弧底加工工艺分析及拉深模设计

本文分析了一种不锈钢薄板的浅球面形带凸缘零件的加工工艺特点,并对其拉深模具的结构设计进行了介绍,对于批量加工的此类零件具有一定的参考意义.     

船舶传动装置双重功率分支机构研究

双重功率分支又称为功率四分支,其特点是在两级减速齿轮传动装置中的第Ⅰ级采用功率两分支,第Ⅱ级每个小齿轮再采用两分支,实现双重功率分支。双重功率分支机构可进一步提高传动装置功率密度比,有效解决船舶传动装置大扭矩、大功率、大速比的要求。在双重功率分支机构中,为实现其均载要求,将Ⅱ级小齿轮做成浮动结构。采用有限元法对自行设计的双重功率分支试验箱中的Ⅱ级小齿轮进行了强度校核计算,对试验件的设计具有重要的指导作用。     

取料机悬皮凸缘联轴器优化设计

取料机悬皮驱动凸缘联轴器断裂会造成驱动平台坍塌,安全隐患严重。通过有限元应力分析,优化了凸缘联轴器的结构设计,减少结构的应力集中,并通过材料和加工工艺的改进提升了新联轴器的疲劳强度,避免断裂事故的发生,保障生产安全。     

基于数值计算的蒸汽管路支管与双弯头流噪声预报

运用有限元仿真软件对蒸汽管路中支管与双弯头相连的局部管路进行流噪声计算,分析支管与双弯头的间距对速度、压力和声功率级分布的影响规律。结果表明,流场中的最大噪声声功率级随着支管与双弯头间距的改变而小幅变化,变化幅度均不超过1.5%。蒸汽管路低噪声设计时的支管与弯头布置间距可在3~11倍管径范围内合理选取。     

LNG管道冷应力数值模拟

在LNG船舶设计建造中,用于运输、装卸的液化低温管道需承受-160~+80℃的温差变化,在这个过程中极易对船舶的管道造成应力损伤,因此有必要对LNG船舶管道进行应力分析。文章基于CFD建立T型三通管管道模型,利用FLUENT软件进行数值模拟,从不同支管管径和不同预冷速度2个角度,研究支管管径、进口流速对三通管内压力场、以及应力对管壁总变形的影响。结果表明,三通管道预冷过程中产生的位移即总变形较大区域集中在主管与支管交汇的中心,即约主管高的1/2处,其中支管管径与支管流速变化时,其最大值也会相应增大或者减小。     

船舶复杂三维曲面冷弯成型工艺直接计算法研究

基于Levy-Mises流动法则,构建复杂三维曲面马鞍形板件的冲压成型和卷边成型数值直接计算法,并对2种成型方式进行比较分析.对成型过程中的马鞍形板件的褶皱、模具支反力、板件回弹和摩擦系数进行讨论,结果表明马鞍形板件冲压成形是一个准静态过程,而卷边成型是一个动态工程,2种工艺成型的马鞍形板件在褶皱位置、模具支反力、摩擦...     

湘岳24车渡船艉轴管无镗孔安装工艺

本文介绍常德船舶厂在试制湘岳24车渡船期间，对该船三支承艉轴管采用无镗孔安装工艺，取得了良好的安装质量的过程，并对该工艺进行了评价。     

船用功率二分支齿轮传动系统均载特性研究

功率分支齿轮传动系统因自身结构具有结构尺寸更小、重量轻、齿轮和轴承的负荷相对较小等特点,使其在船舶动力传动系统中得到广泛应用,但由于采用功率分支结构,使得各分支之间的载荷均等成为该结构必须考虑的问题,本文以功率二分支齿轮传动结构为研究对象,通过研究分支结构中扭力轴的安装及扭转刚度变化对分支结构载荷均等情况的影响,归纳扭力轴对功率分支齿轮传动系统均载特性的影响规律,为该种传动结构的均载优化提供依据。     

支管布置方式对输液管路压力脉动影响的试验研究

用实验方法研究不同支管布置方式的输液管路压力脉动问题。对于输液管路模型系统,测取3种流速28种支管布置方式下3个端面上各测点压力脉动信号,通过对压力脉动信号的分析,研究不同支管角度及支管位置对管内流体的影响。     

凸缘式联轴器的疲劳分析与结构设计

凸缘式联轴器结构简单、成本低,广泛应用于低转速、大扭矩的工况中。但是凸缘式联轴器属于刚性联轴器,抗冲击的能力较低,在疲劳工况下易于出现损坏失效状况。本文以我公司取料机悬臂皮带驱动机构中突然断裂的凸缘式联轴器为例,对该类联轴器疲劳损坏的原因进行分析,并介绍其改进设计。     

考虑流固耦合的任意支撑和分支角度三通管阻抗计算方法

计算分析任意支撑和分支角度三通管轴向和横向声阻抗和机械阻抗,为管路系统噪声预报和声学优化提供支撑。首先建立直管段14方程流固耦合模型,利用拉氏变换并对方程进行推导,得到直管段14个参量频域解析解。然后结合分支点的平衡条件和边界条件,得到任意支撑和分支角度三通管的最终解,在此基础上,利用阻抗计算公式结合不同的参数解,求得三通管1个声阻抗和6个机械阻抗值。最后,通过试验验证计算方法正确性,同时对不同支撑和分支角度的三通管阻抗特性进行计算和分析。     

