我国铁路货运价格管理体系研究

通过分析我国现行铁路货运价格管理体系模式、构成及存在的问题，指出了我国运价管理体系的一些弊端，并结合当前铁路运输的具体情况，提出了改革铁路货运价格管理体系的几点建议；指出铁路运价改革必将促进铁路整体改革，提高铁路运输企业适应市场能力，提高市场竞争力，扩大运输市场份额。     

铁路企业技术监督有关文本的编写

讨论了涉及技术监督领域内质量管理体系、计量管理体系、标准化管理体系等体系文本编写中所存在的不足和缺陷，并为铁路企业编写上述文本提出了自己的观点和意见。     

我国合资铁路公司运价管理体系的研究

针对现阶段铁路建设投资规模及路网覆盖情况，分析我国铁路运价存在的不足之处，研究在现有条件下，如何满足社会需求构建和谐铁路，以及保证合资公司的合理投资回报，提出我国合资铁路公司如何做好运价管理体系的建议。     

铁路货运运价体系的分析与思考

铁路货物运价是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿。由于铁路运输方式的重要性,铁路运价对国民经济的发展起到重要的作用。我国铁路运价体系是在计划经济体制下形成的政府定价的模式,随着市场经济的发展,既有的定价方式和价格管理体系已不能适应市场的需求,价格体制僵化的缺点逐步暴露。通过对铁路运价体系的介绍和分析,梳理目前铁路价格体系存在的问题并提出针对性建议,为铁路运价管理及价格体制改革提供一定的思路。     

中国南车集团株洲电力机车有限公司

中国南车集团株洲电力机车有限公司（原中国南车集团株洲电力机车厂）创建于1936年，是中国轨道电力牵引装备大型生产基地，公司现有员工9900余名，占地面积2.1km^2；是城市轨道交通设备国产化定点单位，也是国内唯一的电力机车整车出口企业。公司先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OSHMS职业安全健康管理体系认证。     

清洁生产与环境管理体系在企业的实施

本从清洁生产和环境管理体系两个方面，论述了企业开展环境管理体系认证和实施清洁生产的目的，意义和给企业带来的巨大经济效益，社会效益和环境效益，并从ISO14001环境管理体系思想入手，阐明了环境管理体系与清洁生产的必然联系，为企业实施清洁生产奠定基础，本对提高企业实施清洁生产和环境管理体系理念的具体实施有较高的参考价值。     

南京菲尼克斯通过质量、环境、职业健康安全三大管理体系的认证

2008年1月7日至11日，德国DQS认证机构对南京菲尼克斯电气有限公司进行了为期1周的ISO9001：2000《质量管理体系》、ISO14001：2004《环境管理体系》的年度监督审核，以及对OHSAS 18001：1999《职业健康安全管理体系》的正式审核。南京菲尼克斯三大管理体系均通过了DQS认证。     

国有企业构建现代人力资源管理体系存在的主要问题及对策

总结国有企业建立现代人力资源管理体系过程中存在的重点问题，并提出改善国有企业人力资源管理体系的建议。     

我国民航安全管理体系建设与实施分析

回顾民航安全管理体系建设必要性,综述民航安全管理体系提出背景、与其他管理体系异同、与传统安全管理实践关系,以及安全管理体系组成与要素构成.针对民航安全管理体系运行机制与关键要素,从安全政策、组织与职责权限、安全目标与指标体系、安全策划、风险管理、持续改进方面进行分析,展望未来民航安全管理体系有效性审核工作.     

质量、环境一体化管理体系的研究与应用

齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司(以下简称齐车公司)质量、环境一体化管理体系，是在原有质量管理体系(QMS)的基础上，对照环境管理体系(EMS)要求，对QMS现有管理过程、过程事项、过程要求及其职责进行拓宽补充，使其既符合ISO9001也符合ISO14001标准要求的一体化管理体系。自2003年7月运行以来，实现了以团队形式开展的一体化培训、内审、管理评审和一体化外部审核。与分体式管理模式相比，管理工作效率明显提高，既降低了认证费用，拓展了管理人员的思维空间，也为企业引入职业健康安全管理体系(OHSMS)及其他专业管理体系构建了一个高起点的管理平台。同时，也为企业适应铁路跨越式发展，不断满足客户要求，实现相关方受益，增强内部控制能力提供了有力保障。     

有限差分法在接触网钢柱挠度计算中的应用

简单介绍了有限差分法在悬臂梁弯曲计算中的数学模型的建立，对接触网钢柱（以下简称钢柱）各横截面的惯性矩的数学模型的建立作了简单分析，并用该方法对钢柱挠度进行编程计算，其理论计算与实测值比较吻合。在钢柱设计时，用该算法可以快速确定其挠度是否合适，并及时进行调整。在生产中用该算法也可以分析钢柱主，副角钢厚度变化对整个钢柱挠度的影响，从而要求在生产中应严格控制原材料的质量，使其外形尺寸必须符合标准要求。     

调整政府铁路管理职能加强铁路政府监管

分析我国政府铁路管理的现状与存在的主要问题,论述市场经济条件下政府铁路管理的职能,对入世后调整政府铁路管理职能以及加强铁路政府监管提出若干建议.     

