移动Agent及其在网络管理中的应用

简要介绍移动Agent和它在网络管理中的发展及其应用现状,对移动Agent互操作性、服务质量(QoS)、安全性和容错策略等关键技术进行综述,分析现有移动Agent平台,得出今后的发展趋势.     

SNMP在轨道交通综合监控系统中的应用

将简单网络管理协议（SNMP）应用到轨道交通综合监控系统（ISCS）中。介绍ISCS系统、网络结构和SNMP的网络管理模型,结合SNMP的工作原理,设计了运行于ISCS服务器及工作站上的网管代理的基本结构,给出了采用Agent＋＋类库编程的关键性步骤。实践表明,该方法能够满足ISCS中的网络管理要求。     

建设综合网管系统是提高网络运维效率的重要保证

通过铁通电信网络的现状引出建设网络网管系统的必要性，并从综合网管系统的内容、优点、复杂性、发展策略及建设过程等方面进行了论述。     

铁路通信综合网管的提出及应用

随着客运专线等高速铁路的兴建,铁路通信综合网管作为一项新兴技术开始应用于铁路通信建设.建立新型的综合性的通信网络管理平台,将各项通信子系统整合管理,为铁路管理分层提供更高效、灵活、可管理的保障平台,铁路通信综合网管应运而生.但是,该技术仍然处于研究的阶段.各项标准还不成熟,发展之路任重而道远.     

内蒙铁通省级交换集中网管组网规划

规划内蒙铁通程控交换集中网管,将全区400多个交换局点全部纳入省分网管中心进行管理,阐述网管系统的网络构成和接入方式.实现全网故障和性能的统一监控,减少地市分公司的维护人员,节约运行维护成本,提高网络运行质量、网络资源利用率和网络管理水平.     

智能列车数据传输与处理地面基站网管研究

高速铁路多通道通信系统(HRMC)是智能高速列车课题的宽带无线通信部分,其目的是在列车和地面之间实现一个宽带通道,可以传输列车传感器及网络的数据,支持视频监控、IP电话及旅客服务。HRMC系统地面基站网管为了保障网络的正常运行,网管系统采用了C/S架构,SNMP协议等相关技术方案,满足地面基站设备的网络管理的需求,为高速、大流量铁路通信系统提供了一整套切实可行的解决方案。     

铁路通信综合网络管理系统网络安全建设的研究

介绍铁路通信综合网管系统的建设背景、网络安全现状,并结合标准《铁路网络安全等级保护基本要求安全通用要求》（Q/CR 772-2020）、《铁路通信网络安全技术要求第1部分总体技术要求》（Q/CR783.1-2021）对综合网管系统的的网络安全内容进行研究和分析,同时给出综合网管系统的网络安全建设模型建议。通过对综合网管系统网络安全建设的研究,为今后综合网管系统网络安全的有效防护工作提供参考。     

铁通省级IP城域网网管建设及关键问题研究

以广东铁通IP城域网网管为例,介绍IP城域网网管的典型系统结构,详述告警管理、性能采集2方面的技术。为解决告警统一处理和呈现的问题,提出在告警模块中抽象出AlarmServer统一处理多个告警源的思路;为了解决大规模业务性能数据采集的问题,在性能采集模块中增加多线程处理和数据库连接池。通过逐步建设完善,广东铁通实现了IP城域网的统一管理,达到了提高网络的运营效率和质量、降低网络管理成本的目的。     

基于多智能体的地铁列车运行调整方法

针对移动闭塞条件下地铁列车运行的特点,将降低列车群的总晚点时间和提高相邻列车对客流的吸纳水平作为性能指标,建立地铁列车运行调整模型。应用Agent、多Agent协作技术,构建地铁列车Agent,设计地铁列车运行调整算法,给出基于规则的地铁列车运行调整控制策略。根据列车群晚点程度的不同,列车运行调整分为全局调整和局部调整。全局调整采用偏移计划运行图方法,局部调整采用滚动优化方法,通过多次调整达到恢复计划运行图的目的,并分别给出相应的调整方法和调整步骤。以北京1号线为背景进行仿真测试,仿真结果表明:基于多Agent协作技术的地铁列车运行调整方法是合理的,并具有动态的扩展性。     

企业网络管理技术的探讨

系统的阐述了网络管理技术,互连网络管理协议,网管软件的分类,网络管理系统及网管软件选择.     

