弯道驾驶技术

大家知道：汽车转弯时会产生“往外甩”的现象，下坡转弯还会有“头重脚轻”的感觉，并且随着车速的加大而增大。其缘故就是车辆的离心力和惯性作用。所以要顺畅、安全地通过弯道，必须熟练把握以下几个问题     

安全转弯的行驶要诀（下）

3．如何顺利通过各种山路弯道？ 驾车出行．山路是常遇到的。在蜿蜒曲折的山路上驾驶汽车，有的人得心应手，有的人手忙脚乱时有险情发生。汽车转弯时会产生“外甩”的现象，下坡转弯还会有“头重脚轻”的感觉，并且随着车速的加大而增大，其缘故就是车辆的离心力和惯性作用。汽车要顺利通过各种弯道（尤其是山区公路）对驾驶技术有一定的要求．这个要求归结为两点：一是找准最佳行车路线，二是选择最佳行车速度。     

入弯的驾驶技巧（一）——内侧入弯技术

在为大家讲解入弯技巧前，先让我们基本来了解一下弯道。弯道有各种不同的角度，除了角度以外，高度也各有不同。有的弯道内侧高外侧低，有的则是内侧低外侧高，有的是上坡弯，有的则是下坡弯。根据弯道角度和高度的不同，我们所采取的过弯方式也随之不同。而通常我们常见的弯道有：     

转弯的学问

在蜿蜒曲折的山路上驾驶汽车。有的得急应手，如行云流水一般顺畅：有的手忙脚乱，时常发生险情而惊出一身冷汗。     

ABS与EBD、TCS与ESP有何区别？

ABS与EBD ABS是英文“Anti—lock—Braking System”的缩写，意为“防抱死制动系统”。驾驶员们在驾车时都有体会，在湿滑路面、沙石路面或高速转弯时，制动踏板绝对不能一脚踩到底，而应一踩一松，否则会发生车轮被抱死而不能转动的情况，如果是前轮抱死，会引起汽车失去转弯能力，如果是后轮抱死，则容易发生汽车甩尾事故。     

汽车的稳定性及影响稳定性的因素

汽车的稳定性是指汽车受到外界扰动(路面扰动或大风扰动)后恢复原来运动状态的能力,可分为纵向稳定性和横向稳定性。汽车在上下坡时,抵抗前后倾覆的稳定性称为纵向稳定性;在道路有侧向斜度或转弯行驶时,抵抗侧向倾覆和侧滑的稳定性称为横向稳定性。     

安全背后的秘密——探秘世界最先进的汽车安全试验室

有的汽车品牌以外形设计为卖点,有的汽车品牌以动力操控为卖点,而只有一个汽车品牌把汽车安全作为自己的独特品牌诉求,它就是沃尔沃。现在一提到沃尔沃汽车,很多人的第一反应就是：“它够安全”。能获得这样的口碑,是因为沃尔沃汽车公司在汽车安全技术方面确实很出众，它是很多先进的汽车安全技术首创者，而且在汽车安全试验研发方面拥有雄厚的实力。     

转弯要防离心力

汽车的发明是进入文明社会的一个重要标志，但汽车有两样东西尚未被“驯服”．这就是车辆行驶中产生的惯性和离心力。一旦紧急刹车．惯性能使车内站着的乘客摔伤：而高速转弯时所产生的离心力能把人甩出车外，严重时会导致车辆侧翻。从某种意义上说。交通事故都是这两个东西在作怪。     

自己动手开阔视野

现代的汽车都有两只“耳朵”，它们就是后视镜，在倒车、变道、超车、转弯时都需要通过它来看清车两侧和后方的路况。后视镜的视野范围是越大越好，往往不能提供视野宽广的后视镜。现在有一些汽车装饰店也可以改装大视野后视镜，不过我们有更好的方法，那就是自己动手加装大视野后视镜。     

应用虚拟样机技术进行半挂汽车列车制动动力学分析

将虚拟仿真软件ADAMS应用到半挂汽车列车制动动力学研究中，建立了半挂汽车列车整车26自由度（DOF）动力学模型，对半挂汽车列车直线制动及转弯制动进干亍了仿真分析。通过仿真分析发现，在车辆无ABS转弯制动时，即使按照理想抱死顺序实施制动，半挂车也会出现瞬态“甩尾”的危险工况。