引导消费 重塑1．3L“黄金排量”轿车的辉煌

图1为2004年1.3L各品牌轿车市场占有率一览 “1．3L”曾被业内许多人誉为我国经济型轿车的黄金排量，名气之大，连1994年版的国家汽车工业产业政策都提到过：鼓励和扶持1．3L排量以下经济型轿车的发展。但10年后的今天，1．3L排量轿车的市场表现却是：被1．6L和1．0L排量的轿车上挤下压，市场缩小，处境艰难。     

2005年上半年1．6L排量轿车市场分析

一、上半年国内1．6L排量轿车市场综述 近几年，随着国内轿车厂家对轿车细分市场营销的深入，轿车黄金排量开始进入人们的视野：1．0L、1．3L、1．6L、1．8L、2．0L通常被称之为轿车的黄金排量，有关某种黄金排量轿车市场销售排行榜被轿车企业特别看中，也不时见诸于报端。1．6L排量以其位居中央的特殊位置，经济型轿车和中级轿车两大主流车型的分界线和交汇处，受到轿车厂家和市场的特别追捧，其风头甚至盖过目前市场大红大紫的1．0L排量微型轿车。     

2005年一季度1．6L排量轿车市场分析

一、一季度国内1．6L排量轿车市场综述 1．6L排量轿车长期作为国内轿车的黄金排量，受到汽车厂家、市场和消费者的高度追捧，历来是兵家必争之地，随着中级轿车排量向2．0L提升，1．6L排量轿车已经成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”，既是中级轿车进入经济型轿车的“试金石”，也是经济型轿车渗透中级轿车市场的“开路先锋”，地位的重要性日益显现。     

2004年1．6L排量轿车市场分析

一、国内1.6L排量轿车市场综述 1.6L排量轿车长期作为国内轿车的黄金排量，受到汽车厂家、市场和消费者的高度追捧，历来是兵家必争之地，随着中级轿车排量向2．0L提升，1．6L排量轿车已经成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”，既是中级轿车进入经济型轿车的“试金石”，也是经济型轿车渗透中级轿车市场的“开路先锋”．     

汽车价格战改变市场格局 经济型车风光不再

八成左右的自主品牌轿车集中在排量1．6L以下的轿车细分市场，在A级车以上的市场份额还不到10％，这种市场份额分布的畸形，在受到中级车价格下探的挤压后压力凸现     

2005年一季度经济型以下（含经济型）轿车市场分析及展望

按照我国的汽车分类标准，经济型以下轿车是指排量≤1．6L的轿车。如果按照国际上普遍认同的德国分类标准，经济型以下轿车就是A级以下轿车(含A级)，即排量≤1．6L、轴距≤2．45m的轿车。但在现实生活中，人们对轿车的分类更多的是采用以价格为主、技术规格为辅的方法，人们一般将经济型轿车定义为：     

自主品牌车销售持续走低 市场占有率创今年新低

自主品牌轿车市场占有率连续第二个月下降，并且创下今年以来的最低。据中国汽车工业协会统计，2007年7月，自主品牌轿车共销售8．60万辆，占轿车销售总量的24％，延续了6月份以来的颓势。6月份，我国自主品牌轿车市场占有率为26．16％。     

1.8L ＆ 2.0L车市流行词

一段时间以来，1．8L的轿车被1．3L～1．6L经济型轿车的活跃所遮挡，被2．0L～2．5L中高档轿车的全能所笼罩。可是，对城市的家庭用车来说，2．0L排量以上的轿车就有些庞大和张扬了，而且油耗和维修费用对普通的家庭来说也是一笔不小的开支，而1．6L排量的又过于普通，不大符合大部分中国人对轿车的传统认识。1．8L的轿车便脱颖而出了。同时一些在性能，价格方面和1．8L轿车旗鼓相当的2．0L车型也纷纷挤占这个市场，一时1．8L和2．0L的轿车成了家庭轿车市场的流行词。当一辆接一辆新车下线，一批又一批汽车降价，各种车型令人眼花缭乱的时候，细分市场的出现就显得理所当然了。谁将成为1．8L和2．0L轿车方阵的领头羊，看看具体的数据就能略知一二了。     

奇瑞QQ6

与奇瑞公司较早前已经上市的A5和V5一样．QQ6的命名体现了奇瑞公司新的品牌架构体系。“在奇瑞品牌规划中，‘QQ’代表系列微型轿车，‘6’表示是QQ的6系，目前计划QQ6将有1.1L和1．3L两个排量系列．它们将分别具体被称为QQ611和QQ613。     

我国中高档轿车发展现状分析

在我国，中高档轿车一般是指价格在20万元以上，配置比较豪华，排量为2．0～3．0L的轿车。广义上的中高档轿车也包括排量为1．8L、价位在20万元左右的轿车.     

