砂岩机制砂C50箱梁混凝土配制及耐久性能研究

根据广西梧柳高速公路工程C50箱梁混凝土的设计要求,结合当地环境的腐蚀特点,开展了砂岩机制砂与天然河砂配制C50箱梁混凝土的配制技术研究。对比分析其在力学性能、抗裂性能、耐久性能及体积稳定性能方面的影响规律。研究结果表明,砂岩机制砂配制的C50箱梁混凝土工作性能与河砂混凝土相当,在力学性能、抗压强度、轴心抗压强度及弹性模量方面均体现出优于河砂混凝土的性能特征。在选择适当的胶凝材料用量及掺合料掺量时,可配制出耐久性与体积稳定性比河砂混凝土更优的砂岩机制砂C50箱梁混凝土。     

复掺粉煤灰与石灰石粉海工自密实高性能混凝土试验研究

为满足海洋环境下高性能混凝土的施工要求,开展了复掺粉煤灰与石灰石粉海工自密实高性能混凝土的试验研究。试验结果表明,在复掺粉煤灰和石灰石粉掺量为40%的条件下,掺入10%～30%粉煤灰自密实混凝土具有较高的流动性、填充性、间隙通过性和抗离析性等工作性,满足自密实混凝土的施工要求;28 d抗压强度大于50 MPa,56 d的电通量小于1 000 C,90 d扩散系数小于1.5×10-12 m2/s,具有较高的抗压强度和抗氯盐侵蚀性能,满足海洋环境下抗氯盐侵蚀的耐久性要求。     

复掺粉煤灰与矿渣粉的海工自密实高性能混凝土试验研究

为满足海洋环境下高性能混凝土的施工要求,开展了复掺粉煤灰与矿渣粉海工自密实高性能混凝土的试验研究。试验结果表明,在复掺粉煤灰和矿渣粉掺量为60%～70%的条件下,掺入20%～30%粉煤灰自密实混凝土具有较高的流动性、填充性、间隙通过性和抗离析性等工作性,满足自密实混凝土的施工要求;28 d抗压强度大于50 MPa,56 d的电通量小于1 000 C,90 d扩散系数小于1.5×10-12 m2/s,具有较高的抗压强度和抗氯盐侵蚀性能,满足海洋环境下抗氯盐侵蚀的耐久性要求。     

Ⅱ级粉煤灰对海工高性能混凝土抗氯离子渗透性能的影响

粉煤灰具有改善混凝土性能的作用,并在工程中获得大量应用。针对工程中常用Ⅱ级粉煤灰配制海工高性能混凝土的情况,采用2种不同电厂的Ⅱ级粉煤灰,研究了它们所配制的高性能混凝土的抗压强度和抗氯离子侵蚀性能。研究结果表明,Ⅱ级粉煤灰可以显著提高混凝土的抗氯离子侵蚀性能,Ⅱ级粉煤灰海工高性能混凝土的抗氯离子侵蚀性能和抗压强度与其玻璃体含量、化学组成以及钙硅摩尔比密切相关。     

钢筋混凝土保护层抗氯离子渗透性的试验研究

描述了按A STM C 1202方法试验研究保护层混凝土的氯离子渗透性能,指出以往普通港工混凝土的抗氯离子渗透性能较低,而掺入硅灰能显著提高混凝土的抗氯离子渗透性能。     

鄂东长江公路大桥宽箱梁C55高性能混凝土试验研究

结合鄂东长江公路大桥边跨预应力混凝土宽箱梁的施工，重点研究了掺入适量矿物掺合料、聚丙烯纤维对箱梁C55高性能混凝土的物理力学性能和长期耐久性的影响。试验结果表明，采用聚羧酸盐高效减水剂，掺入20％Ⅰ级粉煤灰或15％粉煤灰与10％矿粉复掺配制的箱梁C55高性能混凝土具有良好的工作性能、较高的早期强度和较大的后期强度增长，以及很高的抗氯离子渗透性和抗冻性，特别是具有较低水化热温升、较小收缩和徐变变形特性，有利于改善箱梁混凝土的抗裂性。     

