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相似文献
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1.
针对阿奥铁路(阿尔及尔—奥兰)中邻河路堤,按监理要求采用抛石措施进行防护。为此,对比了中阿两国铁路冲刷防护措施适用条件的差异,分析抛石冲刷防护设计中的水流速度与防护抛石粒径的关系,以及不同冲刷深度计算方法的区别。结合RBT 78008工点的冲刷防护设计,给出抛石冲刷防护的设计流程。  相似文献   

2.
介绍路堑边坡防护的原则和类型,提出综合防护技术措施。  相似文献   

3.
利用生物措施防护隧道口土边坡   总被引:6,自引:0,他引:6  
郭义飞 《公路》1999,(4):1-4
利用生物措施防护隧道口土边坡具有工程防护不可比拟的防护效益,景观效益和经济效益。通过对104国道黄石隧道南洞口土边坡的生物防护试验,提出了边坡防护绿化树种的选择和利用原则,探索了生物防护作用的机理,并对其生态防护效益,景观效益,经济效益进行了分析。  相似文献   

4.
对公路工程路基防护设计的安全原则、设计理论进行探讨,指出影响路基防护安全的因素,提出搞好路基安全防护、切实做好路基安全防护设计的措施。  相似文献   

5.
本文通过神朔铁路现场施工实践,重点介绍风沙地区修建铁路路基边坡的防护方法。并针对风沙地区不同条件、特性及其危害,依据工程防护措施和植物防护措施相结合的原则,提出了防沙、沙、治理沙害的一整套具体措施。  相似文献   

6.
高速公路边坡防护与加固初探   总被引:23,自引:0,他引:23  
何福道 《公路》2001,(2):55-57
高速公路因其线形、纵坡等方面的约束需要,高填深挖路基较多,由此产生的各类边坡,如加固和防护措施不得力,极易引发各种边坡病害。故针对不同情况,分析不同边坡加固、防护的措施及其优缺点、适应条件、并推荐防护型式和坡比范围等。  相似文献   

7.
沙漠地区公路防沙   总被引:1,自引:0,他引:1  
方兆琪 《公路》1998,(7):40-43
沙漠地区的流沙给公路通行造成极大危害,本文列举了公路沙害的主要类型,详细介绍了针对不同类型的沙害应采取的防护措施。说明了以工程措施治理沙害只能是治标,只有通过逐步实施植物防护,才能达到治本的目的。  相似文献   

8.
薛宪政 《桥梁建设》2023,(1):116-122
廊坊市交通中心工程上跨京沪高铁段采用跨度布置为(118+268+118) m的上加劲连续钢桁梁桥。为保证桥梁结构的使用寿命,对该桥耐久性及安全防护进行设计。采用梁端压重、固定支座体系、优化局部构造细节、超高性能混凝土复合桥面铺装体系等多项结构设计措施保证桥梁结构自身的耐久性;采用长效涂装体系结构防腐措施保证钢结构外部防腐的耐久性。采用可视化检查小车、养护维修小车及健康监测系统等结构外在养护设备,保证结构运营期间及时得到检修与管理,耐久性得以维护。针对上跨既有高速铁路桥梁安全防护的特殊要求,采用桥面安全防护、新型防脱落高强度环槽铆钉及多功能防落梁措施,满足了施工及运营情况下桥梁安全防护要求,防护效果较好。  相似文献   

9.
预应力锚杆在边坡防护中的作用   总被引:3,自引:1,他引:2  
锚杆防护技术在铁路的隧道支护、坝基稳定、结构抗浮等方面已广泛应用,近年来随着预应力技术的迅速发展,对于大型的公路边坡防护,当用一般的防护措施难以解决时,也越来越多的采用预应力 技术,本文仅对深圳市布吉至龙华一级公路K0+960-K1+272右侧边坡产生滑坡的原因进行探讨以及边坡的稳定性进行计算分析,并根据各段不同情况采取不同的防护措施。  相似文献   

