舰船甲板航空煤油流淌火灭火试验研究

为对比不同的水成膜泡沫与干粉联用灭火方式对舰船直升机甲板航煤流淌火的灭火有效性,设计并搭建了可模拟海风和舰船摇摆的大尺度试验平台,分别在水平流淌模型和倾斜流淌模型上进行了先喷洒干粉后喷洒水成膜泡沫灭火、干粉和水成膜泡沫混合喷洒灭火等4组试验。试验结果表明,干粉和水成膜泡沫混合喷洒灭火的方式控火时间和灭火时间均最短,能更有效地扑灭直升机甲板流淌航煤火。     

船舶直升机甲板泡沫灭火系统设计研究

对船舶直升机甲板泡沫灭火系统设计进行了分析和探讨。由于直升机甲板属开敞空间，根据直升机甲板的灭火特性，通过对水灭火、气体灭火、泡沫灭火和干粉灭火等方式进行比较和分析，提出了用水成膜作为直升机甲板灭火系统介质的优越性，并给出了不同水成膜泡沫灭火系统的工作流程和原理，还给出了较为可行的系统设计计算方法。     

舰船直升机飞行甲板干粉灭火系统的应用及设计

根据舰船直升机飞行甲板易发生油类火灾的特点,结合干粉的灭火机理特性,分析干粉灭火系统对直升机飞行甲板扑灭油类火灾的适用性。结果表明:干粉灭火系统与水成膜泡沫系统联用,对于直升机甲板上油类火灾的扑灭可以取得较好效果。并且,根据干粉灭火系统在国内外舰船直升机飞行甲板的应用情况和相关规范规定,提出了舰船直升机飞行甲板干粉灭火系统的设计要点和使用要点。     

泡沫比例混合技术的发展与现状

<正>一、泡沫比例混合技术的用途按照灭火剂分类,消防系统可分为常规水系统(低压雨淋洒水、中高速水雾)、高压水系统(细水雾)、泡沫系统、干粉系统、气体系统(混合气体、二氧化碳、七氟丙烷、六氟甲烷等)、气溶胶系统等。其中,泡沫灭火系统又因泡沫液的不同,分水成膜泡沫系统、氟蛋白泡沫系统、合成泡沫系统、A类泡沫系统等类型。不管是哪种类型的泡沫系统,都需要将泡沫液和水按一定比例进行混合,使混合比介于     

新型超细干粉高效灭火剂及灭火系统

介绍一种90％粒径不大于10 μm的新型超细干粉高效灭火剂的性能、机理、优势与特点,以及相应的灭火系统、灭火抑爆系统及移动式灭火设备.该系统喷嘴喷射后形成冷气溶胶灭火剂,具有优异的灭火性能,可以替代哈龙、二氧化碳等灭火剂,应用于舰船消防,为舰船相关舱室等处所提供消防保护.     

一种新型高效的通用型复合泡沫灭火剂

作者现任上海六里消防科技有限公司副总经理。他带领技术团队相继研制开发了水成膜泡沫灭火剂、水成膜抗溶性泡沫灭火剂、高倍数泡沫灭火剂、抗溶性氟蛋白泡沫灭火剂,特别是1%耐海水水成膜泡沫灭火剂、扑救低沸点的环氧丙烷类专用灭火剂、A类泡沫灭火剂、通用型复合泡沫等灭火剂,填补了国内多项技术空白,处国内领先水平。他参与的"以废皮为原料生产蛋白、氟蛋白泡沫灭火剂"研制项目荣获1990年国家发明三等奖。1991和1993年度获上海市劳动模范荣誉称号,1993年当选浦东新区第一届人民代表。     

船舶直升机甲板泡沫灭火系统设计

针对直升机甲板的灭火特性,分析用水成膜作为直升机甲板灭火系统介质的优越性,给出不同水成膜泡沫灭火系统的工作流程及较为可行的系统设计计算方法。     

固定干粉灭火系统在航运界的应用前景

众所周知,干粉灭火剂具有扑救火灾速度快,不导电,不腐蚀,不破坏臭氧层,不使人窒息,并且价格便宜等优点,对于扑救易燃、可燃液体、气体火灾和电气火灾有独特的效果.正因为如此,手提干粉灭火器早已在航运界得到广泛使用.然而,遗憾的是,尽管干粉灭火剂有如此众多的优点,但在航运界人们并没有把它视作主要的灭火设备,而只是作为其它种类灭火系统的补充.     

