新能源汽车标准制定工作进展情况

<正>电动车辆技术委员会于1998年3月成立,2009年8月,第三届电动车辆分委会换届,建立混合动力汽车标准工作组、燃料电池汽车标准工作组、电动汽车用动力蓄电池标准工作组、驱动电机及控制器标准工作组。     

我国电动汽车的标准体系

发展电动汽车已成为世界各国汽车产业可持续发展的战略选择,是国际上竞相开发和应用的热点技术领域。我国把节能、环保电动汽车及关键技术的开发和产业化作为优先发展的重点领域。全国标委会电动车辆分技术委员会（SAC／TC114／SC27）自成立以来就致力于电动汽车整车和关键部件相关标准研究制定,已建立了较为完善的电动汽车标准体系。     

我国电动汽车标准的制定现状和下一步工作重点

我国电动汽车标准是随着我国电动汽车的开发应用而生的。“九五”期间为配合我国电动汽车的研发和产业化目标，在各有关政府部门的支持下，1998年经原国家质量技术监督局（现国家标准化管理委员会）批复在全国汽车标准化技术委员会下新组建了电动车辆标准化分技术委员会，代号SAC／TC114／SC27，负责全国电动车辆（包括汽车、摩托车）专业领域标准化工作，该委员会的委员来自电动车辆整车企业，电池、电机／控制器、     

电动道路车辆用蓄电池的国标简介

GB/T 18332.1-2001电动道路车辆用铅酸蓄电池、GB/T18332.2-2001电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池、GB/Z18333.1-2001电动道路车辆用锂离子蓄电池、GB/Z18333.2-2001电动道路车辆用锌空气蓄电池4项标准于2000年3月7日发布并已于2001年9月1日开始实施,这4项标准规定了电动道路车辆(包括电动汽车、电动摩托车)用各种蓄电池的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存.这将对我国电动道路车辆的发展起着重要作用,并对减少传统汽车通过尾气排放造成对大气的污染、保护人类赖以生存的环境起着重要的作用.     

第四届电动车辆分标委换届会议暨标准审查会在京召开

2014年1月14日～15日，全国汽车标准化技术委员会第四届电动车辆分技术委员会换届会议暨标准审查会在北京召开。工业和信息化部装备司、国家标准化管理委员会工业二部有关同志，以及第四届电动车辆分标委委员和委员代表、观察员单位代表、秘书处人员共计70余人参加了会议。会议强调了电动汽车标准化工作对汽车产业健康快速发展的重要意义，要求第四届分标委紧跟产业发展的新形势和新需求，在构建完善标准体系的同时，     

美国纯电动卡车和客车的市场正逐步渗透

<正>加州空气资源委员会(ARB)发布了其中型和重型电池电动卡车和客车技术评估草案,该评估草案确认电池电动车辆(BEV)技术可以减少来自2b级到8级车辆[8501磅(3856kg)车辆总重量及以上]的温室气体(GHG)和标准污染排放物。市场接受的主要障碍是电池成本和能量密度,制约纯电动汽车在许多领域适用性的一个突出的主要问题:车辆行驶范围的限制。     

中国最大电动汽车研发制造基地在津启建

年产2万辆纯电动汽车的国内最大的电动汽车研发制造基地日前在天津市滨海新区启建。该基地由天津清源电动车辆有限责任公司投资1．65亿元人民币，占地100亩，建设项目包括电动汽车产业化基地、电动汽车开发中心和电动汽车试验中心等。[第一段]     

国内最大电动汽车研制基地启建

年产2万辆纯电动汽车的国内最大的电动汽研发制造基地,目前在天津市滨海新区启建。基地由天津清源电动车辆有限责任公司投资1.65亿元,将建设电动汽车产业化基地、电动汽车     

道路照明系统与电动汽车充电设施一体化设计浅谈

我国将发展电动汽车作为国家战略,以纯电力驱动的电动汽车为发展的主要战略方向,重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动汽车和插电式混合动力汽车在纯电动模式下单位行驶里程的使用成本及污染物排放较内燃机驱动的汽车有大幅降低,但电动汽车充电基础设施配套不足限制了电动汽车的推广和使用。通过利用城市道路照明供电系统广泛分布的道路照明专用变压器白天处在轻载甚至空载状态的有利条件和相关的技术设备,在允许机动车停靠的路边场地因地制宜地建设分布式电动汽车充电设施,更加便捷地为小型电动汽车(即采用低成本慢充技术路线的车辆)进行充电,可以增强电动汽车的社会使用信心,拓展基础设施投资回报渠道,有效地减少因机动车使用带来的污染物排放。     

