VGM实施对航运业影响几何

正出口集装箱重量查核(VGM)新规定对于提升海上安全,确保货品、集装箱以及整个供应链中的水路运输,起着至关重要的作用。为适应信息化时代的发展,推进产业进一步扩大对外开放,航运业在积极推进实施VGM政策的过程中受到了很大影响国际海事组织(IMO)自2016年7月1日起开始实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)中关于出口集装箱重量查核(VGM)的规定。该规定明确指出:除非提单上的托运人     

客船安全疏散,不仅需要演习

2015年1月1日起,SOLAS修正案III/19生效。修正案规定,初次登船的乘客应在船舶离港前或离港后立即集合演习。简而言之,新规用提前模拟的方式,解决了乘客在邮轮安全撤离实际环节的三大难题:其一救生衣在哪里,其二逃生路线怎么走,其三救生艇应该如何登艇。采访中一位邮轮船长坦言,不可否认修正案的实施使得客船安全体系有了很大的提升,但客船的安全疏散问题任重而道远。高速客船疏散难题2015年,航运业惊悚开局。     

2015，海事新规新动向

进入新的一年,航运市场前景依旧不明朗。然而,一系列对航运界有着重要影响的航运新规并不会因为市场的不景气而延迟生效。2014年,北美加勒比海排放控制区、1974雅典公约和船舶噪音等级规则等新规的陆续生效已经让航运各界眉头紧蹙,那么,2015年又将面临哪些新规生效？航运界是否做好了充分准备？     

2015年航运业变化不断

<正>对于航运业来说,2015年注定将发生不少变化。第一个变化就是北欧、波罗的海和北美排放控制区(ECA)实行的排放新规,在这些地区航行的船舶必须采用含硫量不超过0.1%的燃油,这一变化将对船东和航运公司带来一些操作上的问题。而在新规实施的地方,目前在加利福尼亚调控已经到位,而在北欧和波罗的海,为保证市场公平竞争,这一新规的实施更是获得了高度关注。同时在监管方面,压载水管     

我国加入压载水公约的机遇和挑战

<正>国际海事组织(IMO)于2004年4月23日在英国伦敦通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》(以下简称"公约"),旨在防止、尽量减少和最终消除船舶压载水和沉积物造成的外来水生物和病原体的转移,保护海洋生态环境。2016年9月8日,公约满足生效条件,于2017年9月8日生效。作为近年来IMO在环保领域制定的最重要的法律文件之一,其实施将对全球航运业及相关产业带来一系列的连锁反应,势必加速航运业的洗牌与深度融合,给我国航运业及相关产业带来巨大的影响     

基于移动互联网实施船舶安全管理规则的探讨

国际海事组织第十八届大会通过的《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(ISM规则),已自1998年7月1日起开始实施,至2002年7月1日全面实施。我国政府主管机关,还制定了《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(NSM规则),自2003年1月1日开始实施,逐步对国内航行的各类船舶生效。ISM规则和NSM规则的实施,极大地促进我国航运业健康发展,提高了我国航运企业的安全管理     

《2006年海事劳工公约》履约对策分析

《2006年海事劳工公约》的通过，将对世界海运业产生广泛而深远的影响。文中通过对公约基本内容、主要特点及实施前景等方面的介绍，分析了公约的生效实施对我国航运业产生的影响。在此基础上，进一步从加强公约研究、加快国内相关立法及建立起与国际接轨的相应管理体制和模式等方面提出了应对公约生效实施的对策和建议。     

世界航运十大新闻

1、巴拿马运河调高全集装箱船收费标准；2、单壳油轮强制淘汰4月5日生效实施；3、马士基海陆收购铁行渣华，掀起航运业新一轮的并购浪潮；4、高危区域清单：战险除外区域新增马六甲海峡；美西实施夜间通行证系统，首夜港口吞吐量激增40%。     

浅谈SOLAS公约海上保安修正案和ISPS规则对我国航运业的影响及应对

SOLAS公约海上保安修正案和ISPS规则已于2004年7月1日生效，我国作为公约缔约国和航运大国，有义务严格遵守这些规定，为我国的船舶和港口安全提供有力的保障。同时这一系列规定的生效势必会给我国的航运业带来影响和变革。     

全球港口努力提高低硫燃油供应

根据国际海事组织新的规定,从2020年1月开始将采用更新的低硫燃油标准,航运业将面临艰难的转型根据国际海事组织(IMO)新的规定,从2020年1月开始将采用更新的低硫燃油标准,航运业将面临艰难的转型。目前全球船队每天消耗530万桶燃油,其中大约400万桶不合新规标准。     

美国海关新规对香港航运业的影响

2001年"9.11"恐怖袭击对全球航运业的发展产生了重要影响.美国增加供应链安全性的一个重要措施是美国海关颁布的"24小时新规则".它于2003年2月1日正式生效.     

