成都枢纽新建成都东客站方案研究

成都枢纽为全国六大客运中心之一，成都东客站为成都枢纽新建特大型客运站。文章简要叙述了成都东客站的定位决策思路，结合运输需求、分工和功能要求，重点研究了成都东客站一场、二场、三场站型方案及其进一步优化的设计情况，通过技术经济比较及优缺点分析，推荐成都东客站达成（环线）、城际二场布置方案。     

大型枢纽变配电合建所设备整治方案

成都东变电所为变配电合建所，承担成都东枢纽及多条高铁线路的牵引供电和电力供电任务。为提升成都东变电所供电灵活性和可靠性，对成都东变电所进行专项排查，针对存在的问题制定系统性整治方案并组织实施，取得一定成效。     

成都地铁2号线整装待发

中国西部首条地铁——成都1号线开通运营后，日均运送乘客达14．2万人次。虽说市民反应良好，但成都地铁主管部门并未因此而松懈。目前，成都地铁2号线筹备和修建工作热火朝天。据相关人士介绍，成都地铁2号线会比1号线更加完美出色。     

SS3型电力机车抱轴承发热的解决方案

至2004年年底成都机务段担当成都至重庆、成都至广元客运列车牵引任务，共配属SS3型电力机车59台。在2004年成都机务段SS3型电力机车抱轴承频繁发热，给铁路安全运输生产带来极大的危害，详细情况见表1。     

成都车站客运组织措施研究

针对成都站客流量大且复杂，客运组织难的问题，分析了成都站客流主要构成，近年来的客流变化情况和特点，以及成都地区其他交通方式对铁路客运的影响，提出了成都站的客运组织具体措施。     

旅客列车开进四川革命老区巴中

2012年3月23日，乐巴铁路正式投入客运运营，成都至巴中站问开行旅客列车．巴中至成都全程用时8个半小时此次开行的旅客列车从始于巴中，经乐巴铁路与广元至乐坝铁路相连到达宅成铁路的广元火车站，再达到成都，这标志着结束了革命老区巴中不通旅客列车的历史，使巴中老百姓盼望乘坐火车的梦想成为了现实。     

成都南车联发铁路配件有限公司

成都南车联发铁路配件有限公司前身是成都机车车辆厂配件加工分厂，承担成厂大部分配件的生产任务，已有数十年生产240汽缸套、气缸螺栓、十字头，叉型接头，变速箱轴、     

城市铁路

成都地铁装配一台隧道专用的灭火“机器人” 成都地铁运营公司近日表示，为应对火灾等突发情况，他们已经与成都市公安消防支队特勤二中队对接，为地铁安全人员进行应急培训。目前，     

提高成都东—沙河堡区间通过能力的研究

本文着重讨论了在成都东－沙河堡区间未扩能前，根据沙河堡与成都东各场的关系，结合列车径路关系进行满足列车运行图铺图的技术研究，提出了在成都东站站内实现“负分折返”和虚拟交会的概念，以提高成都东－沙河堡区间通过能力。     

成都北编组站CIPS的功能与运用

CIPS是编组站自动化控制系统和综合管理信息系统的综合集成。2007年，CIPS首次在成都北编组站投入使用，该系统提高了编组站的列车编解能力以及成都铁路枢纽的运输能力。以成都北编组站为例，全面介绍CIPS环境下的主要作业流程、生产流程再造、信息化运用、运输管理和集中控制，为全路进一步充分利用与发挥信息化优势，正确引导编组站信息化发展提供借鉴。     

成都地铁获建行综合授信

日前，成都地铁公司与中国建设银行签署战略合作协议，根据协议，该行将为成都地铁1、2号线一期工程，地铁2号线西延线和4号线等项目提供人民币70亿元人民币综合授信。     

成都至都江堰市域铁路建设必要性分析

伴随着成都市域经济快速发展，市域内各组团之间的联系日益密切，成都市区连接郫县组团、都江堰之间的成灌交通走廊城际客流运输需求旺盛．本文主要从推进铁路沿线地区经济发展、集散地铁客流、提升服务水平、灾后重建等方面论述成都至都江堰市域铁路修建的意义．     

招投标信息

新建成都至都江堰铁路站后工程施工监理招标公告 项目概况：新建安靖至青城山双线，正线长57.203公里；新建都江堰漓堆公园支线长5.960公里．及支线至青城山方向联络线．左线2.109公里，右线1.724公里；成都至安靖站间增建二线．长8.262公里，新建西环线至宝成线成都方向联络线长1.012公里。     

中国城市轨道交通建设及规划

南京成都篇 南京和成都的城市轨道交通第一条线路均开通于2010年。由于其城市发展水平相当，因此，对比其城市轨道交通的发展具有一定的研究价值。     

中铁信息工程集团

全路信息技术系统工作会议在成都召开 2006年6月16日，全路信息技术系统工作会议在成都召开。铁路信息化领导小组办公室主任马钧培，铁道部信息技术中心主任李中浩，副主任罗晴，     

城市铁路

成都地铁网时代触手可及 2015年前，完成成都地铁1号线、2号线全线及地铁3号线、4号线、7号线、R0号线、R1号线一期工程，约147＆里。2015年前，完成成都地铁1号线、2号线全线及地铁3号线、4号线、7号线、R0号线、R1号线一期工程，约147公里。在2020年完成成都地铁3号线、4号线二期及5号线、6号线一期工程，约145公里。这样，成都市在10年内就能达到上海、北京目前的地铁规模。     

成渝铁路开行动车组列车

9月26日，重庆和成都之间的首列“和谐号”动车组列车从重庆火车北站开出，顺利到达成都，这标志着西南铁路正式迈人了高速时代。“和谐号”动车组将每天有7对列车在成渝铁路上运行，预计每日总运输能力将达1．1万人次。     

成都东车辆段举行首届技术论文发表会

2008年4月11日，成都东车辆段在成都举行了首届技术论文发表会。局车辆处、科委办领导亲临会场指导工作。段长冯德祥，段党委书记王有成，党委副书记、纪委书记王志明，副段长郭勇出席会议。全段各车间主管教育副主任、技教员以及各科室负责人参加了此次会议。     

四川对外铁路快速通道建设时序研究

研究目的：在既有铁路、在建铁路、拟建铁路的基础上，分析四川省各个方向铁路输送能力与需求的适应情况，并根据运能与需求的适应情况确定四川对外铁路通道的建设时序。 研究结论：四川省的铁路建设应集中力量先建对外通道，缓建内部通道。在拟建铁路中，立即开工建设兰渝铁路和遂渝铁路复线；在规划铁路中，建设顺序依次为成昆铁路提速扩能、西安至成都客运专线、成都至拉萨铁路、成都至贵阳铁路，上述4条铁路均应在2018年以前建成通车。     

成才畅达通地下工程科技发展有限公司

成都畅达通地下工程科技发展有限公司于2002年6月注册成立，位于国家高新技术开发区中国成都博士创业园，是高新技术企业。公司拥有《四川省建设工程质量检测机构资质证书》和CMA《资质认定计量认证证书》，资质范围涵盖土木工程监控量测、超前地质预报、质量检测等22项技术服务项目。