深埋隧道内小净距地下洞室群钻爆开挖技术

结合云山隧道3#斜井地下风机房小洞室群的开挖施工,根据《爆破安全规程》中交通隧道安全振动速度标准的要求,施工中区别洞室断面大小与毗邻净距等因素,选用合理开挖顺序及施工方法,通过爆破振动监测和爆破参数优化确保既有洞室围岩稳定,探讨地下风机房小净距洞室群开挖减震控制措施。     

铜锣山隧道洞室群小净距爆破施工控制技术

复杂洞室群小净距隧道施工的关键是爆破振动效应的控制。为减少小净距隧道爆破开挖对结构及中夹岩柱稳定的不利影响,重庆轨道交通六号线铜锣山隧道复杂洞室群小净距爆破通过精确计算,合理选择与工程相匹配的钻爆参数,采用非电毫秒雷管、乳化炸药和光面爆破,硬岩地段爆破分台阶进行,确保了隧道超欠挖在允许范围之内,并使中夹岩柱的扰动达到最小。本工程的复杂洞室群爆破控制技术可为今后类似工程提供参考。     

光面爆破在江垭电站地下厂房洞室群中的应用

着重讨论江垭电站地下厂房洞室群不同工程岩体中光面爆破问题，介绍光面爆破方式选择、光面爆破参数和光面爆破效果。     

某超大型地下洞室开挖方法选择与分析

某地下洞室宽41 m、高51 m,施工中采用多导洞5层同步开挖法,这是特大断面施工的一个特例。其施工程序和方案借助计算程序对开挖后的洞室可能要发生的变形进行洞室应力变形模拟研究,指出该洞室可能出现大的塑性区及大变形部位,从而指导洞室开挖、支护方案制定。通过合理的开挖方法和支护方案使洞室的变形得到有效、有序控制。采用洞室变形预可控科学合理的施工方案,以确保大跨度、大高度洞室的安全施工和紧张的工期。     

地下检票厅开挖对既有地铁换乘通道稳定性影响研究

为研究地下检票厅开挖过程中周边换乘通道的稳定性,建立地下检票厅开挖离散元数值模型,通过分析检票厅开挖后对换乘通道结构力学响应,揭示地下开挖对周边既有结构稳定性的影响。结果表明:检票厅开挖后将引起换乘通道产生附加位移,双洞室分别开挖的过程中,右侧洞室开挖对换乘通道的影响远远高于左侧洞室,左侧洞室开挖后其周边岩体的位移以左侧洞室为中心成对称分布,右侧洞室开挖后其周边岩体的位移大致以检票厅中柱为中心成对称分布;检票厅开挖后,换乘通道洞壁中心最大水平位移为1.9mm,顶板中心最大竖向位移为0.74mm,底板中心最大竖向位移为3.3mm。位移值在施工控制中均满足位移控制标准。     

山岭地下复杂群洞开挖施工对环境影响的数值模拟研究

基于新建京张线八达岭地下车站超大跨及群洞的特点,采用大型非线性有限元软件ABAQUS模拟大规模复杂洞室的开挖全过程,对深埋群洞11种结构断面的整个开挖过程进行模拟分析,并且对开挖断面和开挖顺序进行优化,以尽可能地减少对围岩的扰动,特别是地表沉降控制,在计算过程中将地表沉降位移结果作为对环境的影响指标。计算结果表明:在地下群洞开挖过程中,由于群洞埋深较大的原因对地表的影响不大,引起的地表位移为3.5 mm,在允许的范围内,说明设计方案比较合理,对设计施工具有指导意义。     

文登电站无爆破切割技术系统优化设计

随着我国石料开采技术的创新和应用,无爆破切割技术取得了多项研究成果,但目前理论框架体系较为薄弱,诸多较基础的理论研究都没有得到系统地验证。本文以文登抽水蓄能电站为例,结合现场施工实际情况,通过分析探讨洞室圆盘锯切割开挖主要施工工艺与施工方法,并借助有限元软件进行施工过程模拟,得出圆盘锯锯片的相关方程,基于贝塞尔函数求得微分方程的通解;对地下厂房无爆破切割系统进行优化设计,并依此进行无爆破切割系统的安全、环保设计。     

爆破施工在立交桥顶进工程中的应用

根据205国道新沂改线段下穿立交桥在基坑开挖和顶进施工过程中采用的爆破施工情况,结合工程实例,介绍了爆破施工在临近既有线和既有线下顶进施工的实际应用情况,强调了安全管理在爆破施工中对保证既有线安全的重要性.     

临近既有病害隧道的隧道安全施工技术研究

临近既有病害隧道的安全控制一直是施工的重点和难点。本文依托成渝高速中梁山扩容改造工程二标段新建隧道工程,通过对既有病害隧道分析,采用Midas GTS有限元程序分析爆破对既有线的影响,实时监测施工过程不同间距下的爆破振速,动态修正施工方法及装药量、孔深、孔间距等爆破参数,制定了特有的"周边钻孔取芯(水磨钻)+挖掘机炮头破除"开挖及爆破方式,形成了临近既有病害隧道的隧道安全施工技术。通过在成渝高速中梁山隧道扩容改造工程二标段爆破施工过程中的应用,有效降低了爆破振速,控制了隧道超欠挖,在保证隧道施工质量的同时确保了既有病害隧道的安全运营,研究成果对临近既有病害隧道新建隧道施工具有很强的指导作用和重要意义。     

高边坡路堑洞室松动控制爆破

本文介绍采用洞室松动控制爆破方法开挖边坡高达６０ｍ的铁路站场路堑的设计和施工情况，重点阐述控制起爆药量保障高边坡稳定和采用非电大间隔微差起爆技术控制爆破振动效应等内容。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.