从借鉴 到创新 立体解析中国旅游风景道发展之道

正伴随着旅游业发展越来越趋向成熟,交通已不仅仅是一种出行工具,更融入旅游业,成为一种深度体验的旅游产品。交通运输部、国家旅游局等六部门联合印发的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》提出,要按照景观优美、体验性强、带动性大等要求,结合旅游景区景点、旅游风景道等建设,加强沿     

悠游在路上

<正>近年来,我国综合交通运输体系不断完善,交通运输与旅游融合发展已经成为旅游业转型发展的新趋势。以融促发展,以交通大融合带动全域旅游发展,要求建立完善规划、建设、运营新机制,形成融合联动发展新模式;统筹考虑通达、生态、文化、安全、信息服务等功能,打造功能复合型交通廊道和节点。     

站上旅游风口,这次能完美逆袭吗?

正乌云压顶,风雨已来,道路客运经历前所未有的难熬。与其坐以待毙,不如主动出击。而向旅游转型,则成为不少道路客运企业最顺理成章想到的、既能扬长又可避短的出路之一。究其原因,一方面,从去年年底国务院发布《"十三五"旅游业发展规划》,首次将旅游业发展上升到国家层面,到今年3月交通运输部联合六部门印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》,提出到2020年,我国将基本建成结构合理、功能完善、特色突出、服务     

青岛:打造升级版“集合服务”新模式

正"交通运输是旅游业发展的基础支撑和先决条件,进一步扩大交通运输有效供给,才能够为旅游业健康持续发展创造良好条件,交运集团(青岛)在转型旅游业务的过程中进行了宝贵探索。"在经济发展新常态和交通行业转型升级的大趋势下,交运集团(青岛)以创新驱动战略引领发展,加速推进企业转型升级,逐步由传统客运企业强势转型发展为以"大客运""大物流""大旅游"     

荆门市综合交通运输系统总体布局规划

文章运用区域综合交通规划学、系统工程学、区域经济学和旅游经济学等多学科研究方法,针对我国“十二五”期间大力发展旅游业和优先建设交通基础设施的特殊背景,以荆门市交通运输系统为研究对象,综合考虑城市交通、过境交通、旅游交通及其各种交通方式的综合协调,对荆门市的综合交通运输网络进行总体布局规划。     

独辟蹊径“运转游”

正互联网时代的市场机制下,传统、单一、被动的经营模式注将被淘汰,对道路客运业而言,亦不例外。与其坐以待毙,不如主动接轨市场。而这其中,"运转游"成为不少道路客运企业最顺理成章想到的、既能扬长避短又能比拼服务软实力的转型出路。究其原因,一方面从去年年底国务院发布《"十三五"旅游业发展规划》,首次将旅游业发展上升到国家层面,到今年3月交通运输部联合六部门印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》,提     

政策法规

正我国将提升公路交通旅游功能7月18日,交通运输部联合国家旅游局等6家单位发布关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见,目标到2020年,基本建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系。意见提出,推动高速公路服务区向交通、生态、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级。结合地方特色因     

索道人不得不说的话--论旅游索道存在的合理性和必要性

自1979年以来，我国旅游客运索道从无到有，迅速发展至目前的近300条，全国绝大多数风景名胜区都建有或正在修建索道，为促进景区交通运输现代化和旅游业的发展起到了积极作用。然而，并非各方面人士都认同旅游索道这一新生事物。为使社会上对索道行业有一个正确、深层的认识，针对不断传出的反对的意见，本人谨以泰山索道为例对反对意见中的几点误区加以分析，进而阐述旅游客运索道在风景名胜区内存在的合理性和必要性，以消除社会上对旅游索道的种种偏见。     

政策法规

8月5日,交通运输部与海南省在北京签署《加快推进海南国际旅游岛交通运输发展会谈纪要》,部省将共同贯彻落实国务院《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》,加快推进海南省交通运输发展,为国际旅游岛建设提供强有力的交通运输保障。     

上海:"核心驼群"战略

如果不是被列入上海市政府1998年的"实事"项目,上海旅游集散中心恐怕就不会发展成今天这个样子,至少不会早在1998年就出现这种新的旅游业态--在旅游集散中心成为旅游业众望所归的选择时,它也为旺季吃不了、淡季吃不饱的旅游客运业提供了一种新的思路.     

