BRT路面结构类型研究

目前国内建成通车的BRT在渠化严重的路口和车站段的路面出现了不同程度的病害。特别是国内普遍采用的沥青混凝土路面的病害更为严重。为了更好地推广建设BRT,从设计的源头控制此类情况的发生,通过对BRT的运营特点及其对路面的影响以及对常见路面结构类型优缺点的分析,提出沥青混凝土路面病害的防治措施。     

BRT专用车道路面结构分析与组合设计

该文总结和分析了BRT专用车道的主要病害及其原因,在此基础上,对路面结构进行了力学分析,确定半刚性路面结构最大剪应力区和抗车辙区范围,为路面抗车辙设计提供依据。根据BRT系统的运行特点,针对性地提出了BRT专用车道路面结构组合设计和材料选择,并推荐了两种适合BRT运行特点的路面结构方案。     

高性能沥青混合料的检测与应用

快速公交系统(BRT)的沥青混凝土路面出现病害时受运营时间的限制,对沥青混合料的高性能指标及应用有较高的要求。通过对原材料和混合料的试验检测,对沥青混合料配合比和路面结构层组成进行优化,可形成新型高耐久性沥青混合料,具有良好的耐久性和寿命,同时满足BRT苛刻的深夜5小时施工并快速开放交通的要求。     

南京机场高速公路路面病害机理研究及治理措施

南京机场高速公路经过近10年的通车运营,出现了大量的裂缝、坑槽等路面病害,并且有进一步恶化的趋势。文章主要从路面病害入手,通过现场调查、检测和室内试验,对其病害机理进行了探讨,并针对不同病害提出相应的治理措施。     

某高速公路路面病害成因分析与治理措施

以某二级公路改扩建为高速公路后产生路面病害的治理工程为背景,采用多种方法对病害路段进行检测。现场检测和道路结构层材料室内试验结果表明:路表降水沿裂缝进入路面内部,路面排水不畅,加上路基路床下填土透水性不佳,导致路基路床土层含水率偏高是产生病害的根本原因。提出有针对性的治理病害的措施,经治理后病害得到有效控制,运营情况良好。     

柳州:百公里自行车道给力低碳出行

正柳州的低碳出行交通网络建设成效很惊人:在广西率先开通BRT快速公交、水上公交、公共自行车、慢行步道等。目前已累计建设23条自行车专用道,里程达105 km,其中柳州河东中心片区步行和自行车交通系统示范项目被确立为国家示范项目。建成公共自行车租赁站点325个,路面投入运营的公共自行车约7 500辆,市民日均租车量达1.5万次。建成5条快速公交BRT线路,覆盖柳州多个片区。开通水上公交巴士,实现水上公交与地面公     

BRT高架车站停车段路面病害及处治方案研究

为解决城市快速公交系统（BRT）停车段容易出现车辙等病害的问题,结合工程实例,从BRT的运营特点、面层复杂的受力特点、现有设计方法的不足、施工等方面深入分析病害的产生原因,并针对病害的处治提出不同的方案。对比分析各种方案的特点,最后选择其中一种方案进行病害处治,取得良好的效果。     

贵州省高速公路隧道病害统计及成因分析

为了解贵州省高速公路隧道运营状况,依据规范要求,采用隧道检测车与人工检查相结合的方式对贵州省运营高速公路隧道进行全面检查。对隧道洞口、洞门、衬砌、路面等结构物存在的变形、裂缝、渗漏水等病害情况进行了调查统计。分析各个结构物不同病害的形成原因,丰富了贵州地区高速公路隧道病害数据库,为后期病害治理提供了依据。     

旧水泥混凝土路面综合检测评定技术

结合江苏205国道水泥混凝土路面改造的实践，介绍如何对现有水泥混凝土路面进行综合检测，以确定长期运营后的路面各项参数，为加铺层改造设计、老路综合病害分析和相关治理提供重要依据。     

化学加固法在黄土地区高速公路中的应用

该文介绍了硅化黄土的加固机理，阐述了黄土地区高速公路路基的主要病害形态，并通过对宣化至大同高速公路因黄土湿陷产生路面沉陷病害的化学注浆加固的治理，以及工后加固效果的试验对比，说明化学加固技术对于黄土地区高速公路病害治理的可行性，从而为黄土地区高速公路修建时湿陷性路基的处治，以及公路运营后的病害治理提供参考。