BRT速成枣庄同城化

今年8月2日早晨8：00,一辆满载乘客的18米蓝色BRT车平稳驶出枣庄市建设路站台,这标志着枣庄市首条BRT线路顺利开通试运行,枣庄也成为山东省第2个、全国第13个开通BRT的城市。枣庄首条BRT线路全长33公里,是国内目前里程最长的BRT线,也是投资最少、对城市发展意义最大、效果最好的快速公交线之一。     

济南BRT：曲折后的飞跃

快速公交系统（BusRapid Transit）通常被人称作“地面上的地铁系统”，具有快速、准点以及大运量的特征。自2004年第一条BRT线路开通以来，全国各大城市的BRT建设可谓如火如荼。然而BRT线路开通后，各地的运营情况却不尽相同，有的效果显著发展迅速，而多数是经营不顺推行受阻。2008年济南开通第一条BRT线路，与许多城市类似，济南BRT在开通初期也迎来“骂声一片”。     

济南市快速公交系统建设实践

分析了济南市BRT系统的建设背景,提出了双快模式、左右开门可以转换、两种车辆运行等的济南模式。在简述了首期BRT系统六条线路的工程概况后,重点从专用路权、站台、车辆、运营线网、信息化和运营管理等方面阐述了BRT系统的六个组成部分。通过对比分析和系统总结,利用大量数据说明了济南市BRT系统的特征与优势,并取得了较好的运营效果。BRT改善和提升了城市交通环境、优化了城市居民出行结构,是一种适合于济南市目前发展阶段的发展模式。     

BRT为何成为香饽饽?

继北京之后,全国几乎所有的大城市都已经建设或者制定了BRT计划. 济南市的快速公交始建于2005年3月,计划2007年12月竣工,总共有2条快速公交走廊,3条线路,全部是政府投资兴建,线路总长26 2公里.郑州已对BRT系统进行立项规划,并已列入"十一五"规划中,拟投资30亿建3条公交快速线,每车可坐200人.     

新能源接驳BRT 海格助力常州公交大格局

<正>从若干年前就实现城市公交全空调化,到率先采用BRT快速公交模式,常州公交给人们生活带来的惊喜从来都充满新意。近年来,常州公交加速引进以苏州金龙海格客车为代表的一线品牌插电式混合动力公交,并将其运用到BRT线路中,以绿色环保的清洁动力BRT为城市出行带来双重惊喜。BRT是英文Bus Rapid Transit的缩写,意为快速公交。是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统,是一种高品质、高效率、低污染、低能耗、低成本的交通模式,     

基于CUBE的公共自行车衔接换乘影响研究

为改善城市公交预测模型的预测效果,提高其对交通方案评价的可靠性,分析了CUBE软件PT模块的运行机理,考虑西安市公共自行车的大规模使用和城市交通模型PT模块中未包含公共自行车出行方式的不足,在原有的PT模块基础上增加了公共自行车接驳和换乘模式,提出了一种包含公交、公共自行车、步行共三种出行方式的改进的公交预测模式。以西安市高新区BRT线路规划为例,对改进的公交预测模式进行了应用。改进前后的预测数据对比分析结果显示:添加公共自行车模块后,3条BRT线路连接小区的数量分别增加11个、12个、18个,与常规公交的换乘量分别增加7.5%、8.1%、9.3%,全天客运量分别增加9.2%、10.2%、13.6%,准确反应了公共自行车在改善公交接驳方面的作用。     

海格绿色燃料BRT公交车——推动港城发展方便群众出行

今年10月1日起,江苏省连云港市BRT一号线开通试运营。以前一谈到公交车,拥挤、大家赞扬的少、批评的多,而BRT运营后,连云港市民更多的是肯定和欢迎。"之前在济南工作过,当时就觉得济南的BRT很得劲。现在我们家这边也有了BRT,出行当然就更方便快捷了。以前从家到单位上班要40分钟,现在BRT直达,20分钟就可以到。"某快消品销售经理张先生这样说道。近日记者走访了一些乘坐过BRT的连云港市民,从他们口中了解到:BRT宽敞、明亮、舒适、气派,"给人一种心旷神怡的感觉"。坐上这样的快速公交车,身为港城市民的自豪感和喜悦感便油然而生。     

城市快速交通(BRT)的认识和发展思考

BRT作为城市中运量系统在各类城市公交发展中均具有其发展空间。介绍了BRT发展历程和主要特征;在对BRT与轨道交通的优劣势比较基础上,提出了BRT的主要适应范围;针对城市不同交通需求走廊提出了BRT发展方向和相关建议。     

寒区BRT车道路面病害及防治措施研究

寒区城市道路交叉口、常规公交站台区域和BRT站台区域由于公交车辆频繁的制动、启动,造成路面发生车辙,以及由于寒季温度下降产生后续的沉陷等病害愈加严重。严重降低了BRT车辆的服务水平。本文首先对BRT车道常见的病害类型及寒冷地区温度进行调查,然后分析车辆荷载和温度共同作用下的病害产生原因以及路面的破坏机理,最后结合兰州市BRT道路现状有针对性地提出了BRT路面结构组合与材料,推荐了三种路面结构类型。结论表明:BRT路面的病害主要分为:沉陷、车辙、推移、开裂、松散和坑槽等,寒区BRT路面的病害主要受到水热力三者的相互作用而产生。     

发展快速公交系统(BRT)

