汽车道路救援服务网络布局研究

旨在建立汽车道路救援服务站的网络布局方案的评价模型,优化汽车道路救援服务站网络布局工作,为决策者制定布局方案提供参考.     

洛阳市运管局加强汽车维修救援网络建设

自河南省道路运输局在省内组建“96520”汽车维修救援网络以来,洛阳市运管局为确保该网络能顺利、有效运行,加强了对汽车维修救援网络的建设,积极整理全市二类以上维修企业服务资源信息,并根据维修企业地理位置情况,合理规划全市维修救援网络布局,优选出40家资质好、维修救援能力强的维修企业先行投入网络运行。近日,洛阳市运管局又加强了对各救援企业的检查,     

黑龙江：汽车维修救援网络热线开通

为提高道路运输行业服务水平，黑龙江省设立了“黑龙江省汽车维修救援网络”。目前，哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆、鹤岗等14个市（地）的222户维修企业已加入该救援网络。救援网络“96366”服务热线正式开通，车主在途中出现车辆故障可拨打该热线求助。     

浅议汽车维修救援网络建设

"十五"以来,我国汽车救援网络建设步伐明显加快,部分省相继以省内统一的5位短码号为维修救援电话号码,建立了全省汽车维修救援网络(如山西省96566、浙江省96520、湖北省96595等)。甘肃省也于2004年12月2日开通了以96779为救援通讯号码、以全省12个救援中心和115家维修企业为救援系统的"甘肃省汽车维修救援网络"。     

黑龙江首个汽车维修救援网在重点城市间试运行

目前在哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆等5个重点城市问试运行的黑龙江首个汽车维修救援网,将在接到驾驶人求助电话后,就近派出汽车维修企业实施汽车救援、车辆维修、故障车辆拖带于一体的救援行动。     

汽车急诊

如果把在服务站工作的汽修技师看做是坐堂大夫的话，那么每天在路上值班，随时等待“出诊”的汽车救援人员则是名副其实的汽车急诊大夫     

用户:清障车整体满意细节仍需提升

<正>近些年,随着我国汽车保有量的增多,全国各地涌现出了不少清障救援公司,合肥天宇道路救援服务有限公司就是其中的一家。这家公司成立于2009年,起步于一台平板清障车,如今已拥有10余台大小不同吨位的清障作业车辆。公司发展为何如此迅速?他们怎样看待当前的清障救援市场?目前的救援车辆能否满足作业需要?本刊记者近日就上述问题采访了合肥天宇道路救援服务有限公司总经理李德。     

发展汽车救援网络的几个问题

以辽源市汽车救援网络为例，论述了在汽车救援网络运作过程中应注意解决的问题。     

商用车紧急救援产业进入优质轨道

日前，以“CAA掌达天下之道”为主题的中国首家商用车救援服务网络启动仪式在京举行。这意味着我国汽车后市场，乘用车救援网络单条腿走路的时代一去不返。据了解，这条商用车救援服务网络打通了全国65％以上的国道交通运输命脉，专业救援服务所覆盖的道路全长预计达到86000公里。     

国内汽车道路救援发展模式研究

通过对北美、欧洲、澳大利亚等发达国家汽车道路救援运营模式研究,分析总结国内汽车道路救援的3种发展模式,即B2C模式、B2B模式和B2B2C模式,结合我国实际情况,给出国内汽车道路救援的发展方向。     

浙江舟山市春节汽车维修救援有保障

浙江舟山市公路管理部门组织22家实力雄厚、经营规范、信誉良好的车辆维修企业建立了汽车维修救援网点，成立春运抢修应急小组和突击修理班组，配备抢修车辆及专用设备，实施春运24小时救援服务，并开通24小时全天值班电话。舟山市公路局要求各救援网点厂做到人员落实、时间落实、方案落实、责任落实，做到随叫随到、及时抢修，确保春节期间故障车辆能得到及时、快捷、方便的维修。     

对汽车维修救援服务体系建设与发展的探讨（一）

随着道路运输业的发展以及私人汽车快速进入家庭，汽车维修需求的多样性日趋明显，《机动车维修管理规定》中也提出了加快建立和完善汽车维修救援服务体系的要求。建设汽车维修救援服务体系是构建和谐社会、健全社会服务保障体系的重要方面，是以人为本、全面建设小康社会的需要，对保障道路交通畅通，促进道路运输业健康发展和提高道路交通突发事件应急处理能力都具有重要意义。     

