西堠门大桥直升机牵引先导索过海方案论证与实施

简要介绍国内外悬索桥先导索过海(江)方法和西堠门大桥直升机牵引先导索过海方案的选定及实施,并对中国、日本方法和直升机法与传统方法做了详细比较。     

国内首次先导索直升机过海牵引在舟山获成功

8月1日,在舟山连岛工程西堠门大桥施工现场,利用直升机对大桥先导索牵引过海获成功。这是西堠门大桥科技含量更高,施工难度更大的上部结构安装最为关健的一场硬仗,在我国桥梁建设史上为首次采用,也是我国桥梁建设史上首次在示封航条件下实施的直升机先导索架设。于今年6月份结束了塔、锚等基础工作的西堠门大桥是舟山连岛工程重要组成部份,总投资23亿元,起于舟山市册子岛桃夭门岭,于门头山经老虎山跨越西堠门水道,止于金塘岛上雄鹅嘴,接金塘大桥,全长5.452km。主桥桥型为两跨连续钢箱梁悬索桥,主跨1650m,位列国内第一,世界第二,是世界级的特…     

宜昌至喜长江大桥大江桥先导索架设技术

宜昌至喜长江大桥大江桥为(250+838+215)m的悬索桥,主缆采用PPWS法施工,以猫道作为空中施工平台。为实现猫道索架设,需首先完成1根先导索的过江架设。结合该桥具体情况,对自由悬挂牵引法、分段牵引江中对接法、水下牵引法及浮索牵引法4种先导索水上过渡方法进行综合比选,确定该桥先导索架设采用自由悬挂牵引法。选择22mm钢丝绳作为下游侧过江先导索;在大江航道封航后,利用拖轮过江,将22mm先导索牵引至北岸,并与36mm钢丝绳对接,再利用两岸卷扬机将钢丝绳提高至设计高度,最后将36mm钢丝绳由北岸牵引至南岸,在两岸打梢,实现先导索安全过江架设。     

泰州长江公路大桥上部结构先导索施工技术简介

介绍泰州长江公路大桥工程上部结构施工中先导索的施工方法,在半封航情况下国内外首次采用迪尼玛纤维绳先导索水面牵引法,实现了“限航不断航”,具有推广应用价值.     

跨海大桥西堠门大桥猫道设计与施工的关键技术

西堠门大桥地处沿海,风环境异常复杂,台风影响频繁,西堠门水道为国际航道,施工不能影响通航。经研究、试验论证,解决了猫道的结构设计和抗风稳定性问题。在猫道施工中,受地理状况、水文条件以及航道通航等条件限制,研究发展了具有自主知识产权的直升机空中牵引先导索施工技术,解决了不封航条件下的猫道施工难题,对今后的大跨径悬索桥具有借鉴意义。     

至喜长江大桥大江桥猫道先导索高空横移法架设技术

至喜长江大桥大江桥为主跨838m的单跨悬索桥,猫道全长1350m,利用牵引索作为导索进行过江架设,架设时正值长江汛期,由于封航原因上游侧猫道先导索无法采用"水面过渡法"架设。通过方案设计研究,上游侧猫道先导索采用高空横移法架设,即在两岸下游塔顶门架上设置可滑动转向装置,利用下游牵引索将先导索牵引至北塔后,通过转向装置滑动,在空中将先导索横移至上游侧,实现先导索架设。可滑动转向装置利用塔顶10t辅助卷扬机设置,在两岸下游塔顶门架柱脚处设置1台单门滑车,将辅助卷扬机钢丝绳穿过滑车后连接16t卡环,先导索穿过卡环后进行转向,通过辅助卷扬机放绳,实现先导索横向移动。该桥上游侧猫道先导索采用高空横移法架设施工,历时3h完成先导索与导索牵引过江,架设过程顺利。     