通过对BRT系统的详细介绍,阐述发展BRT系统是实现城市可持续发展的重要举措,并针对我国国情,提出了发展我国BRT系统的对策。     

矢志技术革新 构建都市快圈——访中铁第四勘察设计院集团有限公司道路交通院副总工王云峰

本刊在2011年第2期刊登《快速公交系统(BRT)规划设计指南》书评后,许多读者对此书深感兴趣,本刊近期联系到担任该书编委的中铁四院副总工、厦门BRT项目总负责人王云峰,就BRT技术的创新、难点以及国外实际运营情况进行了专访。王云峰认为,国外BRT已经运营多年,国内仍处于起步阶段,但标准与理念不能照搬,需要开展适合中国国情     

中通BRT客车中标济南

10月14日,济南市BRT公交车招标结果正式出炉。总共15辆18米BRT客车全部被中通客车纳入囊中。此次济南BRT招标会中.国内七家已有BRT客车的主流企业全部接到了济南公交部门的邀请,有六家企业参加了投标。参加招标的中通客车,对济南的BRT项目建设跟踪了1年多,并专门针对济南市场量身定做了18米BRT样车。该样车长18米,宽2.54米,内设43座,可容纳175人,最高车速可达80KM/H,国Ⅲ排放,车头采用子弹头造型,车身呈现流线型,外观大方,车内宽敞,性能稳定。     

追寻BRT的轨道

巴士快速交通(BRT)已成为全球公共交通业的发展方向,很多重要的国际组织与机构都把BRT作为解决城市公交的革命性方案.巴西巴拉那州的州府库里蒂巴市是BRT的发源地,为破解中国公交困局,本刊独家采访了"BRT之父"杰米·勒纳,且听这位市长先生的现身说法.     

常州市快速公交系统

项目针对快速公交的线路与道路规划、BRT系统整体设计、工程建设实施、运营组织与管理等,形成了由一、二号线及环线组成的"十字加环"的快速公交骨架网络系统。该系统主要特点:采用了非物理隔离的公交专用道、中央侧式站台以及安全屏蔽门;采用了低能耗、低排放、技术先进的大容量车辆;优化了线路走向、交通信号配时,形成了支线与干线组合的运营模式;开发了具有GPS、通讯、电子站牌、信息服务等功能齐全的快速公交智能化系统;实现了站台售票及同台同向免费换乘。     

为城市装点快速与通畅

三十多年来,BRT在全世界不同发展水平的国家均获得成功实践,我国也不甘落后,至2009年8月,我们已经有北京、杭州、常州等8座城市相继开通BRT。学而不思则罔,思而不学则殆。国内BRT的技术储备仍显薄弱,现有的BRT研究论文较多,但偏理论、较零散,结合工程实例少,一直以来未有系统指导工程设计的书籍和规范。     

恒通归还BRT真面目

11月9日,由重庆恒通客车有限公司主办的"中国BRT客车价值回归座谈会暨恒通新品推介会"在秋意昂然的金陵古都召开,与会的公交公司老总、客车制造商、专家学者以及业内媒体代表济济一堂,就BRT的理念以及BRT在中国的实践路径等问题展开了热烈的讨论。作为近年来在中国客车界崭露头角的重庆恒通客车有限公司,他们对中国BRT的发展有着自己独特的理解,以下是重庆恒通客车有限公司邓平总经理在会上的发言,本刊进行了编辑。     

艰难困苦玉汝于成——记北京优先发展公共交通之路

开辟全国首条公交专用道、建成全国首个公交枢纽、打造了全国首条BRT线路、拥有世界上最大的天然气公交车队、国内率先示范运营燃料电池公交车、规划了"三环、四横、五纵、七放射"561公里轨道交通网的宏伟蓝图、公共交通的出行比例计划在2015年将提高到45%以上……北京公共交通走过了一条艰辛卓绝的求索之路。     

快速公交系统实施绩效的评估研究

快速公交系统(Bus Rapid Transit,简称BRT)是落实"公交优先"发展战略的重要措施,我国已在21个城市开通运营。BRT作为政府财政投入的公共交通事业项目,需要建立绩效评价、比较和相应的政策反馈机制,以更好地实现对"公交优先"战略中公共财政投入效果的评价和监管。本文从硬件设施水平、公交服务质量、企业经营效益、城市持续发展四个层面,构建了快速公交系统实施绩效的评价指标体系,用于对BRT运营绩效评价,做到及时追踪和动态监控,及时反馈与纠错,以保障BRT项目实施的公共利益。     

中小型城市BRT道路资源分配原则研究——以抚州市为例

道路资源分配原则是在道路空间内对各种交通方式功能和地位的反映。国内中小型城市交通出行特征有别于大城市,具有典型非机动化为主导的出行特征。因此,必须重视道路资源分配中慢行空间的问题。本文结合国内BRT设计案例及国家规范标准,以抚州BRT规划为例,对中小型城市BRT道路资源分配问题进行研究,对降低我国中小型城市BRT建设中的决策风险具有重要的参考意义。     

基于环境行为学理论的银川市BRT 沿线慢行交通规划设计

随着银川市的快速发展,城市中心区交通供需的矛盾日益突出,缓解银川交通拥堵问题刻不容缓。本文选择银川BRT沿线为调研区域,对慢行交通系统作出具体研究。通过对BRT沿线两侧用地性质调研分析,确定银川BRT沿线典型站点,总结当下银川BRT沿线现状交通所存在的问题,以及与慢行设施结合的状况和街道人性化设施布置,在实际经验和具体数据以及相关文献的基础上对银川BRT沿线现状交通的街道绿化,步行走道,节点空间及相关慢行设施提出具体改善措施,以此配合银川创建公交都市,减少机动车出行使用率,缓解当下银川交通拥堵问题的目的。