汽车维修救援网络建设与管理初探

围绕内蒙古自治区汽车救援网络建设现状及存在的问题，阐述了拟建汽车维修救援网络的特点、网络组成及运营方式，并对网络管理和今后的具体运作进行了探讨。     

谈汽车救援网络的建设

本文分析了国内外汽车救援市场的现状,指出国内汽车救援的主要形式和存在的问题,在吸取国外经验的基础上,结合我国国情,提出明确汽车救援主体管理部门、组建行业管理机构、完善汽车救援法律法规和标准、加大宣传力度、出台优惠政策、拓展服务功能、提高网络经济效益等建议。     

杭州市汽车救援网络建设探索与实践

汽车驾驶从一种技术岗位和职业转变成一种须掌握的基本技能。一般汽车驾驶人，特别是大量的新手，根本无法依靠自己的技术能力对汽车进行施救，一旦汽车发生故障、事故或遇到不可预见的困难，往往显得束手无策、无能为力。为此，建立汽车维修救援组织，帮助车主解决车辆突发性故障，尤显必要，汽车救援已成为汽车维修市场一种新的服务形式。本文通过对杭州市汽车抢修、急修呼叫中心网络平台的建设实践，对汽车救援服务模式进行有效探索，供大家参考。     

连云港市召开汽车维修救援工作总结、研讨会议

汽车维修救援是连云港市运管处去年为充分利用96520和本市汽车维修资源而实施的主动服务社会的新举措。汽车维修救援网络自去年6月7日运行至今已有半年多时间。为了能够更好地总结去年的维修救援工作,总结汽车维修救援网络的经验,查找救援网络运行过程中存在的问题,研讨解决办法,连云港市运管处于2月21日下午召开了全市汽车维修救援工作总结、研讨会议。     

高速公路突发事件救援车辆诱导

为了提升高速公路突发事件应急救援效率,将交通状况、在途潜在风险等信息纳入高速公路突发事件救援车辆诱导研究中,基于实时和时变路网环境下的交通信息,以车辆出行时间最小,路径可靠性最强为目标,构建基于在途时间和路径可靠性的车辆诱导最优化模型。设计一种实时信息和时变信息结合策略,使模型规划路径随路网交通量变化而相应做出阶段性调整,采用滚动时域策略将该动态决策问题转化为一系列离散时间点的静态决策问题,用于计算应急救援路径时间;在此基础上,考虑到高速公路突发事件发生后路网交通事故率升高,同时容易发生拥堵的状况,进一步将救援规划路径可靠性作为决策目标,即应急救援车辆规划路径在面对道路中断或者严重拥堵时是否拥有更多的调整策略,更新救援路径尽快完成救援任务;为了便于量化计算将上述目标转化为统一的价值成本,共同决定救援车辆的行驶路径。研究结果表明：当行驶路段交叉口间距离较长,中间无其他道路连通,行驶过程中由于突发事件破坏趋势蔓延导致道路中断或拥堵等意外发生时,无法更新调整救援路径,最终导致救援延误;因此,基于救援时间和路径可靠性的车辆诱导最优化模型能够克服以上问题,进一步提高救援效率。     

如何选择汽车救援

会开车不会修车的人在急剧增加，越来越多的有车人便选择汽车救援。汽车救援是指为中途出现故障的车辆提供应急修理和拖带等的专业性汽车服务，订要是帮助车主处理行车过程中的抛锚、更换零配件以及拖带和专业清障等问题。     

宁波市将推汽车维修远程“网络门诊”

<正>今年,宁波市将提出"车大夫"专家门诊及汽车维修远程视频网络"专家门诊"服务等一系列汽车维修领域的新技术,并加速81890车辆维修救援网络的扩容和升级,进一步提升车辆维修救援效率。宁波市机动车维修行业协会会长孙建江表示,在"互联网+"的时代背景下,汽车与互联网相融合的"车联网"技术创新将成为今后一个时期,宁波     

论汽车救援网络的建设

文中分析了国内外汽车救援市场现状。指出国内汽车救援的主要形式和存在的主要问题，在吸取国外经验的基础上，结合我国国情。提出明确汽车救援主体管理部门、组建行业管理机构、完善汽车救援法律法规和标准、加大宣传力度、出台优惠政策、拓展服务功能、提高网络经济效益等建议。