强风区CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工精度的分析

无砟轨道施工要求精度非常高,在常年大风且光照强烈的三十里风区施工无砟轨道无史可鉴。介绍了兰新二线双块式无砟轨道道床板施工步骤,分析了影响无砟轨道施工精度的因素,并提出了相应的控制措施。施工实践证明:在大风条件下保证其精度,在施工时必须控制其要点,才能保证无砟轨道施工质量达到标准。     

隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术

研究目的:以柳林隧道无砟轨道工程为例,阐述了隧道内采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术,如CPⅢ点的测设技术、轨排组装、粗调、轨道精调及混凝土浇筑等,这些关键技术对保证无砟轨道的施工精度起到了关键作用,可为类似工程提供借鉴. 研究结论:无砟轨道工程建设中,控制各道工序的精度是关键;轨道铺设施工的前提有可满足精度要求的测量控制网;但实际施工质量取决于粗调、精调和混凝土浇筑质量;在保证轨向锁定器、支腿螺柱、精调轨检系统调整精度的条件下,开展程序化、规范化施工也是确保无砟轨道施工质量的关键.     

无砟轨道的误差组成及其权值初步分析

研究目的:对无砟轨道的误差源和误差传递规律进行分析,提出降低误差的相应措施,最大限度的降低误差传递和无砟轨道施工误差,提高无砟轨道初始精度,保证轨道综合质量.研究结论:通过对无砟轨道误差源进行的定性、定量分析,其合成误差中各分项的权值是动态变化的,经研究提出了其权值分配;施工中应选择合理的施工方案、重视扣件系统管理、保证轨道测量的可靠;以工程技术控制为主线,将工序、标准落实到每个工作岗位,采用先进的设备避免误差传递和积累,最终保证无砟轨道工程质量.     

大跨度斜拉桥板式无砟轨道施工技术研究

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工精度要求高,铺设在柔性的大跨度斜拉桥上精度难以控制。为研究斜拉桥无砟轨道施工精度控制方法,以新建南昌至赣州高速铁路赣州赣江特大桥为工程背景,通过有限元模拟分析,研究大跨度斜拉桥无砟轨道施工时,CPⅢ网联测的环境控制要求,以及大跨度斜拉桥无砟轨道施工的线形控制方法。结果表明,选择气温稳定、无温度梯度影响且风力不超过3级的夜间环境进行CPⅢ网联测,可有效保证大跨度柔性斜拉桥CPⅢ控制网联测的精度;无砟轨道施工阶段,合理调整索力,并根据大桥实测变形值不断修正预拱度计算模型,用于指导无砟轨道精调施工,可保证大跨度斜拉桥CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工质量与精度要求。     

双块式无砟轨道施工质量控制技术及措施

研究目的:无砟轨道是高速铁路建设中优先选用的轨道形式,为保证双块式无砟轨道施工质量达到精确的三维定位、高度平顺性、耐久少维修的结构特点,针对比选确定的施工方案,通过研究提出施工过程中3个阶段的施工质量控制技术及措施,保证无砟轨道的精度要求.研究结论:通过研究分析得出如下结论:进行施工方案比选,可以更好地把握双块式无砟轨道施工质量控制的重点和关键;开展工艺性试验和施工前的先行试验是可取的,通过对试验过程和数据的总结分析,可进一步完善施工工序和工艺,使工程技术人员全面掌握无砟轨道的施工技术和质量控制措施,达到提高施工质量和轨道精度的要求.     

温福铁路八仙仑双线隧道无砟轨道施工技术

通过研究国内外无砟轨道施工经验和相关技术资料，结合中国客运专线线路具体情况，对目前我国无砟轨道施工工艺和物流问题进行了研究，确定了温福铁路无砟轨道成套施工装备，提出具有可操作性的保证轨道精度和合理物流组织的方案。轨道精调结果、施工调整工效和铺轨后的复测精度验证了所提出的“轨道组合排架法”在时速200～250km的客专无砟轨道施工中具有较大的推广价值。     

特长单线铁路隧道无砟轨道道床施工技术

通过研究学习国内外无砟轨道施工经验和相关资料,结合宜万铁路堡镇隧道具体情况,对铁路长大单线隧道无砟轨道施工工艺和物流组织问题进行了研究,确定了无砟轨道成套工装设备,提出了保证无砟轨道精度、耐久性条件下的快速施工方案。“工具轨排法”在铁路长大单线隧道无砟轨道施工中具有借鉴意义。     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工精度和动静态精调工作要点

新建武广铁路客运专线设计时速为350 km,正线采用无砟轨道结构,除试验段采用了板式无砟轨道外,区间正线全部采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道,由于在国内第一次大范围采用这种新型的轨道结构,其施工、精调都是在不断探索、不断总结的过程中进行,350 km/h的行车速度对轨道的平顺性和稳定性要求很高,必须在施工和精调阶段将轨道几何状态调至最佳。分析双块式无砟轨道精度保证和精度调整的要点,提出采取的措施。     

宜万铁路双块式无砟轨道的测量控制与精度效果分析

宜万铁路精密网的布控和轨道几何状态测量仪的正确应用,指导了220 km无砟轨道的施工;野三关隧道无砟轨道的应用实践证明了精密测量方法和施工精度的可靠、可控,分析结果表明,测量数据最大可能地接近其真实数值,使得平面测量数据精度在0.5 mm内、高程精度一般在0.8 mm内、轨道平顺度在0.6‰内,保证了轨道三维定位的准确和高平顺的连续性。     

贵广高铁无砟轨道机械化施工技术研究

贵广高铁全线桥隧占比达83%,路基、桥梁和隧道各工况转换频繁,无砟轨道施工工况复杂,采用轨排换铺法进行无砟轨道施工,轨枕安装固定在高精度轨排框架上,确保轨距、轨底坡、轨枕间距等三项主要技术指标符合精度要求,满足贵广高铁双块式无砟轨道施工质量验收的规范要求。对贵广高速铁路无砟轨道施工技术进行深入研究,优化并改进双块式无砟轨道成套施工设备的结构设计及配置方式,增强施工通用性和工况转换灵活性,以适应路基、桥梁、隧道等不同地段施工条件,在保证无砟轨道工程质量的同时,缩短施工调整时间,保证施工质量,有效提高施工机械化程度及施工效率,为今后与贵广高铁同样具有路、桥、隧频繁转换特点的高速铁路无砟轨道施工提供参考借鉴。