10.
戈壁地区铁路沙害成因及工程防护初步研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
通过对兰新线典型戈壁风沙流地段铁路沙害的分布,成因、治理实践与有关试验分析,认为在哈密以东的风蚀地貌地带。沙源来自于就地。山区暴雨形成洪水携带至洪积戈壁的细颗粒物质成为沙源的重要补充。由于特殊的自然客观条件,目前该段戈壁风沙流地段还不能采取植物固沙措施,戈壁风沙流地段的路基防护将仍以工程防护为主,而多年采用的轨枕栅墙等阻沙措施经完善改进后,仍可作为防护铁路沙害的主要措施手段。  相似文献   

11.
为研究爆炸荷载作用下斜拉桥钢绞线斜拉索的破坏模式和剩余承载性能,开展了8根15.7-7钢绞线斜拉索试件的野外爆炸试验以及爆炸损伤钢绞线的静力轴向拉伸试验,得到了钢绞线斜拉索在接触爆炸及近距离爆炸作用下的破坏形态和损伤钢绞线的剩余承载力;并根据断丝数量和承载力损失定量比较了高密度聚乙烯护套(HDPE)、单层钢管护套(SST)、双层钢管护套(DST)以及泡沫铝夹层钢管护套(FAFST)4种不同防护措施的抗爆防护效果。研究结果表明:在接触/近距离爆炸作用下,钢绞线斜拉索的损伤破坏主要表现为正对爆炸作用区域部分钢丝断裂和局部横向变形;采用FAFST防护可以有效地改善钢绞线斜拉索的破坏程度,HDPE防护效果有限;相较于无防护的祼索,SST与DST防护反而加剧了斜拉索试件的损伤程度;爆炸损伤钢绞线的剩余承载力与剩余钢丝数量成正比。基于试验结果和回归分析方法,提出了爆炸损伤钢绞线斜拉索剩余承载力评估的实用公式,可以在爆炸灾害后根据钢绞线断丝破坏情况,快速评估斜拉索的剩余承载能力。  相似文献   

12.
根据斜拉索的受力特点,导出斜拉索轴向力变化时其端部弯曲应力的计算公式,通过实例分析证明,斜拉索弯曲应力不容忽视,并对国内外常用的几种斜拉索弯曲应力控制措施进行介绍。  相似文献   

13.
预应力锚索抗滑桩治理公路高陡边坡的应用   总被引:5,自引:1,他引:4  
目前治理公路高陡边坡的措施有SNS柔性防护技术、喷锚网支护技术、抗滑桩墙体系等支挡结构,预应力锚索抗滑桩是治理高陡公路边坡一种新型支挡结构,具有受力合理、材料利用率高、经济等特点。分析了预应力锚索抗滑桩加固机理和体系的变形特征特点,并且分别以桩的锚固段为固定端和铰支为桩的受力模型,按变形协调原理分析了预应力锚索抗滑桩的内力。结合水任至南宁公路某高陡边坡治理的一个工程应用,体现出这种抗滑结构的优越性。  相似文献   

14.
为明确长安街西延永定河大桥斜拉索的风雨振特性,提出有效的减振措施;进行斜拉索风雨振计算分析,并通过风洞试验分析风速和雨强对斜拉索风雨振的影响;研究不同阻尼比和斜拉索表面缠绕双螺旋线的减振效果。结果表明:该桥大部分斜拉索在不采取减振措施的情况下有发生风雨振的可能;斜拉索风雨振的振幅随着风速的增大先增大后减小,随着雨强的增大逐渐减小;增大阻尼比能有效减小斜拉索风雨振的振幅。建议该桥斜拉索安装阻尼器时,阻尼比不小于0.9%;当螺旋线的直径为1.2mm时,单根螺旋线的间距取6倍的斜拉索直径;当单根螺旋线的间距为12倍的斜拉索直径时,螺旋线的直径取2.0mm。  相似文献   

