维特尔是F1历史上最优秀车手吗？嘉实多极护赛车手排行榜解析

来自红牛车队的维特尔在2011赛季书写了属于他自己的传奇记录，提前四轮便锁定了2011赛季F1大奖赛年度车手总冠军，成为赛事历史上最年轻的卫冕冠军。不过维特尔在2011赛季的表现是F1历史中最出色的吗？     

车市荟萃

英菲尼迪将量产FX维特尔特别版 继日内瓦车展上展出跑车型豪华SUV FX维特尔特别版后,在新赛季F1澳大利亚站的比赛中,英菲尼迪全球品牌大使、卫冕世界冠军维特尔驾驶红牛赛车取得佳绩,使FX维特尔特别版备受关注。     

维特尔获F1车手总冠军 阿隆索功亏一篑

11月14日晚,2010赛季F1大奖赛在阿布扎比亚斯码头赛道落下帷幕。红牛车队车手维特尔获得冠军,1987年7月3日出生的他也因此成为F1历史上最年轻的年度车手总冠军。法拉利车队车手阿隆索由于策略失误,本站仅获第七名,最终成为年度亚军。     

展望2014F1新气象

已经过去的2013赛季,想必关心F1的大家和作为车迷的我一样,对于维特尔大获全胜的场景仍旧历历在目。在赛季结束之前,F1掌门人伯尼·埃克菜斯通就已经召开过好几次会议,拟定全新的规则和各种“阻止”维特尔夺冠的方法…如今全新的1．6L单涡轮增压V6发动机,拥有全新空气动力学设计的新赛车以及重新洗牌的车手们也将在2014迎来不一样的新挑战。     

针尖对锋芒 2017赛季F1澳大利亚、中国、巴林站

正从赛季前三站的比赛来看,梅赛德斯赛车的绝对速度在法拉利之上备受期待的2017赛季F1锦标赛于在3月和4月先后结束了澳大利亚、中国和巴林三站比赛的争夺,正如我们在新赛季前瞻中预计的那样,卫冕冠军梅赛德斯-奔驰车队与在冬季测试中展示出了强劲实力的法拉利车队之间展开了激烈争夺,而这场银红之战的主角无疑是汉密尔顿与维特尔。澳大利亚站:法拉利巧夺开门红揭幕站中,法拉利车队的维特尔凭借出色     

再战上海滩--英菲尼迪FX和维特尔的F1冠军心

4月15日，2012赛季F1大奖赛在休整3周后重燃战火，来到第三站上海。英菲尼迪全球品牌大使、红牛车队卫冕世界冠军维特尔再战“上”赛道，     

谁来阻挡维特尔脚步？

舒马赫统治F1的那个年代被不少非舒迷讽刺为垃圾时间，然而1O年后，这一切似乎又再度重演，只不过主演已经换成了更年轻的德国人维特尔。凭借着压倒性的优势，维特尔在印度站提前获得了本赛季年度车手总冠军，而他也追平了普罗斯特的总冠军记录，直逼方吉奥和舒马赫。2013赛季尚未落幕，但红牛无法撼动的优势让奔驰、路特斯和法拉利3支尚有资格向红牛发起挑战的车队都不约而同地将目光转投到了新赛季——他们已不做无谓的进攻了。虽然技术规则有了翻天覆地的变化，但奔驰车队的罗斯一布朗就认为红牛和维特尔在2014赛季或将延续不可阻挡的优势。     

F1季前试车落幕 莱科宁潇洒收官 维特尔遭遇挫折

3月4日，2012年F1季前试车在巴塞罗那结束．莲花车队吉米-雷克南圈速成绩排名榜首，完美收官，而卫冕冠军红牛车队的塞巴斯蒂安-维特尔则遭遇赛车变速器故障而排名垫底。F1新赛季揭幕战澳大利亚大奖赛将于两周后揭幕。     

“难兄难弟”——2009赛季F1巴西大奖赛

2009赛季F1大奖赛的“双料冠军”在巴西英特拉格斯赛道一战定乾坤．巴顿和布朗GP车队分获车手总冠军和车队总冠军，维特尔和巴里切罗这一对儿”难兄难弟”彻底丧失争夺总冠军的最后机会。     

维特尔的蝴蝶效应

<正>每年的夏休期除了能看到F1车手们和各种美女在海边度假的照片外,关于转会的新闻也屡见不鲜。但今年关于车手市场的震动却像台风一样直到十月初的日本站时才爆发,而旋涡中心却是四届世界冠军维特尔。维特尔在日本站周五练习赛前宣布了他将在赛季结束后提前一年与红牛车队解约,随即媒体便爆出了这位年轻的德国车手将在下赛季加盟法拉利车队与莱科宁搭档。尽管玛鲁希亚车手比安奇在周日遭遇严重车祸让所有媒体的关注点转向了他的伤情,但对于当下赛场上最成功车手     