五洲纵览

政策法规海南省联合交通运输部推进岛内交通运输建设8月5日,交通运输部与海南省在北京签署《加快推进海南国际旅游岛交通运输发展会谈纪要》,部省将共同贯彻落实国务院《关于推进海南国际旅游岛     

旅游公路规划建设方法研究

交通影响着旅游业的发展质量,是旅游业发展的主要驱动力。阐述了旅游公路规划建设的必要性,分析了我国旅游公路存在的主要问题,对旅游公路进行了界定和分类,提出了旅游公路的建设理念、设计原则和建设技术要点。     

梦想照进现实:多式联运打通“物流大通道”

<正>在国家加快推进综合交通运输体系建设的过程中,多式联运作为一种体现高效能的运输方式,符合绿色运输发展趋势,并对提高运输效率、减少货损货差、降低物流成本、促进节能减排具有重大的意义,因此,未来多式联运一定是国家综合运输体系建设的主导战略。2013年6月6日,《交通运输部关于交通运输推进物流业发展指导意见》中八次提到多式联运,将其作为交通运输促进物流业发展的重中之重;2014年10月《物流     

交通+旅游:融合发展才是正道

正未来,通往4A级景区将有一种以上快进交通方式,通往5A级景区将有两种以上快进交通方式,全国范围内将构建起"快进慢游"的旅游交通网络。这并不是白日说梦,而是从纸上跃然而下的切实改变。构建"快进慢游"旅游交通网络日前,交通运输部、国家旅游局、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司、国家开发银行六部门联合印发了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》(以下简称《意见》)。《意见》提出,到2020年,我国将基本建成结构合理、功     

我国旅游交通发展评述

近年来,我国旅游业持续发展,已经成为国民经济重要增长点。以2002年为例,全年国内旅游人数87782万人次,国内旅游收入3878亿元,同比增长分别为12%和10.1%;全年境外入境人数9791万人次,国际旅游外汇收入204亿美元,比上年分别增长10%和14.6%。旅游业的发展,离不开基础设施的改善,而其中旅游交通尤为重要。所谓旅游交通,是指为旅游者在旅行游览过程中所提供的交通基础设施、设备以及运输服务的总称,包括了进出景区的交通和景区内部的交通两种。下面,我们就从这两个方面着手,对近年来国内旅游交通发展的情况进行重点评述。一、进出景区的旅游交通…     

生态旅游区交通规划策略研究

随着生态旅游的持续升温,生态旅游区交通运输系统与旅游产业发展和生态环境保护之间的矛盾愈发突出。如何在不破坏生态环境的前提下,破解束缚旅游发展的交通瓶颈问题,满足游客多样化出行需求,是生态旅游区交通运输发展必须面对的问题。本文在阐释生态旅游区交通发展内涵的基础上,结合长白山保护开发区综合交通运输体系规划实践,分析了生态旅游区交通发展中存在的主要问题,提出了适应生态旅游区交通发展的总体策略,探索出了一条能够全面适应"四个交通"发展要求的生态旅游区交通发展新路,为生态旅游区的综合交通运输体系构建提供实践经验。     

发挥湛江港在西南出海大通道中的龙头港作用

<正> 根据现代交通运输的发展理论,一个国家或一个地区的经济要实现持续稳定的发展,必须依托于交通运输的发展,而交通运输的发展又必须依托于纵贯全境的运输大通道作为主骨架,形成向周围辐射的交通运输网络,以最快的速度,最大的交通量和最便捷的方式满足日益增长的客货运输的需求。特别是内陆地区的出     

地方政府应当有所作为——连云港市积极推进旅游客运健康发展

旅是手段,游是目的;旅和游的有机结合,就是旅游客运的基本业态。随着旅游业的迅猛发展,旅游客运比普通客运发展更快,也更有发展潜力,是旅游业发展和存在的先决条件,是旅游产业链的重要环节,是构成道路客运的重要部分,是带动区域经济社会发展的重要动力。     

“道路运输+旅游”怎么转?利好政策又来了!

正全民旅游、全域旅游时代来临,交通运输业对旅游业的支撑和带动作用愈加凸显,旅游业为交通运输业不断创造新的发展空间,二者深度融合之势日渐强劲,政策继续释放利好信号。道路运输行业转型进入深水期,旅游已经成为其转型路上的一个重要方向。不少道路运输企业致力于将道路客运与旅游资源相     

黄山旅游集散中心印象

作为中国的旅游名片,黄山在国内外游客心目中都是必访之地,这些年来,中国旅游业发展迅速,一些著名景点的访客量居高不下。伴随旅游业的火爆,旅游客运市场也同时水涨船高。