15.
天津永和大桥的维修与加固   总被引:6,自引:2,他引:4  
介绍天津永和大桥的主要病害,并对其成因进行初步分析.其后所采取的维修加固措施主要包括合龙段置换并加固、换索及新索索力调整等关键技术环节.阐述合龙段拆除施工的控制和安全防控措施及其后的主梁线形调整的基本方法,并就线形调整的效果进行分析.给出合龙段恢复与加固的基本工序和技术要点.最后介绍换索及索力误差调整方法.施工过程中的监测结果表明,维修加固后,大桥的桥面线形得到明显改善,全桥索力较为均匀,维修加固过程中主梁混凝土未产生过大的拉应力.  相似文献   

16.
天津富民桥主桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,主缆架设、吊索第1轮张拉采取线形控制为主的措施,空间缆索施工测量控制环节非常重要.从测量仪器的配置、三维坐标测量系统的建立、误差分析以及成功解决空间体系施工线形测量问题等方面,介绍了该桥缆索系统安装的测量控制技术.  相似文献   

17.
该文以桃夭门大桥斜拉索上下锚头的综合防护方案为例,介绍了处于海峡地区的大跨径斜拉桥拉索锚头的防腐蚀保护技术。  相似文献   

18.
范雄娃 《隧道建设》2007,27(2):72-74
结合广砚高速公路工程实例,较为详细地介绍运用预应力锚索框格梁加固路堑边坡的施工方法,并对施工设备和锚索材料的选择、工艺流程及施工注意事项和质量控制措施等进行了一些探讨。  相似文献   

19.
为了能对斜拉桥拉索的服役性能进行更为准确和及时的评估,提出了一套服役期拉索疲劳状态评估的全场域实时监测与智慧感知技术方案。该方案首先给出了基于拉索横向动刚度分析理论的拉索全场域、全应力时程的实时感知方法,其次利用Miner线性疲劳累计损伤理论评估拉索全场域的疲劳损伤状态;最后,将其应用于一座斜拉桥的拉索的振动监测信息处理上,证明了所建议的技术和方案可实现服役拉索疲劳状态的全场域实时监测和智慧感知。具体结论如下:在拉索疲劳应力幅的组成中,由外荷载引起的索端位移产生的索力变化所产生的应力占比最大,当拉索发生较大幅度振动时,振动附加索力变化产生的应力也不可忽略;通过对拉索疲劳应力幅的统计分析发现,与长索相比,短索对外荷载更加敏感,通常会引起更大和更频繁的索力变化,故在斜拉桥拉索疲劳分析中,应对短索给予更多的关注;在拉索疲劳损伤分析时,弯曲应力和腐蚀的影响非常显著,若要使拉索疲劳寿命的预测更接近实际工程情况,需要考虑弯曲应力和腐蚀的影响;在应力幅较大的区域,对应循环次数较少,但拉索疲劳损伤度较大,在应力幅较小的区域,虽然循环次数较多,但拉索的疲劳损伤度较小,所以,在疲劳分析中,拉索应力幅比循环次数更值得关注。  相似文献   

20.
钢芯FRP束预应力混凝土梁受力性能研究   总被引:2,自引:1,他引:1  
在研究钢芯FRP包裹束的构造和力学性能的基础上,分别对以钢芯FRP包裹束、FRP束和钢束为预应力材料的预应力混凝土梁进行全过程受力分析。结果表明,钢芯FRP包裹筋可代替钢束作为预应力筋,对梁的受力性能的影响在桥梁工程应用的许可范围内,并且采用钢芯FRP包裹筋为预应力较FRP束更为实用;钢芯FRP包裹筋具有双线性特征,预应力钢芯FRP包裹筋混凝土梁的张拉控制应力应小于钢芯FRP包裹筋的名义屈服应力;钢芯FRP包裹束的预应力混凝土梁除具有与FRP束预应力混凝土梁同样的耐久性外,还能通过改变其微结构设计,适应不同的力学性能要求。  相似文献   

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