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介绍了NZF-2型铸钢冒口覆盖剂在电机铸钢件水玻璃砂型明冒口上的试验和应用情况。通过对机座,支架铸件冒口的解剖,探伤,分析,确认NZF-2型铸钢冒口覆盖剂使用方便,补缩效果明显高于一般发热保温覆盖剂。 相似文献
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E.O.ЧepTOBCKИX 《国外机车车辆工艺》2014,(5):24-26
试验结果表明,铁道车辆转向架侧架铸造时在浇注系统与铸件之间设置滤渣器,能提高铸件的质量,并确保钢水以层流状态进入铸型。泡沫陶瓷滤渣装置能阻止因浇注系统侵蚀而产生的夹渣。实验表明,就非金属杂质物而言,它能提高铸钢的清洁度。 相似文献
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采用水射流技术对铁路车辆铸钢配件进行了清砂工艺试验,结果表明,对使用水玻璃型(芯)砂造型且结构复杂的铸钢件进行水射流清砂是成功的,它能避免铸件因水爆而产生裂纹,有效地保证铸件质量,改善铸件的金属性能。 相似文献
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目前国内外整体铸钢车轮性能已提高到与碾钢车轮同等的性能水平。国内参照美国铁道协会试制的整体B级铸钢轮,在强度、硬度等项常规力学性能上达到国产碳素辗钢车轮的实际水平。对这一新型整体铸钢轮还在断裂力学性能方面进行试验,并借以研究车轮的制造工艺及冶金因素对材料断裂力学性能的影响。车轮在使用过程的中应力条件极其复杂,直接用KIC等断裂力学性能指标进行安全分析是困难的。但在相同的使用环境下可以把应力条件看作 相似文献
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机车铸钢轮心疲劳裂纹超声波检测 总被引:1,自引:0,他引:1
简要分析了机车铸钢车轮轮心疲劳裂纹产生原因及位置,提出了超声波探伤检查的可行性,并介绍了疲劳裂纹检测方法和工艺要点。试验证明铸钢轮心完全可以用超声波探伤检测辐板和轮毂根部裂纹。 相似文献
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介绍了铸钢车钩使用保温帽的状况,比较了几种保温帽的特点,认为采用镁砂粉耐火纤维复合材料制成的球形保温帽为最佳方案。研究了保温帽尺寸的确定方法,数量确定方法,以及保温帽壁厚的确定方法。 相似文献
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TB/T1400—2005《机车用铸钢轮心技术条件》中规定了辐板上允许存在的缺陷,在机车轮对大修过程中,发现标准中的部分规定在执行中存在不同的理解。分析了轮对大修过程中遇到的问题,讨论了机车用铸钢轮心辐板上允许存在的缺陷及对缺陷的处理。 相似文献
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介绍了潮模砂生产ZG25MnCrNiMo低合金铸钢13号车钩工艺;气冲自动线造型,树脂砂整体射芯CO2硬化,干法落砂,铸件热处理采用燃气炉正火,电加热炉回火。生产手段进行,工艺方法合理,铸件尺寸精度高,使用性能可靠。 相似文献
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新型整体铸钢车轮在铸造过程中,极易产生缩孔、气孔。夹杂物和裂纹等缺陷。为保证产品质量,在铸钢轮未进行机加工前需进行超声波探伤。本文阐述了探伤面为铸造表面时的探伤方法及铸造缺陷的定性和定量。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2018,(6)
本文介绍了别日察卡亚铸钢厂以1个热处理循环的方式对大型铸钢件实施2级热处理规范,即正火加回火的应用结果。所提出的热处理工艺可以改善铸钢的组织,提高铸件的机械性能和抗冷脆性能。 相似文献
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TB/T 1400-2005《机车用铸钢轮心技术条件》中规定了辐板上允许存在的缺陷,在机车轮对大修过程中,发现标准中的部分规定在执行中存在不同的理解。分析了轮对大修过程中遇到的问题,讨论了机车用铸钢轮心辐板上允许存在的缺陷及对缺陷的处理。 相似文献
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根据冶金厂矿铁铁路车辆运用状况,对铸钢整体车轮轮毂孔焊修工艺作进一步探讨,并结合实际制定出具体焊修工艺和技术规范。 相似文献
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分析东风。型内燃机车铸钢轮心裂纹位置及裂纹产生的原因。针对裂纹产生的原因,建议改进轮心结构,加大轮心探伤检测的力度,并逐步实现轮心的寿命管理。 相似文献
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以AutoCAD10.0汉化版为支撑软件,开发编制了“铸钢工艺计算机辅助设计软件系统(CCAD)”。该软件可根据零件图设计铸件图,计算铸件的体积、重量和模数,设计浇注系统、冒口及冷铁系统,绘制铸造工艺图。各种程序均用AutoLISP语言编写,全部菜单均纳入AutoCAD的菜单文件,调用方便。软件经实际运行,计算准确,操作方便,效果良好 相似文献
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分析TB/T1400—2005《机车用铸钢轮心技术条件》,总结出一些新造机车铸钢轮心表面允许和不允许存在的缺陷。介绍某机车整体车轮崩裂事故,分析发生事故的原因。认为铁道部铁运〔2007〕128号文《铁路机车车轮管理办法》的部分规定存在不合理性,叙述对技术文件的理解和认识。 相似文献