳驾驶车辆处理率等运行指标进行考核,以规范道路运输车辆动态监督管理行为,提升道路运输安全管理水平。《办法》要求,车辆动态监控数据至少保存6个月,违法驾驶信息及处理情况应至少保存3年。破坏卫星定位装置     

解读《道路运输车辆动态监督管理办法》

<正>实施时间《道路运输车辆动态监督管理办法》于2014年1月28日公布,自2014年7月1日起施行。制定背景为什么要制定《道路运输车辆动态监督管理办法》?近年来,为预防和减少道路运输交通事故,交通运输部门会同公安、安全监管部门大力推进道路运输车辆动态监管工作,取得了明显成效。截至2013年底,全国所有"两客一危"车辆(旅游包车、三类及以上     

加强汽车综合性能检测 确保道路运输安全

在影响道路运输安全的人、车、路及环境因素中,路和环境是不可控的,而车辆和驾驶人是可控的,尤其是参与运输的车辆,只要能确保其技术状况良好,就能很大程度地降低交通事故的发生率。汽车综合性能检测是确保车辆技术状况的有效途径,本文就如何加强汽车综合性能检测,确保道路运输安全谈几点看法。     

浅析如何开展综检站的技术能力评定

营运车辆综合性能检测是运管机构实施"三关一监督"的技术保障,是防止因车辆机械故障导致交通事故的有效手段,也是推进道路运输行业节能减排、促进运力结构调整的重要环节。近年来,江苏省机动车综合性能检测行业不断加强行风和作风建设,为经济发展服务、为运输业户服务的意识和能力明显增强,行业形象有了进一步提升,为全省道     

营运车辆安全保障技术研究——课题四成果综述

介绍了“营运车辆安全保障技术开发及大范围集成应用”课题研究成果.课题研究形成的我国营运车辆安全性准入与退出技术体系,使营运车辆安全性能有了源头保障;研究形成的营运驾驶人的技能素质要求标准及其培训方法体系,使营运驾驶人的执业安全技能与素质得到持续提升;研究形成的与现代道路运输企业运营管理相衔接的安全监管手段,使营运车辆运营全过程得到有效监管.      

营运车辆综合性能检测现状与改革思考

正汽车综合性能检测是汽车后市场的一个重要组成部分,是交通运输部门加强对营运车辆技术管理,整体性掌握营运车辆技术状况和建立车辆使用质量监管体系的重要手段与措施。上世纪80年代汽车检测业在我国开始起步,在各级道路运输管理机构的大力扶持下,汽车综合性能检测站进入快速发展阶段。但是,近年来,在国家加快政府职能转变、加大简政放权、创造公平公正市场环境的大形势下,行业政策不断调整,营运车辆综合性检测面临的问题     

国家农机具质量监督中心获得道路运输车辆达标车型检测资质

<正>2019年3月11日,交通运输部公路科学研究院发布《关于国家农机具质量监督检验中心能力核实结果的通知》(交路汽运函[2019]24号),授权国家农机具质量监督检验中心(该中心挂靠在国机集团所属中国农业机械化科学研究院)开展道路运输车辆达标车型检测业务,该中心成为我国第9家营运卡车达标车型检测机构。"道路运输车辆达标车型管理"是交通运输部为进一步推进道路运输车辆准入制度改革,加强营运车辆安全技术管理,在巩固油耗达标、安全达标和等级评定3项工作基础上,调整合并而成的新型管理方案。根据《道路运输车辆达标车     

构建机动车维修检测信息化平台 提高车辆技术安全监督管理效能

营运车辆技术管理是道路运输管理机构实施“三关一监督”的一项重要内容。加强车辆技术管理工作,对保障道路运输安全、推进道路运输业节能减排,具有十分重要的意义。在新形势下,运管机构的车辆技术监管责任重大,任务艰巨,需进一步转变管理理念,依靠科技手段,提高车辆技术管理的效能和质量,提升道路运输业安全发展能力。     

北京市修管处组织召开取消营运车辆综合性能检测收费后有关工作专题研讨会

为继续做好北京市道路运输营运车辆综合性能检测工作,6月5日,北京市运输管理局修管处组织部分区县管理部门和部分综检站负责人,召开取消营运车辆综合性能检测收费后有关工作专题研讨会,会议重点围绕局修管处和局财务处起草的《关于开展本市道路运输营运车辆综合性能检测有关工作的通知》进行研讨     

营运车辆燃料消耗量准入制度全面实施

2010年3月12日,交通运输部召开道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法实施工作部署电视电话会议。根据“发展现代交通运输业,推进发展方式转变”的总体要求,会议对全面实施营运车辆燃料消耗量准人制度进行了全面部署,全力确保道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作规范、有序、科学、公开、公正地开展,以加快推进道路运输业走上绿色发展道路。同时,交通运输部提示,从事道路运输要购买符合燃料消耗量限值标准的车型。