武汉杨泗港长江大桥超大跨径猫道施工关键技术

武汉杨泗港长江大桥为主跨1 700 m单跨双层钢桁梁悬索桥,猫道采用无抗风缆三跨连续式结构。大桥跨度大、施工环境复杂,采用往复式猫道对拉牵引系统,包括35 t主、副卷扬机以及牵引索、转向滑车;2个锚碇处各布置2台35 t主牵引卷扬机,桥塔和锚碇支墩门架处布置若干辅助小型卷扬机。通过方案比选,第1根先导索(下游侧)采用大型拖轮拽拉"水面过渡法"架设,第2根先导索(上游侧)利用第1根先导索牵引过江后空中横移就位;扶手索采用常规"吊挂法"进行架设;牵引索、门架支撑索和猫道承重索采用"托架法"进行架设。对引起线形偏差的原因采取针对性措施,并在施工中及时进行调整,承重索标高偏差控制在50 mm以内,猫道线形满足规范和设计要求。     

贵瓮清水河大桥人工配卷扬机空间状态法先导索施工技术

在山区峡谷施工悬索桥时,作为峡谷两岸首次"牵手"的牵引系统先导索施工方案备受关注,主要原因在于山区峡谷地形复杂,植被情况多变。且峡谷底部有宽窄不一的河流,桥梁正下方基本无完整道路等情况带来的施工难度,引起的施工方案多变,以国内贵瓮清水河大桥先导索的施工技术为样本,分析其人工配卷扬机空间状态法先导索施工技术的现场条件、成本、工期等,为其他悬索桥先导索施工方案选择时提供借鉴。     

马鞍山长江公路大桥悬索桥先导索过江施工技术

马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080m的三塔两跨悬索桥,主缆牵引系统采用先导索过江架设,先导索设计总长2 600m,分2段,每段1 300m。针对桥址江面宽、悬索桥需两跨过江、跨越长江"黄金航道"、安全要求高、工期紧等因素,对先导索过江方案进行比选,确定该桥先导索采用飞艇过江牵引方案架设。采用TC08X-2.4G型遥控氦气飞艇牵引先导索,选用?2mm迪尼玛绳作为一级导索,采用被动放索装置的力矩电机被动放出先导索。首先由北岸向中塔飞行过江,形成北跨初级牵引系统;然后由中塔向南岸飞行,形成南跨初级牵引系统;最后由人工和卷扬机配合完成1~5级先导索替换,完成先导索过江。飞艇牵引过程中,进行飞行控制、先导索垂度控制和安全控制,保证先导索飞艇过江顺利实施。实践表明,在长江江面不封航情况下,采用飞艇过江牵引方案可以实现先导索安全可靠过江。     

大跨悬索桥猫道施工技术

猫道是悬索桥施工中的重要临时设施,以四渡河悬索桥为工程背景,介绍了猫道架设的主要施工流程,包括具有创新意义的火箭抛送先导索施工方法,牵引系统和猫道承重索的架设以及承重索的架设原则和线形调整方法,可为类似工程提供借鉴。     

一种先导索过江法及空中横渡等综合技术的实践

先导索分段分次牵引、江中对接提升，空中横渡架设牵引系统的成功实践，使大跨度悬索桥施工二次封航变为一次封航，并使航时间最短成为现实，既有利于减小施工风险，又有利于长江的航运。     

矮寨大桥先导索架设方法

悬索桥先导索架设在国、内外已有水上牵引架设、空中牵引架设和陆地人工拖拉等多种方法.矮寨大桥为一座主跨1 176 m钢桁加劲梁单跨悬索桥,地处高山峡谷,桥下无通航条件,经对4种方案综合比选,采用遥控飞艇牵引法架设先导索.先导索架设采用茶洞岸放绳、吉首岸收绳的单循环方式,一级引绳由飞艇牵引到位,再通过3次转换对接和机械牵引,实现二～四级引绳的架设.实践表明,对跨越山区峡谷的悬索桥,遥控飞艇牵引法架设先导索是一种安全、经济、有效的方法.     

