砂石路面波浪病害的成因分析与防治

砂石路面的波浪病害对行车与路面使用品质危害严重，该文针对波浪病害在路面上的分布规律做也初步研究，分析了交通量，行车速度，养护砂料级配，路面面层强度及水文因素对波浪病害形成的影响作用，并结合实际提出了一些预防与处治砂土路面波浪病害的具体措施。     

按轮迹横向分布状况进行沥青路面维修的做法和效果

使用过程中的沥青路面，除受自然因素及施工因素影响之外，主要受公路上行驶车辆的作用而损坏，车辆的行驶对沥青面层产生弯拉、压、剪切等应力的作用，使得路面产生裂缝、变形、表损三大类型的破坏，其破坏的程度和交通量的大小有直接的关系。交通量大，路面材料受到的轴载重复作用的次数就多，因而路面容易产生疲劳开裂等各种病害，这些病害的防治主要得力于平时对沥青路面的养护和维修。交通量对路面全帽范围的破坏程度是不一样的。不难看到，全帽一起做的沥青面层在使用一段时间后，常常出现路面中间产生的病害很严重，而边侧沥青面层却…     

路面管理系统的车辆轴载调查分析

结合上海市公路路面－桥梁管理系统研究，对车辆轴载进行了调查方案设计，数据调查和数据分析。通过交通量观测资料推算路面标准轴载换算次数，得出了不同交通特征道路，不同路面结构类型的车辆轴载换算系数，同时提出了路面管理系统的车辆荷载分级标准。     

砂土路乳化沥青防尘罩面施工简介

砂土路面是较低等级公路路面，它雨天泥泞，晴天尘土飞扬，给道路养护和车辆行驶都带来诸多不便，如何用最经济的施工方法对其进行改善，使山区公路旧貌换新颜，是公路养护部门和追求的一大目标。为此，采用乳化沥青在砂土路面上进行防尘处理，既加快了科技养护公路，又改善了道路行车条件，对提高社会、经济效益和环境效益具有重要意义。     

莲易公路G320段重交通量现象及对策分析

在对莲易（醴陵莲花冲一湘潭易家湾）公路重交通荷栽交通量调查的基础上，分析计算车辆大类换算为路面结构设计中标准轴载的换算系数，说明莲易公路现有的路面结构不能适应现在交通量增长和重载超载轴栽的作用；为保证道路的使用性能，提出了一系列建议和对策。     

公路沥青混凝土路面预防性养护对策研究

随着我国道路建设的迅速发展,沥青路面的施工得到了普遍推广应用。但随着交通量的增长和重载超载车辆的增多,加上温湿度差异、设计、施工、材料和养护管理等因素的影响,出现了多种沥青路面病害,本文着重介绍了沥青混凝土路面中常见的一些病害,阐述了沥青路面产生裂缝的原因,并有针对性地提出了预防性养护的相应措施。对今后我国沥青混凝土路面养护具有指导意义。     

高速公路车辆横向分布特征

针对目前路面设计方法中对于横向分布系数认识的不足，通过对高速公路行驶车辆的实地观测，得到了典型高速公路上各种车型的实际横向分布系数值和车辆横向分布特征。并根据统计分析提出，采用白天中等交通量时段作为实地调查时段，能更准确地反映全天各种车辆的横向分布情况。     

乳化沥青在砂土路面上的罩面

乳化沥青防尘罩面是用石屑为骨料,以乳化沥青为结合料,采用层铺法在砂土路面上罩面,外观与沥青路面相似,主要作为路面磨耗层使用。乳化沥青防尘罩面除具有沥青路面表面处治防水、耐磨、行车舒适及美化环境的使用性能外,还有防尘、与原砂土路面结合牢固、成本低、施工方法简单易行等特点。砂土路面由于受自然因素影响大,病害发生快且多。     

浅谈S362线水泥砼路面的修建与养护

省道S362线高要段全长44km.上世纪90年代初,将砂土路面改造为水泥砼路面.2000年至2003年进行全面的改造.介绍S362线近年来的修建,分析该线公路存在的病害与隐患,并提出公路养护的措施.     