消防自动喷水灭火系统的探讨

在众多的灭火剂中,水是最廉价的,而且以水为灭火剂的消防设备使用方便,灭火效果好,器材简单。因此建筑消防给水系统一直是国内外建筑消防灭火的主要设施。建筑消防给水系统主要有消火栓灭火系统和自动喷水灭火     

化学干粉灭火剂的技术特性和使用方法分析

本文对目前国内常用的化学干粉灭火剂的种类灭火作用与适用范围等技术特性作了分析，同时，对化学干粉灭火剂的使用方法与注意点等也作了较为深入的论述。     

新型船用CFA气体灭火剂及其灭火系统装船适用性分析和研究

介绍一种新型高效、绿色环保的CFA灭火剂,将其与哈龙1301及其他哈龙替代品在物理性质、环保、毒性、灭火性能、灭火系统等方面作综合分析对比,得出CFA新型灭火剂的优点,分析该灭火剂的装船适用性,并提出进一步研究的工作重点。     

950吨级一级油船泡沫灭火系统的设计

本文介绍了950吨级一级油船的泡沫灭火系统中的灭火剂以及各装置的选择设计。     

950吨级一级油舱泡沫灭火灭火的设计

本文介绍了９５０吨级一级油船的泡沫灭火系统中的灭火剂以及各装置的选择设计。     

船舶直升机平台泡沫灭火装置设计

目前,大中型军用、民用(主要是公务船)船舶已普遍搭载直升机,迅速有效地扑灭直升机平台因飞行器事故或航油泄露引起的火灾至关重要。水成膜泡沫灭剂扑灭油类火灾的作用优于蛋白泡沫和氟蛋白泡沫。正压式水成膜泡沫比例混合系统是舰船直升机平台消防灭火较为合适的选择形式。     

LNG加注趸船消防安全技术研究

液化天然气（LNG）加注趸船是一种新型的LNG动力船燃料水上补给方案。加注趸船的火灾以自救为主。为了对LNG加注趸船的火灾风险进行控制,总结了LNG火灾的特点及其对人员及船上结构和设备的危害,提出了围堰、耐火结构、功能分区及水雾、水幕、高倍泡沫覆盖保护等火灾控制措施和热辐射隔挡措施,给出了固定式化学干粉灭火系统、固定式甲板泡沫灭火系统、固定式二氧化碳灭火系统等的配备建议。     

浅谈固定消防设施在灭火救援中的应用

固定消防设施是指在建筑物、工厂、仓库等场所内安装的一种固定式的消防设备。固定消防设施包括自动灭火系统、消火栓系统、泡沫灭火系统、喷雾灭火系统、干粉灭火系统等,这些设施可以在火灾发生时自动或手动启动,以防止火势扩大,减少人员伤亡和物质损失。     

细水雾与高倍泡沫联用灭油池火效能试验分析研究

针对船舶机舱同时设置细水雾灭火系统和高倍泡沫灭火系统,如遇油类火灾如何提高系统的灭火效能问题,展开高倍泡沫灭火系统单独灭火和两种系统同时使用灭火的试验.试验结果表明,两种系统联用不仅不会产生干扰,满足一定条件的细水雾与高倍泡沫系统联用还可有效提高灭火效率.     

NOVEC1230灭火剂管路沿程压力损失计算方法

分析气体灭火系统规范采用的中期压力计算方法,假定NOVEC1230灭火剂在管路中为液相流动,根据流体力学管流损失的达西公式和阻力平方区的尼古拉茨公式,结合沿程阻力损失系数分析,得到NOVEC1230灭火剂管路沿程压力损失的计算公式,计算NOVEC1230系统喷头末端的压力,并同试验测量值进行对比,计算值与测量值的误差在10%以内,满足相关标准中关于精度的要求。     

一种新型灭火系统在船舶上的应用

船舶火灾是影响船舶安全运输的重要因素之一。船舶火灾发生后,如何选择和使用合适的灭火剂,是能否有效控制并消灭火灾的关键因素。现有的船舶灭火剂种类较多,但均具有一定的局限性,通过将新型NOVEC 1230灭火剂与现有船舶灭火剂进行比较后发现,NOVEC 1230更加清洁、安全、高效,更能符合绿色环保灭火剂的发展要求。本文简要介绍新型NOVEC 1230灭火系统的设备组成及使用,并对该新型灭火系统在船舶上的应用给予了充分肯定。     

如何选择合适的机舱灭火方案

所有船舶的机舱必须防范潜在的火灾。如今,市场上灭火系统及方案众多,但如何为船舶挑选合适的轮机舱安全解决方案呢？在此我们将比较现有的不同选项,包括二氧化碳、高倍泡沫、细水雾、1230和Inergen清洁灭火剂。