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由于DK36落下孔车鱼腹箱型侧梁结构特殊,焊缝较密集,易形成过大焊接变形,为了保证侧梁的结构及形状尺寸,创新下料、组装、焊接等工艺方法,有效控制了焊接变形,实施效果良好。 相似文献
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通过对“中华之星”动车车体底架侧梁双层壁结构进行应力分析、焊接变形计算,提出在生产制造过程中,合理利用焊接内应力产生的焊接变形,选取适当的焊接方法和焊接顺序,采取有效工艺措施,可保证侧梁的焊接质量。 相似文献
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文章介绍了HXD3D机车端部结构特点,分析边梁、车钩缓冲箱、牵引横梁部件结构和制造工艺难点,制定合理的端部组焊工艺过程;分析端部焊接产生变形的原因,通过反变形预制弯度、选用合理的装配焊接顺序和工装夹具刚性固定等方法减小焊接变形,保证了产品的质量,同时给类似结构产品的组焊生产提供了借鉴和参考. 相似文献
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针对敞车采用单浴盆、无中梁底架的结构特点,分别从底架的组装定位、侧梁与侧板组焊、底板制造、浴盆焊接、牵引梁制造等方面介绍了底架制造工艺。实践表明,该工艺可有效提高底架质量,降低生产成本。 相似文献
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牵引梁是铁路客车的三大承载件之一。客车在运营过程中牵引梁受到磨损及腐蚀,致使其达不到质量要求。在返修过程中,要根据磨损和腐蚀的程度对牵引梁进行相应的焊修,在焊修过程中牵引梁的焊接变形是影响其性能的一大问题。通过对焊接工艺规范的探讨,以保证焊接后焊缝达到其产品质量的要求。 相似文献
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介绍了焊接机器人在电力机车车体牵引梁、枕梁制造中的应用情况,分析了焊接机器人系统在应用过程中存在的问题,提出了相应的解决措施,同时介绍了一些在实际应用中积累的经验。 相似文献
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张克新 《电力机车与城轨车辆》2018,(3)
文章对某型机车隔墙上部梁的设计结构、焊接工艺进行了详细的介绍和分析,并着重分析了引起隔墙上部梁焊接变形超标的主要原因,由此提出了隔墙上部梁焊接结构及工艺的优化改进方案,最终解决了隔墙上部梁焊接变形超标的问题。 相似文献
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通过设计制作简易模具和采用合理焊接工艺,保证了钢板桩对接接头的强度,较好地控制了焊接变形,接长的钢板桩质量可靠,从而充分发挥了现有器材的作用,避免了浪费. 相似文献
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武汉钢铁集团公司生产的14MnNbq钢板,碳当量较低,焊接性良好,强度与16Mn相当,冲击韧性大大优于16Mn系列钢种。文中介绍了采用14MnNbq钢板及其匹配的焊接材料制造的转向架构架的结构及其制造工艺。构架疲劳强度试验的结果表明,该构架结构设计及其制造工艺合理,使用的14MnNbq钢板和相应的焊条、焊丝性能优良,能大大改善转向架整体结构的力学性能,提高疲劳可靠性,是机车车辆特别是运用于青藏铁路等低温地区机车车辆的最适用材料,是替代目前机车车辆转向架构架、摇枕用16Mn钢的理想材料。 相似文献
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80m双线下承式栓焊钢桁结合梁整体节点制造技术 总被引:2,自引:0,他引:2
朱宝明 《铁道标准设计通讯》2009,(3)
达成线80m双线下承式钢桁结合梁是国内首次设计列车时速为250km的整体节点栓焊钢桁结合梁铁路桥梁。在介绍该桥结构特点的同时,重点介绍其制造工艺、焊接变形控制及制孔质量控制技术。 相似文献
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大型门式起重机小车的结构尺寸较大,超过了铁路机车车辆限界的技术要求。为了满足铁路运输的要求,将小车驾设计为拼接式。拼接式小车架连接处制造工艺既要能保证连接的强度又要能保证连接后小车整体的技术要求。 相似文献
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郑徐客运专线徐州特大桥采用门式结构上跨京沪高速铁路,钢盖梁制造与吊装施工组织难度大。介绍钢盖梁在工厂分节段加工、现场拼装焊接、整体起吊、柱顶拼接就位的工艺,分析各阶段影响安全与质量的主要因素。采用抱紧式翻转工装并加强检验保证梁体焊接质量;对吊装设备安全性进行检算,并采用临时锚固装置,加强作业过程控制保证吊装作业的质量和安全,同时也保证了正在联调联试的京沪高速铁路的安全。 相似文献
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介绍了铝合金地铁牵缓组成结构和焊接工艺,针对生产中出现的焊接变形量大、焊缝存在缺陷等质量问题,进行了分析并制定了有效的改进措施,保证了铝合金地铁牵缓组成的生产质量。 相似文献
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介绍了大型货物运输车钳型梁的材料(15MnVNTi)、结构、接头形式及特点,制定了保证产品质量的焊接方法和工艺措施。新型D30A钳夹式货车的钳形梁结构复杂是该车的主要部件,钳形梁全部采用15MnVN(Ti)低合金高强度钢制造。15MnVN(Ti)钢材可焊性较差,有关焊接经验方面的参考资料也很少,所以在生产过程中必须将焊接工艺安排的正确、合理。 相似文献