交换综合网管解决方案

描述综合网管的概念，以及目前各大电信运营商的网络状况和网管状况。以交换网管为网络建设的出发点，提出交换综合网管建设的思路、需求和解决方案。     

基于Mobile Agent网络多媒体信息服务系统的研究

移动代理(M0bile Agent)是一种新型的分布式计算技术,它本身又具有移动性,智能性,并行性等特点,为建立网络多媒体信息服务系统提供了一种崭新的思路.提出基于移动代理技术的网络多媒体信息服务系统的体系结构并指出其关键技术与研究方向.     

基于多智能体的城市轨道交通列车延误仿真模型及应用

城市轨道交通列车延误处置方案制定是轨道交通运营管理的重要工作,处置方案的合理性是提高处置效率的前提,验证处置方案的合理性也是运营管理部门亟待解决的问题。基于此,以多智能体(以下简称多Agent)理论为基础,分别构建乘客Agent、列车Agent、网络Agent及突发事件Agent的仿真模型;分析列车延误的多Agent仿真原理;以上海轨道交通2号线列车延误为背景,编写多Agent列车延误仿真程序,并对处置方案进行仿真分析,该模型已在上海轨道交通人民广场站大客流处置工作中得到了实际应用。     

基于多Agent信息融合的轨道交通信号设备故障诊断技术要点

针对我国城市轨道交通信号设备故障的特点,设计了一个基于多Agent信息融合技术的轨道交通信号设备故障诊断系统。介绍信息融合技术的相关要点,重点阐述多Agent信息融合技术的定义和理论。对多Agent轨道交通信号设备故障诊断的总体结构进行分析和设计。详细分析了信息采集Agent、管理Agent、诊断Agent等主要Agent的基本职能,以及各Agent间的通信协作方式。     

基于多智能体的城市轨道交通列车延误仿真模型与应用

城市轨道交通列车延误处置方案制定是轨道交通运营管理的重要工作,处置方案的合理性是提高处置效率的前提,验证处置方案的合理性也是运营管理部门急待解决的问题。基于此,以多智能体（以下简称多Agent）理论为基础,分别构建乘客Agent、列车Agent、网络Agent及突发事件Agent的仿真模型;分析列车延误的多Agent仿真原理;以上海轨道交通2号线列车延误为背景,编写多Agent列车延误仿真程序,并对处置方案进行仿真分析,该模型已在上海轨道交通人民广场站大客流处置工作中得到了实际应用。     

铁路IP数掘网综合网管的建设与应用

介绍基于SNMP的网络管理系统的铁路IP数据网综合网管的建设目标、网管系统设计结构、部署方案,并对IP数据网综合网管建设提出建议.该系统具有良好的灵活性和可扩展性,能对各网元进行集中管理,提高网络管理的效率.     

铁通电话网集中网管的建设与应用

随着铁通网络优化工作的基本完成，通过集中网管方式实现设备的集中管理、集中维护是铁通目前急需解决的问题；本文根据铁通的实际情况，介绍了网管系统建设的必要性、总体结构和业务功能，以及网管系统的具体应用，提出了系统在后续开发、完善过程中应注意的问题。     

嵌入式SNMP Agent在铁路安全检测网中的设计和实现

铁路安全检测网主要由铁路沿线安全检测设备及其通信网络组成,为实现对该网络及其设备的管理配置和维护,我们在该网络中设置了嵌入式SNMP网管代理,使上层的综合网管系统通过网管接口就可以对现场网络的设备进行管理.研究并提出一种基于AT91RM9200微处理器以及Linux操作系统的嵌入式SNMP网管代理,针对铁路安全检测网的实际应用要求,实现对其中安全检测设备的远程管理配置和维护.     

基于Agent的铁路信号设备故障诊断的研究

针对我国铁路信号设备故障的特点,基于故障诊断和多Agent技术,对铁路信号故障诊断系统的总体结构进行设计和分析,详尽分析信息采集Agent,管理Agent和诊断Agent的基本职能以及Agent间的通信方式.最终为维修人员故障分析以及诊断提供辅助决策.     

传输网络管理中的ECC子网划分

介绍如何通过对传输网络ECC子网的划分来提高集中网管管理网元的稳定性和可靠性。