青藏铁路区域计算机联锁方案探讨

根据青藏铁路地处高原、环境恶劣、人烟稀少及运量较低的实际情况,信号系统采用区域计算机联锁控制系统是合适的,可以减少定员,降低成本,增加效益.     

浅析既有线计算机联锁改造方案

以某TYJL-Ⅱ型既有计算机联锁车站站改临时过渡为例,对既有线计算机联锁3种改造方案进行分析比对,提出根据实际情况采用不同的设计方案使工程投资、施工工作量、风险度最小化。     

一种计算机联锁系统方案

这是一种性能可靠、功能完善和使用方便的计算机联锁系统方案,它吸取了国内外同类系统的成功经验,除保证安全的联锁功能外,还具有单钩溜放、存储钩命令、自诊断、记录、车列走行再现和储存等功能. 1系统结构及功能 系统总体结构分为非安全层及安全层.其中安全层硬件采用双机热备,软件采用工业控制局域网络技术,双层Ethernet结构及TCP/IP通信协议,来完成电务监测机、操作表示机和联锁机的互联,并构成二级分布式冗余结构.系统软、硬件均采用模块化结构,方便设计、施工和系统扩展,并能与其他自动化系统联网,实现信息交换.系统采用了多种安全保护措施,包括软、硬件的冗余、容错、自诊断和防雷等技术,满足故障-安全要求.     

计算机联锁远程诊断系统方案研究

1 问题的提出 计算机联锁在羊城铁路总公司管内京广线各站已广泛投入使用,随之而来的是现场维护问题.     

DS6-K5B型信号区域计算机联锁系统技术及开通维护

系统的介绍了DS6-K5B信号区域计算机联锁系统的系统结构、功能及关键技术,叙述该系统上道开通试验的过程,有针对性的制定区域联锁设备开通后的维护管理。     

车站计算机联锁控制台的设计

介绍了一种用于车站计算机联锁系统的单元控制台的基本结构、工作原理以及它的一些主要技术特点.     

区域计算机联锁系统设计方案

区域计算机联锁系统是由计算机联锁基本模块构成的,用于控制成段多个车站(或区域内多个车场)信号联锁及站间闭塞(场间联系)的信号系统.采用区域计算机联锁系统可扩大计算机联锁系统的控制范围,将区段站周围的小站、线路所进行集中控制,充分发挥计算机功能强的特点,提高运输组织效率,降低运营成本.     

关于计算机联锁车站信号设备的改扩建

分析了计算机联锁车站信号设备改扩建中遇到的各种问题,提出了见解、解决思路、处理办法。     

计算机联锁设备集中操控方案探讨

充分利用既有的计算机联锁设备,借助广泛应用的光纤传输通道,提供多种计算机联锁设备集中操控方案,满足运输组织的不同需要。     

车站计算机联锁和微机监测系统运用管理的探讨

针对计算机联锁、微机监测在实际运用中反映出的问题,进行了分析,提出了为保证系统的正常运用的具体有效的维修措施。     

计算机联锁系统工程设计的分析

针对计算机联锁系统的工程设计与传统的电气集中联锁工程设计内容的变化，从硬件设计和软件设计方面进行了比较和分析，以进一步提高设计质量和设计效率，完善设计单位和联锁设备生产厂家的设计结合。     

计算机联锁系统的故障-安全设计

探讨了故障．安全系统设计的基本概念和工程实践中需要关注的一些具体问题。包括计算机核心系统的设计,以及在设计中如何实现欧洲电工委员会铁路安全标准中安全完善等级（SIL）4的相关要求。     

全电子计算机联锁工程设计

介绍全电子计算机联锁工程设计中设备的构成以及模块的特点和工作原理。     

铁路车站计算机联锁系统的现状和发展趋势

文章介绍和分析了国内计算机联锁运用的现状和存在的问题，信号接口平台转移引起的联锁系统的控制功能改变的应对措施。提出了模块化计算机联锁系统的概念，探讨了计算机联锁系统的发展趋势。     

计算机联锁应急电路设计探讨

本文针对计算机联锁须设置应急电路的必要性及计算机联锁应急电路设计方法做系统论述，以供探讨。     

运用硬件技术实现计算机联锁车站的区间过渡

通过对车站改造中的区间过渡及铁路联锁软件的特点进行分析，结合现场情况，采取运用硬件技术的方法，在保证计算机联锁软件安全性的前提下，简化施工的繁琐，节省施工时间和工程投资。     

成灌铁路计算机联锁系统的设计与实现

成灌铁路是我国第一条通车运营的市域铁路,联锁系统采用TYJL-ADX型二乘二取二计算机联锁。该系统是在既有结构的基础上,按市域铁路信号系统的技术要求开发完成。介绍了成灌铁路计算机联锁系统的硬件构成,软件的显著特点,新增客运专线信号机点灯控制功能的设计方法,无配线车站控制功能的软件实现等,以及对一次解锁等功能的探讨与研究。