高速重载行星齿轮机构参数的选择

提出啮合刚度变化行星齿轮机构齿轮参数的设计方法。并通过综合啮合刚度论述了这种设计方法能有效地减小高速重载中振动与行星轮间载载荷分配不均。     

行星齿轮两档双离合器自动变速器

根据对单个行星排的传动方案分析,设计了一种行星齿轮两档双离合器自动变速器。它主要包括行星齿轮机构、双离合器机构、液压控制机构,主要应用于电动汽车的动力传动装置。该变速器的低速档传动比比较大,从而保证汽车的最大爬坡能力;高速档为直接档,传动效率非常高,从而保证汽车的最高车速。通过换档执行元件双离合器中两个离合器的接合与分离,改变行星齿轮机构之间的约束,得到低速档与高速档,从而使得低速档与高速档之间切换时动力输出基本不中断。     

097型自动变速器部分故障

097型自动变速器，是一种由电子、液压综合控制的4档A动变速器，采用拉维萘尔式行星齿轮机构，广泛应用于德同大众公司的奥迪4、5、6缸轿车上。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（七十二）

4．离合器和行星齿轮机构总成 （1）行星齿轮机构。行星齿轮组件如图411所示，这是一个简单的行星齿轮机构，它提供变速器两个扭矩传递方向：前进方向和后退方向。     

功率分流式无级变速器的机构设计

介绍了目前车用自动变速器的优缺点，针对现有金属带式无级变速器效率低、功率容量小的缺点，提出了2种采用行星齿轮功率分流式传动结构、使用电机或液压进行调速的方案，并探讨了其中一种方案的机构设计。     

自动变速器单向轮的功能及其故障分析

自动变速器通过制动器、离合器、单向轮的动作，实现行星齿轮机构的速比变换。制动器、离合器是液压执行元件，单向轮是机械动作元件。单向轮采用滚柱式、楔块式等结构，工作中有单向锁止和单向自由两种状态。     

行星齿轮传动系中啮合相位关系

以前对行星齿轮传动机构的分析主要集中在各种制造和装配误差对齿轮系的影响，很少考虑相位差的影响因素。文中通过行星齿轮系简化模型，结合行星齿轮传动系的结构特点，详细说明了行星齿轮中啮合相位差的关系特性，建立了能适应于行星齿轮系分析模型的参数描述，并分析了直齿轮和斜齿轮的行星齿轮传动系相位关系及啮合刚度影响系数的异同。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三)

4.行星齿轮机构不同的组合方式 由以上行星齿轮机构传动比分析可知,简单的行星齿轮机构不能满足汽车行驶时对不同速比(包括倒档)的要求,因此,在实际应用中常常采用多个单排行星齿轮机构进行串、并联或换联主从动构件的方法来满足汽车行驶档位的需要。将两个单排单级行星齿轮机构组合起来形成的双排单级行星齿轮机构,称为辛普森结构;将一个单排单级行星齿轮机构和一个单排双级行星齿轮机构按特定的方式组合起来,称为拉维那式行星齿轮机构。     

55—51SN型自动变速器结构原理与性能试验

上汽荣威750系列轿车配备55—51SN型5速前驱型自动变速器，该变速器由液力变矩器、行星齿轮机构、电子控制系统、液压控制系统组成，其规格如表1所示。     

A650E自动变速器动力传递路线分析

丰田公司的雷克萨斯LS400、LS430等车型装用了A650E自动变速器，它是电控5速后驱自动变速器，其动力传递路线示意图如图1所示。在LS430变速器内部共有4个行星齿轮机构，它在AW-4（A340E）自动变速器的基础上发展而来。其最前面的行星齿轮机构称为超速（O／D）行星排；第二、第三行星齿轮机构分别称为前排和中央行星排，它们组成了典型的辛普森行星齿轮机构；第四行星齿轮机构称为后行星排。     