浅谈根据工艺流程安排公路养护

本文介绍了依据交通量大小对路面病害形成及发展规律而编排的定期养护作业程序，可将路面病害消灭在萌芽之中的一种方法。     

连霍高速公路郑洛段旧路面改建设计

结合连霍高速公路郑洛段单侧加宽改扩建方式,针对旧路养护过程中存在的问题,依据旧路路面状况、强度及多次加铺后的路面结构,分析现有路面病害产生的原因,按照南北幅行驶车辆的差异,提出不同的设计标准,以路表面病害及弯沉作为改建依据,在对可能的旧路改建方案综合论证比选的基础上,按照减少铣刨量、充分利用旧路、更能适应荷载作用的原则择优确定更适宜的路面改建方案。     

渣油路面养护中的补坑槽

各地的渣油路面,目前在不断地增加,渣油路面的养护工作,越来越显得重要,技术要求也越来越高。渣油路面建成后,从交付使用那天起,养护工作就开始了。加强渣油路面的养护,是保证车辆正常运行,延长路面使用寿命,提高路面质量,降低养护成本的重要措施。对现有路面质量较差的路段,通过认真养护,路面的技术状况会逐年好转,坏路可以养护成好路。相反,路面质量虽然较好的路段,如忽视养护,路面就要出现严重的病害,路况就要明显下降,好路也可变为坏路。     

沥青混凝土路面病害分析评价和处治方案

随着交通量日益增大,车辆大型化及严重超载,我国很多国省道干线沥青混凝土路路面在经过5～7年的使用年限后均呈现出一定的早期破坏,并随着时间的延长日趋严重,影响车辆的正常行驶。最常见的病害主要为裂缝、车辙、破损、泛油等病害。本文通过对323省道沥青混凝土路面病害的成因进行分析研究,查明了路面病害形成的原因,提出了合理的治理措施,比较彻底地解决了323省道的路面病害,保证了道路畅通。     

本刊特稿

截至2008年底,中国公路通车总里程达到373.02万公里,其中高速公路仅6.03万公里,大多数为等级较低的公路和没有罩面的砂土路。受交通量巨增和路面使用年限的影响,未来低等级公路的路面养护、维修等将成为公路建设的重要内容之一。     

道路交通量横向分布差异对路面结构的破坏分析

横向分布系数反映车辆荷载在道路横断面上的分布状况,通过对多条道路的交通量横向分布及路面破坏调查,得出道路车道间交通量横向分布差异是导致路面结构差异性破坏的主要因素;从路面结构设计过程分析,得出道路交通量横向分布对路面结构的影响是线性的,据此提出根据交通量横向分布差异进行非对称路面结构设计。     

高速公路车辆横向分布特征

针对目前路面设计方法中对于横向分布系数认识的不足,通过对高速公路行驶车辆的实地观测,得到了典型高速公路上各种车型的实际横向分布系数值和车辆横向分布特征.并根据统计分析提出,采用白天中等交通量时段作为实地调查时段,能更准确地反映全天各种车辆的横向分布情况.     

超薄水泥混凝土路面研究与应用

截至2008年底,中国公路通车总里程达到373．02万公里,其中高速公路仅6．03万公里,大多数为等级较低的公路和没有罩面的砂土路。受交通量巨增和路面使用年限的影响,未来低等级公路的路面养护、维修等将成为公路建设的重要内容之一。     

云南高速公路服务区路面典型病害及处治方案

针对云南高速公路服务区路面展开分析研究,通过典型病害调研、病害成因分析及处治方案研究,得出以下结论:(1)通过调研分析得出高速公路服务区路面主要有沥青路面、普通水泥混凝土路面及连续配筋混凝土路面三种结构型式及其典型病害。(2)分析得出高速公路服务区路面产生病害的主要原因,其中交通量大和重复荷载作用是引起服务区路面破坏的主要原因,车辆长时间作用在路面结构上及频繁启停导致路面承受较大的水平剪切应力,加速表面层磨耗。(3)针对服务区路面典型病害提出了路面结构分区处治、路面表面功能性处治及预防性养护处治方案,从而保证服务区路面使用质量和车辆安全。     

基于实际交通量高速公路车道系数差异性分析

高速公路路面结构设计理论、原则和方法与高速公路实际交通量以及车辆荷载有重要关系。但到目前为止，尚缺少这方面的系统统计。基于沪宁高速实际交通量车型组成及收费站超限数据，根据统计分析原理，分析高速公路不同车道的车道系数的差异性，提出对应的车道系数。     

潭邵高速公路沥青路面典型病害成因分析

在中国公路建设事业大养护格局初步形成的背景下，十分有必要加强路面养护技术储备，如何准确地掌握沥青路面典型病害的成因及产生机理，成为困扰广大养护科研人员的一大难题。文中依托对潭邵（湘潭-邵阳）高速公路沥青路面段多年来路况检测数据的分析与挖掘，通过现场调查，结合气候、路面结构、交通量等特点，分析了其典型病害的成因机理。结果表明中上面层未改性、交通量大且重载多、坡长且陡等是该高速公路沥青路面典型病害形成的主要原因。