公交收银信息化浅析

如何降低公交企业的生产运营成本?俗话讲“开源节流”,公交最重要的“开源”就是公交票款,而公交票款的回收环节是公交企业生产过程中比较特殊的一环,是公交的投入与产出闭环路径最短的环节。降低公交企业在票胆(无人售票公交车投币机里存放乘客投入票款的装置)回收环节的投入成本是实现公交企业“开源节流”见效最快的措施。公交票款存在分散、币值低的特点,公交企业按照以往的生产运营模式需要付出很大的人力、物料成本才能完成票款的回收、清单结算工作。     

厚植为民情怀夯实责任担当奋力构建精致公交高质量发展新模式——访威海公共交通集团有限公司党委书记、董事长曲波

城市公共交通:请您简要介绍一下威海公交的发展历程和企业基本情况. 曲波:1974年10月,2辆解放牌客车、1条运营线路开启了威海公交从无到有的发展历程.1994年6月实行无人售票制,成为我国长江以北首家采取无人售票方式运营的公交企业;2010年10月,正式改制为"威海公共交通集团有限公司".     

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一、新型全程防盗无人售票投币机 TM-QX系列无人售票投币机,采用了多路微电脑控制,充分运用电子与机械相结合的科技优势,从根本上解决了票款的安全问题.     

常州公交

<正>市区公交无人售票实现全覆盖4月2日起,常州公交对66、68、70、308路等4条有人售票线路进行票制改革,实现了市区无人售票全覆盖。从1995年,全市第一条无人售票线路6路线投入运营,常州开始推行无人售票模式,根据线路具体情况和客流情况,实行翻牌式无人售票车。直到今天,最后的4条有人售票线路全部改为无人售票,历经55年的常州公交车有人售票时代就此结束。     

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集团开展“百日票务专项治理”活动

为了在冬运期间进一步加强全集团票务管理工作,规范票务操作流程,完善票务管理规定,迎接2013年元旦、春节运营,堵住票款流失漏洞,杜绝重大票务违纪行为的发生,集团日前开展了“百日票务专项治理”活动。据介绍,本次专项治理活动主题为“迎双节、保增长、严管理、堵漏洞、努力提高客运人次”,时间从今年12月1日至2013年的3月10日,为期100天,范围是公交一至四公司、巴士公司和滨海公司。活动将实现“两降低、两提高、一杜绝”的目标即：降低票务违纪行为、降低票款流失,提高票款收入、提高运营人次,     

浅谈无人售票与"四有"服务

无人售票是公交企业经营机制改革和减员增效的举措. 　　无人售票车没有了售票员售票,驾驶员不仅开车,而且身兼安全、服务、监督乘客投币、验看月票等职责.因此,要体现无人售票车新的服务特性,作为一名无人售票车的驾驶员要做到“四有“(有心、有人、有声和有情)服务. 　　 ……     

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一、新型全程防盗无人售票投币机 TM-QX系列无人售票投币机，采用了多路微电脑控制，充分运用电子与机械相结合的科技优势，从根本上解决了票款的安全问题。[第一段]     

基于一体化管理体制的公共交通票务管理规划

公交票务管理是城市公共交通管理的重要内容,票制票价是关系乘客出行和公交吸引力的主要因素,票款收入是公交企业可持续运营的基本条件,也是政府财政补贴的主要依据。公交票务管理规划作为城市公共交通规划的主要内容,本文提出公交票务管理规划包括票务管理体制、票制票价结构和票务服务设施规划。在总结国内外公共交通票制票价和管理经验的基础上,提出建立一体化的公交管理体制,其中设立独立的公交票务管理中心是关键。简述了公共交通定价的原则和方向、票种体系、换乘优惠、票价调整机构与流程以及票务服务设施等规划内容。     

中等城市公交企业驾驶员薪酬设计的动态模型分析

无人售票车驾驶员的服务在很大程度上决定了中等城市公交企业“文明经营,优质服务”目标的实现,而薪酬福利管理又是稳定和培养高效精干的驾驶员队伍的关键.本文在对驾驶员薪酬福利设计分析的基础上,以株洲公交驾驶员为例,对中等城市公交企业驾驶员薪酬福利设计进行了相关研究.