超千米级公铁两用斜拉桥斜拉索安装关键技术

沪通长江大桥主航道桥主跨1 092m,斜拉索采用双塔三索面、扇形密索体系,最长索长576.2m,最大索重83.5t,超长、超重斜拉索安装难度大。斜拉索采用先塔端挂设,再梁端牵引,最后塔端张拉的总体施工方案。短、中索采用常规的先塔端挂设后脱空展索的方式施工,长索采用斜拉索桥面整体运输及展索技术,按照先桥面展索后塔端挂设的步骤施工。短索采用卷扬机牵引系统完成斜拉索梁端牵引。中、长索采用梁端卷扬机快速牵引技术,加大卷扬机牵引力,将梁端锚杯向锚固位置牵引一段距离。中索、中跨长索梁端作业空间有限,采用钢绞线软牵引系统和梁端反压牵引技术完成梁端牵引;边跨长索采用常规的钢绞线软牵引系统完成梁端牵引。斜拉索张拉时,采用防扭转装置。为加快施工进度,29号墩斜拉索采用同步智能张拉系统,同步完成2层共12根斜拉索张拉。     

山区千米级悬索桥猫道设计及施工技术

以万州环线新田长江大桥工程为依托,对复杂山区大跨度悬索桥猫道系统的设计及施工技术进行研究总结。根据工程特点,充分利用既有材料,巧妙结合地势,进行大跨度悬索桥猫道的设计及工艺优化,运用无人机牵引先导索过江工艺及双吊环法架设猫道承重索等,在保证猫道施工安全、质量的基础上,提高了施工工效。     

雅康高速大渡河特大桥猫道设计与架设

雅康高速大渡河特大桥地处大渡河峡谷地带,山高谷深,气象多变,风环境极其复杂,给猫道设计及施工带来诸多困难。根据以往特大桥猫道设计及架设经验,并结合峡谷地带特殊环境,确定三跨连续式猫道设计,及川内首次采用无人机牵引先导索的施工工艺,对今后的峡谷地带大跨径悬索桥施工具有借鉴意义。     

平行钢丝斜拉索施工牵引方法研究

为研究不同斜拉索牵引方法适用工况及条件,在介绍斜拉索施工工艺牵引原理基础上,分析了卷扬机牵引、软牵引、硬牵引和组合牵引法对应的工装及特点。其中,卷扬机牵引法牵引速度快,牵引力小;软牵引法牵引距离长,需要空间小;硬牵引法牵引力大,需求空间大。实际施工时应综合索长、索重、经济性等因素,选择最优的牵引方法。     

浅析斜拉索施工及修复

挂索是斜拉桥施工工艺中极为关键的环节之一,如果施工不慎,就会损伤斜拉索、增长施工工期。本文以灌河大桥为工程背景,简要介绍斜拉索施工全过程以及斜拉索修补,本桥通过计算斜拉索无应力索长和挂索牵引力,提出了短索和长索分别采用"反牵引(先安装斜拉索的塔柱张拉端,后安装斜拉索的桥面固定端,然后张拉塔柱端斜拉索)"与软、硬牵引相结合的技术进行挂索,并巧妙利用了桥面展索和脱空展索相结合的工艺,在斜拉索桥面展索使用塔吊、卷扬相结合的方法,梁端安装采用桥面吊机、卷扬机相结合的方法,提高了斜拉索的安装效率和质量,加大了施工的可操作性和安全性,节约施工成本。     

云南:保腾高速龙江特大桥开始索夹安装

<正>全国高原山区单跨最大悬索桥——云南保腾高速公路龙江特大桥自2014年12月12日采用无人飞机成功牵引先导索过江后,大桥开始了上部结构施工,经过半年时间的努力,大桥完成了猫道建设、主缆索架设等工作。目前,大桥上部结构进行到了关键阶段——索夹安装,为下一步吊装桥面钢箱梁做好准备。     

悬索桥主缆门架循环式牵引系统施工设计理念

悬索桥门架循环式牵引系统,是把牵引索的两端插接起来,形成环状无极索,通过驱动牵引区的牵引设备,使牵引索依次带动主缆单根索股到设计位置,循环往复,直至完成全部主缆索股架设.门架循环式系统分为大循环及小循环2种形式.以2塔悬索桥为例,从门架循环式牵引系统的原理、特点、功能区布置及关键结构等方面,介绍门架循环式牵引系统的施工设计理念.     

杨浦大桥主桥超长超重斜拉索施工技术

介绍了杨浦大桥主桥斜拉索施工准备、放索、安装锚固端、牵引安装张拉端及斜拉索的张拉、索力调整情况，并与南浦大桥斜拉索的设计，施工作了比较。