柴油机扩压长支管定常流动特性数值模拟与试验研究

采用数值模拟与试验手段进行了轴对称柴油机扩压长支管的定常流动特性研究，对扩张角为6°、10°、15°扩压长支管的研究表明：进出口面积相同的扩压长支管，随着扩张角度的增大，由于截面速度畸变逐渐严重，直至分离及回流发生，而使扩压管的通流特性、扩压特性性能变差。     

考虑流固耦合的任意支撑和分支角度三通管阻抗计算方法

计算分析任意支撑和分支角度三通管轴向和横向声阻抗和机械阻抗,为管路系统噪声预报和声学优化提供支撑.首先建立直管段14方程流固耦合模型,利用拉氏变换并对方程进行推导,得到直管段14个参量频域解析解.然后结合分支点的平衡条件和边界条件,得到任意支撑和分支角度三通管的最终解,在此基础上,利用阻抗计算公式结合不同的参数解,求得三通管1个声阻抗和6个机械阻抗值.最后,通过试验验证计算方法正确性,同时对不同支撑和分支角度的三通管阻抗特性进行计算和分析.     

抽水蓄能电站尾支灌浆处理技术

利用钢衬及混凝土衬砌浇筑完成后,在衬砌表面出现一定渗水量,为保证该抽水蓄能电站的正常发电,提升发电效率等,因此选择化学灌浆处理工艺,处理尾水支管渗水现象,形成帷幕和固结灌浆。本文以文献对比法和案例分析法,针对帷幕和固结灌浆,通过成果分析、灌浆工艺及后期的检查,针对性提出化学灌浆的施工效果分析,得出化学灌浆对于抽水蓄能电站的尾支灌浆处理技术具有明显作用,进而可达到预期的施工及处理效果。     

内河小型钢质高速船舶尾轴管及尾轴架焊接安装工艺

分析内河小型钢质高速船舶尾轴管及尾轴架的结构特点，并对尾轴管及尾轴架采用初定位、人字架支臂轴毂加长、尾轴管前后轴承座孔精加工等安装工艺，有益于提高施工质量并缩短船舶建造工期。     

高压隧洞钢衬埋管接触灌浆施工技术

惠州抽水蓄能电站引水支管和尾水支管均为钢衬钢筋混凝土结构，引水支管最大水头630m，为减少因钻孔灌浆对钢衬母材的损伤，提高钢衬的强度，采用埋管方式进行接触灌浆，效果较好，对类似工程有一定的借鉴意义。     

沉管隧道管节线形控制方法

沉管隧道管节线形控制是沉管安装施工的一个重要工序。综合世界上具有标志意义的沉管隧道管节调位方法进行分类和比较,较完整地阐述世界各大沉管隧道的管节线形调整工艺,对沉管隧道管节线形控制具有一定借鉴意义。     

基于微观机制圆钢管X型相贯节点焊缝延性断裂预测

本文运用Abaqus软件对24个不同尺寸的圆钢管X型相贯节点在单调荷载作用下的断裂行为进行了预测和分析,考虑了主支管的壁厚比、外径比及全周角焊缝焊脚尺寸对断裂预测结果的影响。采用国产Q345B钢材校准的微观断裂判据空穴扩张模型(VGM)对相贯节点进行断裂预测。分析结果显示,断裂起于相贯线鞍点焊缝内侧与支管相交处,通过模型计算结果对比发现,焊脚尺寸在断裂预测分析中是不可忽略的。随着焊脚尺寸、主支管壁厚比以及主支管外径比的增加,断裂承载力FV均增大;断裂承载力FV与焊缝极限承载力Nu的比值在1.2倍到1.5倍之间。     

考虑流固耦合的多分支管道系统振动研究

利用拉普拉斯变换,把时域14方程模型变换到频域,并化多元一阶常微分方程为一元高阶方程,对其求解,得到直管的频域解析解。然后把任一管段的初始坐标值和末端坐标值代入直管的频域解析解,得到单管的传递矩阵,结合分支点的平衡条件,便可以推导出任意N个分支管的传递矩阵。增加7(N+2)个分支管的边界条件,求解得出任意N分支管路的频域解。最后,进行仿真计算,利用英国Dundee大学Tijsseling教授的实验结果以及ANSYS仿真计算对结果进行验证,验证了文中方法的正确性;并例举了不同分支数目以及不同分支位置管路的仿真计算结果,同时对仿真结果进行了分析。     

MIPX涡轮增压系统优化研究

对8缸柴油机可能的发火顺序，给出了可用的MIXPC系统排气支管分支，并就MIXPC系统排气管系结构参数优化作了研究，提出了设计的基本原则。用FVM-TVD方法，分别对不同的机型进行了MIXPC系统的结构设计和性能模拟研究，得出了在8缸上采用MIXPC系统的一些普遍规律，并就不同缸数的柴油机进行系列化生产提出了设计方法。