2008款上海通用君越2.4新技术剖析（二）

三．行星齿轮机构与动力传递路线 6T40／45E变速器动力传递路线示意图如图6所示,各换挡执行元件的名称及作用如表3所示,不同挡位各换挡执行元件的状态如表4所示。如图6所示,变速器内部有3排行星齿轮机构和6个换挡执行元件,主减速器为行星齿轮式。行星齿轮机构的照片如图7所示,在原资料中,将3排行星齿轮机构分别称为输出行星齿轮机构、输入行星齿轮机构和反作用行星齿轮机构。最前排是输出行星齿轮机构,     

腊文瑙式行星齿轮机构动力流传递的分析

本文采用相对运动法对自动变速器上所使用的腊文瑙式行星齿轮机构的动力流、传动比进行了分析，有助于对腊文瑙式行星齿轮机构的了解。     

自动变速器行星齿轮机构的运动规律与变速原理

介绍了在汽车自动变速器用单排行星齿轮机的结构特点，通过分析单排行星齿轮机的受力情况，推导出了行星齿轮机构的运动规律方程式，并举例说明了行星齿轮机的变速原理。     

自动变速器动力传递路线分析(二十)——日产RE5R05A自动变速器动力传递分析

RE5R05A自动变速器是日产公司的一款新型自动变速器，用于其西玛（CIMA）、英菲尼迪（INFINITI）、风雅（FUGA）等中高档车上。根据所配车型不同，其基本参数见表1。该自动变速器的内部总体构造如图1所示，图2为其动力传递路线示意图，其行星齿轮机构由三排单级行星齿轮机构组成，为方便叙述，分别称为前行星齿轮机构、中间行星齿轮机构及后行星齿轮机构。由图2可知，前行星架与后齿圈为一体；[第一段]     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

11.卡特匹勒950B变速器 卡特匹勒950B行星齿轮变速器由五排行星齿轮机构和一组直接档离合器组成,如图15所示。前两排行星齿轮机构是倒、顺档制动器控制的倒档行星齿轮排和前进档行星齿轮排。第一排行星齿轮机构是太阳轮主动、行星架可操纵制动、齿圈输出。     

车辆混合动力系统的结构分析与动力控制

为了有效的实现行星齿轮机构的动力耦合功能，分析了双动力源与单排行星齿轮机构连接方式的系统效率，提出了实现混合动力汽车多种工作模式的结构方案，建立了行星齿轮机构的动力学模型，针对启动加速这一工况，建立了电机助力的控制策略，基于matlah／simulink建立了仿真模型，基于该模型进行了加速工况动态仿真并获得了良好的控制效果。该分析有助于混合动力汽车的动力匹配与优化控制。     

一汽奔腾 FS5A-EL自动变速器动力传递分析

新款一汽奔腾轿车搭载了FS5A—EL型5速自动变速器，该自动变速器的总体构造如图1所示，动力传递路线示意图如图2所示。在变速器内部有3个行星齿轮组，分别称为前行星齿轮组、后行星齿轮组和副行星齿轮组。其中，前、后行星齿轮组是改进型辛普森行星齿轮机构，其前排齿圈与后排行星架为一体；前排行星架与后排齿圈为一体，     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二)

(二)行星齿轮机构 自动变速器采用行星齿轮式变速机构,它与普通手动变速器的变速原理完全不同。下面对行星齿轮机构的变速原理、传动比计算方法及常见的组合方式做以介绍。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十九）

八、用矢量图分析6速自动变速器动力传递 图116是日本爱信在美国申请的采用＂Lepelletier＂行星齿轮变速机构的6速自动变速器液压控制专利中,关于各挡位传动比的矢量图,图中彩色线条是后加的,黑白线条是原稿内容。     

丰田U341E型自动变速器齿轮变速机构传动原理分析

<正>丰田卡罗拉轿车配备的U341E型自动变速器,其齿轮变速机构采用了CR-CR式行星齿轮机构,即将两组单行星排的行星架C(planetcarrier)和齿圈R(gearring)分别组配。该行星齿轮机构仅有4个独立元件(前太阳轮、后太阳轮、前行星