武广客运专线花岗岩球状风化体勘探技术初探

本文对武广客运专线韶关至花都段球状风化花岗岩地段，采用地质调查、钻探及物探等多种手段，揭示了球状风化花岗岩的分布规律，并提出了地表调绘分区、物探宏观控制、钻探具体揭示的花岗岩球状风化勘探技术。     

武广客运专线韶关至花都段沿线花岗岩球状风化地下分布规律的统计分析

本文在对某铁路（武广客运专线韶关一花都段）沿线花岗岩地段进行工程地质钻探的基础上，对该地段花岗岩球状风化的地下分布规律进行统计分析，揭示了在该花岗岩地段地下隐覆的花岗岩风化球具有风化球埋深主要集中在0～40m之间、风化球竖向球径集中在0～5m之间、风化球表现形式主要为W3含W2的特点，并据此提出相应的工程建议。     

武广客运专线韶关至花都段花岗岩地段球状风化地下分布特征分析

通过对武广客运专线广东韶关至花都段花岗岩地段钻孔岩芯特征的相关分析，揭示了该花岗岩地段球状风化具有“上小下大、上多下少”的地下分布特征，并提出了相应的工程建议。     

广东花岗岩地段球状风化地下分布特征分析

通过对武广客运专线广东韶关至花都段花岗岩地段钻孔岩芯特征的相关分析,揭示了该花岗岩地段球状风化具有“上小下大、上多下少”的地下分布特征,并提出了相应的工程建议。     

厦门岛内花岗岩球状风化特征分析及其工程地质问题

为了研究厦门岛内花岗岩球状风化体的分布特征,采用了综合分析和统计分析方法。依据区域构造、水文条件、地形地貌及矿物成分,分析球状风化体的平面分布规律;通过对球状风化体埋深、高程和竖直厚度等统计数据,分析了其在地下的竖直分布规律。得到了如下结论:厦门岛中部筼筜湖断陷平原边缘和北部殿前、高崎到钟宅一带球状风化体最为发育,仙岳山到安兜一带和东南部球状风化体不发育,其它地区零星发育;球状风化体主要以微风化为主,主要发育于全风化和散体状强风化带中,球状风化体埋深呈正态分布,埋深集中在地面下10～20 m范围内,厚度主要分布在0. 1～5. 0 m之间。另外,总结了球状风化体发育区地铁施工遇到的工程地质问题,并提出了工程处理措施,可为类似工程提供经验借鉴。     

某电厂一期铁路专用线磁铁矿采空区分布特征与治理

在分析已收集既有采空区资料基础上，进行采空区地表塌陷测绘，用物探成果对采空区分布特征进行详细划分，再用钻探对物探成果进行验证。通过综合勘察方法，初步查明了线路通过处采空区的分布范围、规模，并提出了整治措施。     

武广客运专线韶关至花都段球状风化花岗岩工程特性分析方法的探讨

球状风化是花岗岩中普遍存在的一个现象，对于工程设计和施工来说是一个严重的隐患。研究球状风化花岗岩的工程特性，并为工程勘察、设计以及施工提供指导性的原则具有必要性和实用性。而花岗岩球状风化的离散性使这项工作变得十分困难。本文即是要对球状风化花岗岩工程特性的分析方法进行探讨，并提出了“地质分析法、现场勘探法与室内试验分析法相结合的综合分析方法”。     

某新建高速铁路铁矿采空区工程地质选线分析

某新建高速铁路通过杨家庄铁矿及戴家官庄洪秋铁矿采空区段,在分析既有资料的基础上,采用工程地质调绘、物探、钻探等综合勘察方法,查明了矿区地质条件及开采现状,计算采空区坍塌影响范围,确定线路通过采空区方案。     

兖石线临沂某段岩溶路基塌陷勘察与分析

兖石线临沂某段两线间及上行线右侧路肩、路基边坡、坡脚、取土坑于2008年9月突然发生多次塌陷,对行车安全构成威胁.通过采用工程地质调绘、物探和钻探相结合的综合勘察方法,基本查清了塌陷区地质特征和岩溶、土洞发育及分布情况.研究和分析了塌陷产生原因,并对路基塌陷提出了合理的治理措施建议.     

龙山曲线隧道工程地质特征与分析

内蒙古新建甘泉铁路龙山隧道以曲线形式穿越乌兰呼洞背斜和向斜,地质构造复杂,节理裂隙发育,地层岩性多变,风化差异较大。勘察过程中采用卫星图片、地质调绘、综合物探和钻探等多种勘探手段,相互补充,基本查明了隧道工程地质特征,分析了风险因素,为设计提供了地质参数与工程措施建议。施工过程中应避免盲目大意,重视地质条件的复杂多变,加强地质素描和超前地质钻探等预报工作,及时掌握地质条件的变化情况,合理调整围岩级别与施工措施,确保隧道安全施工。