隧道竖井对车体压力的作用机理及影响因素分析

采用数值模拟方法,对有无竖井条件下列车高速通过隧道时车体压力的变化过程进行模拟,研究竖井对车体压力的作用机理,基于车体压力变化幅值对竖井面积、数量和列车速度等因素进行分析.结果表明,设置竖井后隧道内的压力波及其传播体系以竖井为界分为前后2个不同的阶段,列车在不同阶段内行驶时车体压力独立地遵循各自的变化规律.减小竖井面积和增加怪井数量均有助于降低车体压力的变化幅度,当竖井面积小于0.5倍隧道有效断面面积时,竖井可有效降低车体压力的变化幅度;增加竖井数量虽然能降低车体压力,但会增多车体压力的变化次数;竖井对车头的降压效果最为显著,其次为车中和车尾;对于不同的列车速度,竖井对车体都有一定的降压作用,且竖井的降压效果随着列车速度的提高而增强.     

低温生活污水氨氮深度处理技术、试验研究

试验研究了折点加氯去除低温生活污水中氨氮的加药量、pH值、反应时间等工况条件以及工程应用设施,结果表明,采用次氯酸钠折点氯化的方法深度处理氨氮,操作方便,反应迅速完全,脱氮率高,出水氨氮1mg/L以下,达到排放标准。     

悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响

天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。     

关于机车验收工作的派驻性与段本体的一致性通解

就目前机车验收在机务段工作的作用及关系进行了普通解释。     

成组技术在工装夹具设计中的应用

1概述 随着机械工业的发展,成组技术的应用已经越来越引起人们的重视.它不但被广泛应用于金属的切削加工、冲压和装配等制造工艺,而且在工艺设计、工装夹具等产品的零件设计,以及生产管理等方面都有着广阔的应用前景.     

为铁路跨越式发展当好先行

中铁特货运输有限责任公司(简称特货公司)作为全国铁路特种货物专业运输公司，注册资本10亿元人民币，由中铁特货运输中心及全国14个铁路局共同参股组建。主要经营特种货物的铁路运输及货物的装卸、仓储、配送、流通加工、包装、信息等相关物流业务；铁路运输设备、设施、配件的制造及安装与维修；铁路特种货物专     

考虑故障车回收的单车系统再平衡调度研究

为解决单车系统中站点需求不匹配问题,研究需求确定条件下考虑故障车回收的有桩式共享单车系统再平衡单车调度问题,建立完善的考虑故障车回收取送一体化旅行商调度模型,以车辆行驶时间、每个站点固定的检查时间以及装卸搬运总服务时间为优化目标,运用贪心-模拟退火算法求解最优调度路径。实验结果表明:优化出合理的调度线路,减少平衡系统内每个站点的需求的服务时间,同时对故障车进行回收,提高了单车系统中单车利用率,进而有效解决故障车回收的单车系统再平衡调度问题。     

公路隧道施工过程分析及支护参数评价

在复杂地质条件下的隧道工程施工一般采用分步开挖法,围岩及支护结构的最不利承载状态往往发生在初期支护闭合之前,因此有必要对施工过程进行模拟计算。介绍了施工过程有限元数值模拟的方法,通过用设置释放系数的方法来模拟释放荷载的发展,对地层材料、锚杆加固区、喷射混凝土层及钢支撑的有限元模型的建立也进行了探讨。通过ANSYS对两种开挖方式进行了模拟分析,发现施工顺序对围岩的稳定及支护结构的受力影响很大,合理的施工开挖顺序应使围岩尽早构成承载环以分担更多的释放荷载,同时支护结构也应尽早构成承载性能好的拱形结构。加固区围岩强度的提高可使围岩分担更多的释放荷载,可以明显减小支护结构的受力。在云南保腾高速公路勐连隧道的施工中,该分析评价得到了较好的应用,很好地指导了隧道在软弱围岩地层的施工,取得了较好的效益。