抗氯盐硅酸盐水泥的研制与在洋山港中的应用

在综合考虑耐久性、收缩以及水化热等性能情况下,优选出水泥熟料和混合材料,并掺加适量石膏,研制出用于配制海工高性能混凝土用特种水泥——抗氯盐硅酸盐水泥。用其配制的高性能混凝土按A STM C 1202-97标准的6 h电通量小于1 000 C,按NT BU ILD 443标准的氯离子扩散系数小于10×1-0 13m2/s,抗氯盐硅酸盐水泥具有较低的水化热。实际工程应用表明,抗氯盐硅酸盐水泥混凝土耐久性等性能满足设计要求。     

桥用高性能混凝土耐久性试验研究

通过掺加活性矿物掺合料配制C50桥用高性能混凝土,对其耐久性进行试验研究。研究结果表明,掺加活性矿物掺合料有利于提高桥用混凝土的耐久性。活性矿物掺合料可以改善混凝土干燥收缩性能,提高混凝土抗渗性能、抗冻性能、抗钢筋锈蚀性能和抗硫酸盐侵蚀性能。     

港珠澳大桥长寿命海工高性能混凝土配制

针对120 a设计使用年限要求,阐述港珠澳大桥不同主体结构海工高性能混凝土基本性能设计的原则。在暴露试验得出的混凝土长期耐久性影响因素的基础上,系统研究配合比参数对混凝土性能的影响,介绍满足桥梁、隧道等不同结构工作性、强度、耐久性及体积稳定性要求的长寿命海工高性能混凝土的配制基本思路与方法。     

矿物掺合料对低强度高性能混凝土耐久性能的影响

设计了4组C30强度高性能混凝土配合比,开展了混凝土拌合物性能、强度、抗裂性能、抗冻融性能、氯离子含量、电通量试验,分析了不同掺量矿物掺合料对低强度高性能混凝土力学和耐久性能的影响。矿物掺合料总掺量为40%～50%时,低强度高性能混凝土耐久性能最好。     

900t铁路预制箱梁混凝土裂缝控制技术

混凝土裂缝是混凝土工程常见通病。从设计、混凝土原材料、混凝土配合比设计及施工、张拉工艺等方面采取了一些技术措施,有效地控制了900 t铁路预制箱梁混凝土表面裂缝产生。     

西宝客专常兴渭河特大桥节段拼装施工及控制技术

西安至宝鸡客运专线常兴渭河特大桥采用2 000 t下行式架桥机节段拼装48 m简支箱梁施工技术。文中介绍了箱梁节段预制、架桥机整跨拼装等施工工序,重点探讨了梁段精确定位、预应力张拉及梁体脱架、现场监测等关键问题,可为类似工程提供参考。     

整体预制箱梁吊装过程控制分析

当施工场地受限、桥梁跨度较大时,整体箱梁吊装是全桥施工关键环节,必须对吊装过程中整体箱梁的受力状态进行分析。文中以某预应力混凝土箱梁吊装控制为例,建立60m整体预制箱梁的有限元模型,根据规范和施工图纸确定了采用的主要材料参数、计算的3个工况,以及主要研究截面位置。计算得到了主要控制截面在各吊装施工工况下的受力状况,同时向施工单位提出改进方案,为施工单位提供施工依据。     

100m跨径架桥机节段拼装技术

目前跨度在100 m以上混凝土连续箱梁有支架法、挂篮悬浇、桥面吊机悬拼等施工方法.文章介绍的混凝土连续箱梁架桥机节段拼装施工技术,采用临时支墩施工方法,可将架桥机75 m标准跨径扩大至100～150 m范围,从而提供了除挂篮悬浇、桥面吊机拼装外的另一种新的施工工艺.     

预应力砼连续箱梁施工质量控制的关键因素

预应力砼连续梁在跨路工程中得到广泛应用。结合工程实践,介绍满布支架现浇法施工质量控制的几个关键因素。     

哈大铁路客专德惠制梁场箱梁混凝土蒸养和压浆施工工艺

结合哈大铁路客专德惠制梁场箱梁预制的施工经验，介绍了箱梁混凝土蒸养和压浆施工工艺，以及现行技术条件与传统箱梁压浆工艺的矛盾、压浆工艺的改良等。施工结果表明，取得了较好的实际效果，对类似箱梁施工有一定的借鉴意义。