焦作至修武（市界）段高速公路天桥设计构思

综合高速公路上跨天桥的特点，介绍焦作至修武（市界）段高速公路全线上跨天桥设计方案的选取、结构特点及整体效果。     

绕阳河特大桥钻孔桩施工技术

介绍沈（阳）山（海关）线高速公路绕阳河特大桥钻孔灌注桩施工工艺。探讨在液化区钻孔施工时钻孔机具，施工方法，等的选择。     

变更设计影响工程投资超概算原因分析

本文对福（州）泉（州）高速公路莆田Ｂ２标段由变更设计影响建筑工程项目投资超概算原因作了分析，并提出了对策。     

中铁十八局施工的渝利铁路屯田坝大桥顺利合龙

渝利铁路横跨沪蓉高速公路的屯田坝双线大桥,起点里程DK212＋959.5,终点里程DK213＋150.55,桥全长191.05m。该桥为（48＋80＋48）m连续梁,横跨沪蓉高速公路,     

牛郎河隧道喷锚支护施工技术

对晋焦高速公路牛郎河隧道弱质围岩地段的初期（喷锚）支护的施工过程及质量控制进行了较为详细的叙述。     

多种支架组合在山区公路现浇箱梁施工中的应用

根据山区高速公路特点,结合施工中遇到的高墩、大跨、跨河（路）等情况,介绍了CRAB模块脚手架、碗扣支架、八三墩、六五墩及军用梁等制式器材相结合作为现浇箱梁支架体系,为山区高速公路现浇箱梁支架体系的施工提供了参考。     

西北地区混凝土施工中的防裂措施

在兰（州）-临（洮）高速公路的芦家沟特大桥下部结构的施工中，由于采取增加配筋率、增设防裂钢筋焊网、布设冷却管、优化配合比、降低水泥用量，以及保湿、保湿养护等措施。有效地防止了混凝土裂缝的发生。     

连拱隧道无中导洞施工技术探讨

介绍黄（陵）延（安）高速公路羊泉沟隧道Ⅲ类围岩段采用的双连拱隧道无中导洞施工技术,及施工中采用的排水、临时支护和现场监控量测等工艺,为无中导洞施工双连拱隧道提供了一个成功实例.     

石灰稳定土最大干密度与龄期的关系

通过室内试验,分析石灰稳定土最大干密度与龄期的关系,结合周（集）六（安）高速公路第7合同段路基试验段施工,提出了不同龄期石灰稳定土的最大干密度标准,为石灰稳定土的施工、检测、质量评定提供指导。     

湿陷性黄土强夯效果浅析

以较为典型的陕北黄土高原，黄（陵）延（安）高速公路洛川互通区强夯地基处理为例，通过有关数据分析，探讨了湿陷性黄土强夯矬理在提高地基承载力，消除湿陷性及其减小影响范围等方面的效果，并对类似工程提出了一些合理性建议。     

控制观音堂隧道沉降和地表沉降施工技术

郑西高速铁路观音堂隧道下穿连（云港）霍（尔果斯）高速公路。从隧道开挖破坏原有应力平衡状态、浅埋软弱破碎围岩无法形成平衡拱、初期支护不密实等方面对隧道和地表沉降进行分析,提出设置双层超前大管棚、加密超前小导管、喷射混凝土封闭开挖面、增设双层支护、增大拱架受力面积、采用湿喷混凝土、增设锁脚锚管及设置钢架拱脚槽钢、初期支护快速封闭、高速公路交通渠化等措施,控制隧道和地表沉降。     

缆索起重机架设箱梁直接就位施工技术

沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路支井河特大桥主桥为（1×430）m上承式钢管砼拱桥,根据现场地形条件及现有设备,箱梁的架设安装采用缆索起重机附加扁担梁进行吊装。介绍扁担梁的设计与验算,以及施工过程中箱梁架设注意事项。     

昆曼高速公路K369滑坡整治工程

介绍昆曼高速公路（昆明～曼谷）元磨段某滑坡采用支挡、减重、治水等综合措施进行整治的情况，提出了在特殊地质条件下设置预应力锚索的防护方法。     

基于全寿命周期成本理论的山区高速公路路线方案比选

修建山区高速公路规模大、技术要求高、施工环境复杂、投资风险大。此文引入全寿命周期成本理论,针对某山区高速公路某区段在可行性研究阶段提出的A、B两种线路走向方案,进行全寿命周期成本影响因素分析,全寿命周期（30年分析期）费用计算、比较与分析,结果表明,A方案优于B方案,故采用A方案。     

大跨变截面栓焊结合钢管桁架拱肋加工制造施工技术

以沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路支井河特大桥主桥为1×430m上承式钢管砼拱桥为例,介绍了采用栓焊结合工艺加工制作变截面钢管桁架拱桥的施工技术。     

来自新加坡KPE明挖隧道的挑战

岛国新加坡土地非常宝贵，其最新的公路联络线，12公里长的Kallang／Paya Lebar高速公路（KPE）的最佳方案是从地下穿过。最近，自由技术记者Adrian Greeman，参观了长9公里明挖段的施工工程。     

日本既有高速铁路列控系统现状和发展

综述了日本既有高速公路（新干线）列控系统（ＡＴＣ）的发展历程，ＡＴＣ－１Ａ型，ＡＴＣ－１Ｄ型，ＡＴＣ－１Ｇ型，ＡＴＣ－１Ｗ型，ＡＴＣ－ＳＨ型的功能与特点，既有列控系统存在的问题，数字ＡＴＣ的主要特点及试验结果，由此得出几点体会和建议。     

京沪线铁路客流规律分析

通过对京沪铁路沿线的客流进行抽样调查和搜集的车站客流数据，从客流出行时间（车间及OD间的小时客流量变化），客流结构（旅游职业，旅行目的，旅客年龄，旅费来源，旅客月收入等），旅客出行频率，高速铁路对客流的吸引程度（高速铁路与飞机，夕发朝至提速列车，高速公路大巴车在不同距离范围内的旅行时间，票价及其他的综合对比），旅客对各种交通工具的评（安全，正点，快捷，经济，方便）等方面对京沪线铁路客流规律进行了计算和分析，以期为未来京沪高速铁路的客流组织和客车方案提供研究依据。     

美国总统签署一项新的运输法案

2005年8月2日，美国总统布什签署一项新的运输法案（SafeTEA—LU），在至2009年的6年时间内，美国政府将投资2864亿美元，改善美国的高速公路、桥梁、铁路、公交车设施以及自行车和人行道等庞大的地面交通系统。新法案用了近两年的时间在国会获得通过。未来的6年里，这项法案将使6371个建设项目在各州破土动工，改造和新建各地的高速公路、桥梁和公共交通设施。     

十二排右线隧道中部塌方原因分析及处理

文章以龙（岩）长（汀）高速公路十二排右线隧道在开挖、初期支护后发生52m长大塌方事故及其处理为例。介绍了隧道产生塌方的原因及其处理方法。处理方法的要点是在塌方体两端设型钢拱架支撑加固，穿越塌方区时采用超前小导管注浆加固塌方体、三台阶分部开挖的施工方法。该方法为隧道工程施工中防止和处理塌方提供了借鉴。