2005年1-8月份中级轿车市场分析

国内中级轿车是指发动机排量在1．6～2．0L、售价8～18万元的中档轿车。在深受“中庸之道”影响、国内中产阶层迅速壮大的背景下，国内中级轿车市场需求量不断增长，众多具有国际一流水准的新品牌中级轿车的上市，进一步刺激了国内中级轿车市场的需求。1．6L和2．0L两大黄金排量细分市场的深入挖掘，都注定了国内中级轿车市场不同凡响、必定精彩。     

轿车市场各排量轿车竞争格局分析

在不断加剧的市场竞争环境下,作为轿车级别划分主要标志的各排量轿车市场的竞争格局在迅速变化。自主品牌厂家在小排量市场的地位日益稳固,迫使低端合资品牌逐渐退出小排量轿车市场的竞争,中档合资品牌轿车的主流排量重心在不断向下偏移,并形成了以1．6L为核心的竞争格局。     

小车惹火——2009年国际车厂与自主品牌展开小车PK

今年第一季度和4月的销量逆全球经济形势，增长迅猛，领涨的主力就是1．6L以下排量轿车以及交叉车型（多为小排量微车）。小车再次在政策的春风下复苏，自主品牌本来的优势就在小排量，     

2009年中国轿车品牌销量

1-4月，乘用车同比增速超过15%，较一季度增幅扩大7个百分点；1.6升及以下排量乘用车销量达到200.47万辆，市场占有率达到71%，交叉型乘用车增速仍然最快，达到43.36%,高于行业增速28.27个百分点；自主品牌乘用车占有率达到46%，自主品牌轿车接近30％，继续保持市场占有率第一。     

数据一览

2010年11月基本型乘用车主要品牌前15名市场占有率 据中国汽车工业协会统计，2010年11月，基本型乘用车（轿车）产销94．18万辆和93．39万辆，环比增长13．53％和11．82％，同比增长23.31％和23．83％；多功能乘用车（MPV）产销4．23万辆和4．21万辆，环比增长9．58％和6．02％，同比增长为57．73％和51．89％；     

奥迪C3V6轿车制动报警灯闪亮

故障现象：有一辆奥迪C3V6轿车，排量为2．6L，最近制动报警灯一直闪亮。     

数据一览

2011年1-10月基本型乘用车主要品牌前15名市场占有率 据中国汽车工业协会统计，2011年10月，基本型乘用车（轿车）产销87．96万辆和85．82万辆，环比下降2．52％和7．74％，同比增长6．03％和2．76％；多功能乘用车（MPV）产销4．91万辆和4．49万辆，环比下降1．08％和6．46％，同比增长为27．25％和12．92％；     

全新荣威750上市

日前．在国家将一般公务车采购标准调整至1．8L排量、18万元以下的政策环境下，上海汽车正式发布了荣威品牌全新旗舰车型——“新经典价值轿车”全新荣威750．新车型包含1．8T和2．5L2种排量共计7款车型．售价区间为16．28万～25．18万元。     

两厢新赛欧上市

2010年6月1日，北京奔驰汽车有限公司正式公布了梅赛德斯一奔驰C级轿车入门级车型C180K经典型的官方指导售价为308万元。该车型自北京车展首次亮相以来备受关注，这不仅因为C180K经典型是国内首款由豪华车生产厂商推出的1．6L排量车型，更因其是目前唯一一款可以享受政府汽车购置税优惠政策的豪华品牌轿车。     

黄金排量SUV蚕食轿车市场

谁是当下汽车的黄金排量？1．6L？谁是当下家庭购车首选？三厢轿车？如果你脑中的答案仍旧如此“传统”，用当下某品牌流行广告语来说就是“你OUT（落后）了!”