行车走路左行有因

1976年，我脱下学生服穿海员服，第一次远洋到日本时，站在繁华的街头，看着满街大小车辆，车流如潮。满街的俊男靓女，游人如织。只是按照日本交通规则，人、车一律靠左行。不少第一次光顾日本这块土地的中国人都会突发奇想：日本的人、车为啥要靠左行？没想到，就是这么一个看来极常见的社会现象，似乎是极普通的常识问题，竟然问倒了许许多多的普通日本市民。     

行车走路左行有因

1976年,我脱下学生服穿海员服,第一次远洋到日本时,站在繁华的街头,看着满街大小车辆,车流如潮。满街的俊男靓女,游人如织。只是按照日本交通规则,人、车一律靠左行。不少第一次光顾日本这块土地的中国人都会突发奇想:日本的人、车为啥要靠左行?没想到,就     

日本汽车排放法规对PM排放的技术要求研究

本文介绍了日本轻型和中型机动车PM排放要求的发展历程,重点分析了日本现行汽车排放法规对PM排放测量的技术要求,并对日本汽车PM排放要求的发展趋势进行了总结。通过对日本汽车排放法规PM排放要求的研究,对我国进一步完善相关排放法规内容及进行汽车出口认证具有积极的参考意义。     

日本道路货物运输的发展现状及特点

本文根据日本国土交通省的统计结果和数据分析,展现了日本道路货物运输业在2010年前后的发展状况。日本道路货运产业的发展现状将对我国相关产业的健康发展提供有益的借鉴。     

日本交通运输管理体制概况

本文介绍了日本交通运输管理体制基本情况,包括机构设置、层级分布及主要业务管理局的职能等方面,总结了日本交通管理体制的主要特征,对比分析了日本交通管理体制改革的经验。     

战略失误:日本航空走向破产的启示

<正>日本航空创建于1951年,作为世界级的航空公司,日本航空从初建仅有数架租赁飞机,发展成拥有279架飞机及近5万名员工的航空集团,其发展被世人看作日本战后繁荣的象征。     

日本现代物流发展的启示

以日本一家物流企业为例,介绍日本物流企业情况.     

网络话题

2011年3月，中国社会最具话题性的新闻非“日本地震”莫属。日本地震牵动了中国人的神经。震后的日本交通受到很多网友的关注，一时间微博、论坛热议。在感叹日本震后交通秩序有条不紊的同时，由于交通中断而引起的日货供应短缺、物品上涨等问题也受到中国人的普遍关注。近日，一直备受行业关注的双层客车，似乎已经逼到了悬崖边上。双层客车之死，谁应负责任？     

日本冲绳史上首支纯电动巴士车队“比亚迪造”!

正12月1日,比亚迪纯电动巴士车队(K9)正式在日本冲绳投入运营,开创冲绳公交电动化的先河,成为冲绳历史上首支纯电动巴士车队。这并不是比亚迪电动车第一次走进日本。两年前,比亚迪K9车队已经在日本京都投入运行。比亚迪在以汽车制造业为支柱产业的日本突破重围,成为首家也是唯一一家成功进入日本汽车市场的中国企业。此次,日本追加订单,将K9车队投放在每年接待上百万游客的历史名城冲绳,并作为冲绳那霸港口接驳车使用,这     

日本物流园区规划建设三启示

1．围绕城市经济可持续发展 日本是最早提出和发展物流园区的国家，日本物流园区产生的最重要的关联因素是城市的建设和发展。日本政府从1965年起，便着手在东京的东南西北部分别建设了四个物流园区。时至今日，日本在22个城市，已建立20多个大规模的物流园区。     

日本不停车自动收费系统的现状及今后的发展

编译自日本《高速公路与汽车》杂志，作者为建设省道路收费科，文中介绍了日本不停车自动收费系统的现状与展望。     

日本的对外交通、高速公路及道路运输

1日本对外交通 1.1日本铁路概述 1.1.1铁路干线.1872年,日本在东京(现在的新桥)与横滨(现在的樱木町)之间建成了第一条铁路.经过130年的发展,日本铁路非常发达,网络遍布全国.     

