日产GT-R R35战神降临

事岀有因:最具"性价比"的超级跑车如果你只愿意花1 00多万元去买一辆顶级性能的跑车,那你几乎没有任何选择,因为这个价位最强的跑车只有一辆,那就是日产GT-R R35。在日本,他是国宝级跑车,人们都叫他"战神"。于2007年正式在日本上市的日产GT-R R35,是其停用SKYUNE作为其名称组成部分的第一代GT-R,也是历史上的第六代GT-R。在2009年,GT-R R35正式引入中国销售,这也让     

威胁来自于远东

德国跑车 Elite的最新竞争者，既不是产自意大利，也不是产自美国，而是来自于远东。这款展现了日本生产水平的日产GT-R跑车。     

当最强遇上最强 NISSAN PORSCHE GT-Rvs 911 Turbo

汽车硬件在技术上的大步跃进,往往叫人难以明白,甚至费解,全新GT-R又是一个例子。日产市场部从全新一代——编号R35的GT-R开始,正式将名字与Skyline划清界线。尽管我觉得这是非常荒谬的决定,它在我心中永远都是Skyline GT-R,但今日的GT-R,已不是以前的GT-R,它是一台全新品种的跑车,是一台犹如婴孩版本的布加迪Veyron。     

战神 改装版日产GTR的新装

记得当年看《速度与激离之东京漂移》这部电影的时候，我被里面的一辆GT-R所深深震撼。而在今天，同样强烈的震撼感再一次刺激着我的肾上腺素……     

公路霸王Nissan GT-R

GT-R的起源要追朔到上世纪60年代，而1989年R32的重新出征宣告GT-R的复活，继而推出了性能更强悍的R33、R34型，配备2．6公升直6缸DOHC涡轮增压引擎（原厂280Ps。改装后可突破400Ps）。Skyline系列的GT-R到2002年停产，直到5年之后，代号为R35的全新GT-R才诞生，5年的设计让GT-R变成强大无比的超跑，因而也得以被单独划分出来，不再属于Skyline产品线。     

飘向天际——SKYLINE GT-R33

SKYLINE车系的名称对于钟情于性能的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”！不要说统率所有日系性能车的BNR34，就连已经有10余年历史的BNR32现在也还是各国车迷争相抢购的对象。如果东瀛战神的称谓是唯一的，那么非SKYLINE GT-R莫属。[编者按]     

来自未来

R32GT-R可能正在庆祝他的20岁生日，但是，我们的R32车主TLC NEIL CHAPMAN可以证明这款日本最好的作品依然是可以减重的大男孩。     

日产跑车换新颜

如果你仅仅追求与速度有关的性价化，那么，忘掉那些鼎鼎大名的超级跑车吧。日产最新的战神GT-R已经在纽博格林赛道击败了它们，7分38秒的成绩，难道还不能让你热血沸腾？     

王者归来——日产Skyline GT-R R35

东瀛战神这个称号非日产Skyline GT-R莫属，关于GT-R创造的神州太多太多，而最让人乐于提起的是日本著名试车手长谷见昌驾驶一部红白相间的GT-R，撒野于东望洋路，据说速度之快让经常采访拉力赛的摄影记者也难觅其踪。     

全新日产GT-R 再续跑车神话

新款GT-R牲能更为超群，完全支持“任何时候，任何人可以在任何地方享受超级跑车”的理念。搭载了480匹马力双涡轮增压发动机的GT—R，其技术精华就是Premium Midship底盘，以及由日产汽车独立开发的世界上首个独立全时四驱系统。     

潜规则 BMW M3

这辆车是宝马运动部门的产品,而不是一款略显脆弱的赛道专用品。后者根本不适合在现实世界里生存,过高的养护成本和繁琐的使用流程总会让人感觉不是那么舒服,仅存的那几辆麦克拉伦F1就是最好的证明,或许几年以后你在博物馆里看到GT-R35的时候也会想起我说的话。而前者的魅力在于并不偏执于提升1%的性能却牺牲50%的可靠性。     