节能环保型汽车碳活塞技术正式引入中国

湘潭电机集团有限公司首次研发出的XD6120混合动力电动城市客车集成了纯电动汽车、内燃机汽车的技术和优势，主要由混合动力电传动系统、电动辅助系统和车身等三大系统组成，采用1台小功率柴油发动机和l台变频调速感应异步电动／发电机作为动力，构成一套由2种动力组成的混合动力驱动系统，既可单独又可共同驱动车辆。     

浅析电动汽车无线充电技术现状及发展趋势

随着汽车产业电动化、智能化、网联化发展,无线充电技术以换电和传导充电所不能比拟的优势,受到行业的广泛认可和推广。本文分析国内外电动汽车无线充电技术的研究现状,总结无线充电的技术难点以及相关标准和测试情况,最后提出未来电动汽车无线充电技术的发展趋势。     

电动汽车电动轮综合性能试验台的研发综述

电动汽车行业的迅猛发展,使得电动轮及其综合性能试验台架的研发变得至关重要。通过分析目前电动汽车电动轮及其试验台架的国内外研究现状,文章分析对比目前已有的电动轮试验台架的设计方案和性能特点,提出一些研发设计具有多功能、综合性的电动轮综合性能试验台架的思路。     

充电国标将打破地方对充电站的垄断

2015年9月22日,记者从工信部官网获悉,GB/T 20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准已通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查。这将打破地方车企在当地充电桩方面的垄断。     

重型车向零排放转型的趋势

<正>1序言向电动化的发展被广泛认为是交通运输业的关键。这类技术有电池电动、插电式混合动力和氢燃料电池,这些汽车电驱动技术为运输业提供了离开石油燃料的机遇,并为实现长期的空气质量和气候目标带来巨大的碳减排效果。乘用车正在向电动化过渡,到2017年初,全球道路上已有数百万辆电动乘用车在行驶,这类技术现在也可用于轻型货车。此外,全球目前已有数十万辆电动客车投入使用。现在重型商用货运车辆在电动化方面的进展有限,仅有数十个示范项目和少量原型车,在世界各地的商业应用也比较少。     

南车时代实现新能源产品升级无缝对接

<正>南车时代电动实现纯电驱动的控制和传动总成标准化,建立纯电驱动系统通用平台,有助于实现新能源车辆的产品升级,助推新能源产业化发展。目前,我国颁布的新能源汽车产业发展规划,进一步明确了纯电驱动为核心的技术路线。规划表示,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。标准化有助于产品升级纯电驱动的本质由三个基础构成:能量单元、控制总成和传动总     

行业信息

全国工业车辆标准化技术委员会将组建经国家标准化管理委员会批准同意,北京起重运输机械研究所将负责组建全国工业车辆标准化技术委员会,该技术委员会的秘书处将设在北京起重运输机械研究所。目前组建工作正在紧张地进行。据了解,全国工业车辆标准化技术委员会将是在国家标准化委员会领导下,负责我国工业车辆专业标准化工作的一个技术组织,其主要任务是按照国家有关的制定、修订国家标准的原则,以及采用国际标准和国外先进标准的方针,提出本专业制定、修订国家     

一种纯电动汽车车载充电策略

针对大功率车载充电技术,提出了一种纯电动汽车交流充电策略,着重说明上下电流程,并且对电子锁控制进行详细的介绍。最后阐述了交流充电安全应对措施,为纯电动车辆提供一种交流充电的解决方案。     

北理工电动客车及奥运电动客车研发介绍

北理工电动客车研发情况1.发展历史作为国内最早开展电动车辆研究与技术开发的单位之一,北京理工大学于20世纪50年代末就开始引进苏联制造的电传动大客车进行电传动研究工作。1994年,北理工以总设计身份参加原国防科工委组织的中美合作电动汽车军转民项目,     

应用于电动汽车的新型动力电池

燃料电池是将燃料化学能直接转换为电能的装置；飞轮电池是机－电能量转换和储存装置，它们以无污染、效率高和寿命长等优点引起汽车行业重视，成为电动汽车的新型动力电池。超大容量电容器能起到改善电动车辆动力性，一次充电延长行驶路程的作用。     

电动化时代,零部件供应商的变革之路

<正>未来移动出行,电动化已成趋势。中国作为电动化的前沿阵地,2018年及2019年上半年电动汽车保持增长之势,并计划到2025年,电动汽车占新车销量份额的1/5。电动化浪潮席卷全球,欧洲也全面加速电动化进程,大众、戴姆勒、宝马一致决定,未来10年将把重心放在电动车上,包括纯电动和混合动力。电动化时代,整车厂更多需要的是轻量化、标准化、模块化的产品与技术,电驱动领域,技术的集成度也逐渐加深。综合来看,目前量产的