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世界高速车客渡船发展现状 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对近年来世界高速双体车客渡船、高速单体车客渡船、半潜小水线面双体高速车客渡船和气垫型高速车客渡船的发展作了较为详细的评述,并对中国市场的前景进行了预测。 相似文献
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日本石川岛播磨重工和三菱重工推出新的高速渡船系列。IHI推出超细长双体船,渡船系列,5种船长分别为30m,50m,90m,150m,200m,航速范围为30km-40km。MHI推出高速单体渡船系列,3种船长分别为85m,100m,125mm及高速气垫船渡船系列:SES600,SES1000,SES1500,SES1800,航速范围为40km-55km 相似文献
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目前,全球有航速30—50节的高速汽车渡船130余艘,其中的100多艘航行于欧洲海域。这些渡船大多是铝质排水型双体船或单体船,不具备居住设施,仅适用于短程航线。双体船长度大致在80—100米之间,单体船多为100—140米。气垫型渡船则在退出市场。 相似文献
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介绍的澳大利亚3家主要高速渡船设计公司为国际双体船设计公司、现代多体船设计公司和克罗塞多体船设计公司。国家双体船设计公司最近开发78m、93m和112m的3种高速双体车/客渡船。现代多体船设计公司最近推出AMD350穿浪双体客船。克罗塞多体船设计公司最近开发3种小型高速双体渡船。 相似文献
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“杂交”型海上高速船 总被引:1,自引:0,他引:1
分布在世界各国为数众多的海峡、海湾、陆岛和岛际航线迫切需要新一代的高速客船和客车渡船,这些高速渡船必须具有下列优点:舒适、高速、旅客或车辆上下快捷方便,高安全性、造价适宜、易于维护保养、易于实现大型化、多功能。 相似文献
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本文对燃气轮机在民用船舶领域,主要是高速客货渡船及旅游船中的应用,进行了专题讨论,并提出了有关发展这一新市场的建议。 相似文献
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介绍并讨论了最新的高速客渡船型及其设计建造,动力装置,材料工艺,适航性和航运管理等方面的问题。 相似文献
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本文通过北海-海口的海峡车客渡船的总体宏观策化和船模试验,开发了一艘既具有良好技术性能指标、又有显著经济性指标的“北部湾1号”渡船,为我国海峡车客渡船的发展提供了一种新颖的优秀船型。 相似文献
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渡船是水上交通安全管理的最薄弱环节,国家非常重视渡运工作并开展了为期两年的渡口渡船安全管理专项整治活动。就渡口渡船的安全管理存在的难点问题进行了探讨,提出渡口渡船安全管理的对策。 相似文献
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老旧河船分为以下类型:
(一)船龄在10年以上的高速客船,为一类老旧河船;
(二)船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船(包括旅客列车轮渡)、旅游船、客船,为二类老旧河船; 相似文献
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海峡车渡船A耐波性欠佳,为解决此问题,首先对其运行海区的海浪状况进行了调研,同时对其船型进行了分析,提出并实施了船型参数改进方案,设计了新车渡船B,为检证船型B相对原型A的减摇效果,在中国船舶科学研究中心的大型波浪水池以1:16缩尺比完成了耐波性比较试验,同时借助有航速的三维势流理论计算了两条船的横摇响应。通过上述研究发现:1.有航速三维势流理论计算经阻尼系数修正后的横摇响应与模型试验结果颇为一致 相似文献
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本文介绍了《蓬-旅车客渡船》的船型、主要尺度,船型系数,总体布置,结构及主要设备等概况,讨论了近海区车客滚装渡船的特点及设计时所采取的处理方法。 相似文献
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渡口渡船安全长期以来是水上交通安全管理的重点和难点。由于渡口渡船管理涉及部门众多,本文从目前南宁辖区渡口渡船安全监管的现状入手,仅就海事部门在渡口渡船监督检查方面存在的主要问题进行分析,并结合实际提出了解决问题的对策。 相似文献