日本物流政策的启示

日本是物流大国,围绕现代制造业和现代流通业以及城市管理和运行的各个环节,从国际海运到住宅配送,日本的物流无处不在。物流渗透到日本社会经济的各个角落,存在于国民生活的每个细节。在日本,物流涉及剑众多行业,具体为卡车运输业、铁道运输业、内航海运业、外航海运业、港湾运输业、航空运输业、铁道     

《交通节能与环保》被日本科学技术振兴机构数据库(日)(2018)收录

<正>日前,《交通节能与环保》杂志被JST (日本科学技术振兴机构数据库(日)(2018))收录为来源期刊。日本科学技术振兴机构数据库(JST)(原日本科学技术社数据库),是在日本《科学技术文献速报》(被誉为世界六大著名检索期刊)的基础上发展起来的网络版,隶属于日本政府文部科学省的     

海外传真

日本计划开发亚洲通用交通IC卡2008年7月13日,日本国土交通省成立一个委员会以研究开发亚洲通用的交通IC卡。据报道,日本国土交通省计划研发一种可在亚洲多个国家的交通设施、旅店、餐饮设施使用的IC卡。国土交通省计划从2008年度开始,在日本和亚洲其他国家的数个城市试用这种I     

中国沿海主要港口吞吐量排名货物吞吐量（2009年）

以美元计,中国二季度GDP超越日本,成为全球第二大经济体。面对大增的GDP,我们应保持足够的清醒。GDP总量有时说明很多问题,有时什么也说明不了。中国的人均GDP一直是软肋。按照购买力平价衡量,中国国内生产总值早就超过了日本,但人均下来仅为4000美元,是日本的1／10左右。     

世界机场排行货邮吞吐量（2010年7月）

2010年10月21日，由综合运输研究所和日本运输政策研究所共同举办的第19届中日运输经济交流会在北京国宏大厦举行。参加本次交流会的日方代表有日本运输政策研究机构运输政策研究所所长森地茂、日本国土交通省大臣官房审议官志村格等一行；中方代表有国家发改委综合运输研究所所长郭小培、     

日本将大力开发清洁能源以及绿色燃料

据标普全球普氏消息, 2020年12月21日,日本经济产业省公布一份新的能源规划提案,未来30年,日本将大力开发清洁能源以及绿色燃料,届时氢、氨两种零碳燃料将占电力结构的10％左右. 标普全球普氏指出,此次日本公布的提案是其即将修改的《战略能源计划》中的一部分,与2020年10月日本经济产业省出台的一系列减碳相关政策措施"一脉相承".     

不断发展的名古屋港

名古屋是日本爱知县首府,位于本州中部浓尾沿海平原上,面积510平方公里,人口500多万,是日本主要工业中心和最大港口城市之一,2002年包括港口生产在内名古屋的国内生产总值达到26万亿日圆。位于东京和大阪之间,有“中都”之称的名古屋,不仅是日本中部地区经济和工业产品配送中心,也是连接日本东西方向的重要交通枢纽,是日本重要国际集装箱港口之一;加上名神高速公路、中央高速公路均从名古屋港经过,名古屋成为日本名副其实的海陆空交通枢纽。一、面向世界始建于1907年的名古屋港位于伊势湾北岸,1999年其总吞吐量达到1.33亿吨,集装箱吞吐量达1…     

日本高速铁路考察报告

一、考察基本情况 应日本国土交通省的邀请，我于2006年1月15～18日，对日本铁路进行了考察。其间会见了日本国土交通省铁道局梅田局长，参观了东京站、博多站、JR东日本新干线东京调度所，乘坐了东京至博多500系新干线列车、添乘了九州新干线800系动车组，参观了博多动车段、川崎重工，兵库工厂。