读者来信

<正>北京读者沈强:GT-R!GT-R!GT-R!作为一个超跑发烧友,这期杂志里介绍的日产GT-R是我一直朝思暮想的车型,可是以工薪阶层的收入买GT-R纯属扯淡,不过看了新车驾到专栏中的文章《37.5℃》,我现在觉得买辆三菱翼神然后装上空气套件应该也是个不错的选择。     

居然量产 NISSAN GT-RSO PRODUCEION VERSION

<正>早在一年前日产公布GT-R50概念车的时候还被盛传为下一代GT-R的雏形,且在从概念版向量产版过度之后一定会取消那些看似惊艳的设计元素。但时隔一年后,真正的量产版GT-R50已经被正式公布。好消息是确切的量产版本与概念版无论外形还是内饰部分,都没什么分别,那些曾经看似炫目的小细节也都得以保留。最令人感动的部分是从概念车上直接继承来的尾灯,虽然看上去工艺繁琐且成本高昂,极有可能在     

超跑的梦魇 日产GT-R

在GT-R的骨子里,有一颗永不言败的炽热之心,挑战法拉利、兰博基尼就好像它的宿命一般!拥有它,是少数人触手可及的事情。然而我,同样希望手中能握着一把有实力向法拉利、兰博基尼发起挑战的密钥。我很庆幸,在与"GT-R之父"水野先生交流之后,有机会达成我半个心愿——拿到一辆不属于我的GT-R的车钥匙。我相信,对于每一个热爱汽车文化的人来说,GT-R虽称不上是"神",但它却办到了一些"人办不到"的事情,至少他绝对称得上是一个传奇。     

空降战神 日产GT-R

虽然在2007年以前，日产的超级跑车一直是SkyfjneGT-R。但是，2007年一辆全新的、代表日产未来跑车精华的传奇车型GT-R诞生，GT-R也作为日产一个独立的车型品牌诞生。     

上舞台，也能上战场——Nissan 370Z

370Z是GT-R的亲民版？厂方肯定不承认，但从外形到重要部件，都有用到GT-R的设计至少有一点可以肯定，那就是370Z比350Z更强更热血！     

水野和敏加入华创车电国际级视野有助纳智捷品牌的多方发展

任何领域都会诞生大师。大师们用他们创举书写自我传奇的同时,往往也会改变一个江湖。汽车领域也不例外,拥有“GT-R之父”称号的水野和敏《Mizuno Kazutoshi）就是这样的殿堂级汽车大师,他具有化腐朽为神奇、变平庸为不凡的能力,经过他的手调教出的经典超跑GT-R,作为一款独一无二的超级跑车成为全世界汽车爱好者所神往的对象。     

少即是多 日产GT-R Nismo

<正>拥有全新空气动力套件和经过改进的底盘悬架,以及440kW动力输出的GT-R Nismo版,可能已经是日产最好的超级轿跑车了田村宏志,日产GT-R首席产品专家,他手心朝下,手指向地面轻点摆动着,似乎在摆弄着一架虚拟的小钢琴。之后,他盯着我的眼睛,缓慢而严肃地说:"毫无疑问,在我看来,驾驶乐     

Nissan Skyline 2000 GT-R 触摸天际线

正"我要买GT-R"一句台词把日产Skyline GT-R带到神坛。可能许多朋友对GT-R都很熟悉,但是其前身日产Skyline车系却已经被无情忽视。对于日系性能车来说,大多数朋友都和我一样是通过电影或者动漫接触到的。很多人都误认为GT-R一直是一款车名,这个说法并不全对,起码放在以前是错的。GT-R在以前只是一个车型系列名称的后缀,代表着日产Skyline车系里的最高性能版,就跟三菱Lancer     

里程碑 Nissan GT-R50

正说到东瀛战神恐怕GT-R的名字会令无数人为之神往。自从1969年日产推出第一代GT-R开始,亚洲也终于拥有了超级跑车,其刚猛的动力和无限的改装潜力令无数欧洲起跑品牌为之汗颜。虽然在GT-R 35之前的那些车型都与国内消费者无缘,但自从GT-R 35进入中国之后,国内消费者也终于如愿以偿。就在前不久,为了纪念与世界著名设计公司Italdesign合作50周年,日产发布了一款全新概念车——GT-R50。新车最大