集装箱VGM宽限期结束

正IMO向其成员国建议的3个月宽限时期到10月1日已结束,IMO敦促各主管当局采用切实和务实方式来实施SOLAS公约有关所有装货集装箱在装船之前具备验证总重量(VGM)要求的修正案。英国联运保赔协会(TT Club)认为,虽然自7月1日引用货箱VGM以来报道的法规遵     

谈《2006年海事劳工公约》将对中国海员外派带来的不利影响

《2006年海事劳工公约》是在西方发达国家的推动下出台的一部国际公约,其目的在于维护其海运业利益及其国内海员的就业,并打压发展中国家的竞争。结合我国海员外派的实际情况,通过分析该公约的产生背景及条款,对比我国及发达国家航运业发展的不均衡,得出该公约的生效和实施将会对我国航运业产生不利影响并可能造成我国大量外派海员失业的结论,最后给出相关建议。     

ISPS规则倒计时

ISPS规则即《国际船舶和港口设施保安规则》,于2002年12月第76届海安会上获得通过,并将于2004年7月1日生效。届时,如果规则中所规定的国际船舶未能获得国际船舶保安证书(ISSC),将直接导致被拒绝进港、滞留和驱逐出港等诸多不利情况。 离规则正式生效日已不足120天,时间紧迫,我国航运业备战的情况如何?船公司在实施ISPS规则时暴露出哪些问题?这一规则的实施将对我国航运业产生哪些影响?带着这些问题,记者采访了中国船级社(CCS)船舶安全管理认证处万晓跃处长。 记者:请您谈一谈ISPS规则产生的背景。 万晓跃:当今世界,国际政…     

过度依赖生物燃料有风险——访Transport&Environment航运部门主管Fa?g Abbasov博士

正2020年1 1月,IMO MEPC第75届会议通过了航运业温室气体减排初步战略短期减排措施,新规一出立即吸引了业界各方的广泛讨论,重新将大家的焦点聚集到环保法规上来。随后,欧盟推出了《可持续与智能交通战略》,为欧洲运输系统实现绿色转型做出了规划。     

船舶推进系统改装市场前景广阔——访博格普迅东半球董事总经理王小华先生

<正>随着国际航运业脱碳进程日益加快以及船舶营运碳强度指标（CII）等减排新规的陆续实施,现有船舶面临的合规压力也愈加凸显,于是越来越多船东开始选择通过为船舶改装绿色动力和减排技术来升级设备,优化效率,从而实现未来的船队可持续运营。     

集装箱重量验证新规引发关注

[美国海岸警卫队声称不考虑推迟实施货箱称验法规]据悉,美国海岸警卫队(USCG)已告知美国托运人不会推迟实施有关要求货箱在其装运前具备验证总重(VGM)的SOLAS公约第Ⅵ章修正案.最近美国农业运输联盟(AgTC,其成员构成美国农业和林业产品出口商大部分,占美国海运出口量大多数)曾称因实施VGM造成业界混乱可能导致业务损失并威胁供应链正常运行.其呼吁推迟一年实施,以让政府和行业有时间合作共同解决问题.     

《2006年海事劳工公约》生效对我国的不利影响

阐述《2006年海事劳工公约》产生的背景,认为其本质是在西方发达国家推动下出台的一个用来打压发展中国家航运业和海员服务业的工具,结合我国目前航运发展和海员劳务输出的实际情况,分析公约的主要内容及特点,提出公约生效后将给我国航运业和海员服务业带来不利影响的观点。     

IMO维持原定的氮氧化物控制标准实施日期

<正>国际海事组织(IMO)计划于2016年在特定地区执行"第三阶段氮氧化物控制标准",尽管俄罗斯等国家要求将这项新规的实施时间推迟5年,但在日本、美国、加拿大以及丹麦的推动下,推迟实施的提议已遭否决。IMO近期商定,该项规定将于2016年如期正式生效。届时,它将首先适用于美国加勒比海排放控制区(ECA)。不过IMO已同意划定一些例外,比如,新设     

远洋航运船舶的CO2减排和能效管理实务

随着人类社会的不断进步,人类对大自然的影响也达到了前所未有的程度。进入21世纪,随着极端天气的频繁出现,使人们对气候变化的影响认识的更为深刻。旨在解决温室气体排放的《联合国气候变化框架公约》于1992年5月在纽约的联合国总部通过,并于1994年生效。国际海事组织也积极投入制定远洋航运业CO2减排政策的制定中,并推出了SEEMP、EEDI和EEOI等措施,并在MAPPOL附则6修正案中要求强制执行SEEMP和EEDI,并于2013年1月1日起生效。本文介绍了CO2减排的相关国际政策法规以及远洋航运业内的专业标准,并对SEEMP和EEOI在航运公司的具体应用,并对能效管理进行简要说明。