维特尔连冠 年度冠军触手可及

2013赛季日本站落下帷幕，红牛F1车队车手维特尔夺冠，这同时也是德国连续第五站夺冠；队友杆位起步的马克·韦伯获得亚军；路特斯车队的罗曼-格罗斯让第三；阿隆索和莱科宁分列四五位。     

维特尔正式退役 勒克莱尔第二完赛锁定年度车手亚军——2022F1阿布扎比大奖赛

<正>北京时间2022年11月20日，2022赛季F1收官战阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道结束了正赛的争夺。红牛车手维斯塔潘杆位起步夺得冠军，法拉利车手勒克莱尔以第2名完赛，锁定年度车手亚军，红牛车手佩雷兹第3。维特尔以第10名的成绩结束了自己的F1生涯，中国车手周冠宇则以第12名完成了F1处子秀。     

不完美的赛季才是完美的 F1 2018赛季终了

正2018赛季结束了,汉密尔顿完成了自己的第五冠;F1与倍耐力的合约续签至2023年;阿隆索也选择暂时离开F1赛场……阿隆索和莱科宁都已离开原来的车队。阿布扎比收官战上,汉密尔顿、维特尔以甜甜圈烧胎表演为阿隆索的退役致敬。这也许是近几年来,对待世界冠军退役最好的礼遇了。就连舒马赫二度     

法拉利:胜利算什么,我要分裂F1 场上的争斗不如场下精彩

大家还记得前两场比赛,维特尔夺取两连冠时F1赛场上精彩的争斗吗？比赛之余,我更关心F1的未来。抛开F1比赛,我们先来说说关于F1发动机研发的那些事。就在巴林站前夕,雷诺呼吁大家有效应对发动机开发问题。让厂商能够更有效地准备2021年即将启用的全新发动机,并在2019-2020赛季进行冻结研发的工作。其主要目的在于新的发动机规则及条款让各厂商必须并线研发,增加研发负担。     

V的四次方——Sebastian Vettel

维特尔哭了，但只是一瞬间，随即转成了放声大笑。他在职业生涯的第43个分站赛冠军处，夺得了自己的第四个世界冠军。沿着历史向上追溯，何时曾有如此的成绩？在F1的草创时期，方吉奥在1950年到1956年拿到四个世界冠军，1952年他因伤没参赛。是的，维特尔已可与方吉奥相捉并论，而且不仅于此，普罗斯特、舒马赫也是维特尔的参照物。     

头盔年代记

<正>除了保护车手最重要的身体部位,赛车头盔还有品牌推广、个人形象塑造和表达个人立场的重要作用。evo本期将探讨头盔特有的影响力以及其独特设计的由来我想2015年对于Jens Munser来说肯定是生意惨淡的一年。Munser何许人也?他正是为4届F1世界冠军维特尔设计赛车头盔图案的艺术家。至今这位年轻人已经为维特尔设计了94款不同图案的头盔,最多的时候一个赛季就设计了18款。     

红牛加冕 2010 F1大奖赛收官

<正>F1大奖赛最年轻的世界冠军诞生了,他就是德国小伙子——塞巴斯蒂安·维特尔。红牛车队以双冠王的无上荣誉称雄2010赛季,终圆自己的梦想。红牛终于在今年"牛"了,他们在最后两站分别收获了车队总冠军和车手总冠军,成功地让自己站到了F1大奖赛的巅峰位置。这是维特尔的胜利、是纽维的胜利、是韦伯的胜利,也是霍纳尔和整个红牛团队的胜利。     

写在F1加拿大站后F1是否真有双重标准

正是什么让维特尔在收车区做出交换一、二名标牌的举动? FIA对于冠军车手是否真的有偏袒?所谓的双重标准是否真的存在?F1一直以来都是低级别车手需要证明自己能力的最高殿堂。但如今的F1,却不像以往那样,不到最后一刻依旧不知道谁才是车手总冠军。来到赛季中段,梅奔可以说已经锁定车队总冠军,小黑也会再度     

混沌时代——F1摩纳哥站、加拿大站

站在F1运动62年的历史轴线上，我习惯于用伟大车手的名字来划分时代。比如从1994年至2004年，是车王舒马赫的时代；2005年与2006年属于西班牙人阿隆索；最近的2010与2011年则无疑是神奇小子维特尔的天下。然而当时间翻到2012时，F1世界却突然失去了统治者。眼下，七站比赛的七个冠军，造就了一个神奇的混沌时代。     

雷克南明年或回归F1与维特尔并肩作战

2010赛季F1世锦赛即将开赛，但是已经决定告别F1一年的雷克南仍然是车迷们关注的明星车手。最新的消息表明：雷克南极有可能在2011赛季重返F1，加盟红牛车队与德国小将维泰尔并肩作战。