FPSO的改装市场

国内同行近年来都越来越重视船舶改装的订单以及相应的技术和市场的发展趋势，FPSO的改装项目对船厂来说，将意味着更高的技术含量和附加值。文章旨在引起大家对FPSO改装市场的关注，并计划在而后的各种机会对它的相关方面作进一步的研究和讨论，以期对国内有条件的船厂在FPSO的改装方面有所裨益。     

西欧一些船厂忙于船舶改装工程

最近西欧一些船厂正忙于船舶改装工程。这方面意大利船厂在地中海地区具有很大的竞争能力。意大利的芬坎蒂尼修船厂承按船舶改装工程较多,目前在进行三项改装工程。其一是将一艘巨型油船改装成一艘浮动储油库,改装费用为320亿～330亿里拉,改装后可使用25年,竣工日期为今年年底。另     

FPSO改装工程建造设施需求和改造实例分析

针对国际市场屡见不鲜的FPSO改装订单,以某船厂改装工程为实例,介绍超大型VLCC改装成FPSO的主要建造工艺,分析改装业务对主要建造设施的需求和改造方案,提出工艺和生产方面的改进建议,为国内船厂承建类似工程提供一些有益的参考。     

中国船舶修理改装厂全览

在过去几年里,中国已经明显成为在船舶修理和船舶改装行业中日益崛起的国家之一.中国的修船业起先仅因其价格竞争优势而闻名,而如今中国的领先船厂在船舶修理和船舶改装业务中所具有的全面竞争力已经获得全球海运界的公认.日本川崎重工和新加坡胜科集团这样的业界领先企业已经在中国建起了合资船厂,这些国际知名船舶管理公司的加盟正使中国修造船企业的竞争力得到进一步的增强.     

韩国汽车船“莫尼常春藤”在山海关船厂改装成功

经过两个月的紧张改装，韩国时图公司汽车运输船“莫尼常春藤”号在山海关船厂按期完工启航。该船是山海关船厂近年来承接的第5艘时图公司大型汽车改装船。该公司为了适应欧美市场对旅行车型（RVCAR）的需求，改装了船内装载汽车的甲板，增大了舱内空间。改装后，至少能装载车型较大的旅行车3500辆，还可装载部分小汽车。此类船舶的成功改装为汽车市场开辟了新途径。     

VLCC改装进入高峰期，修船十强企业分享饕餮大餐

2007年以来,VLCC改装开始进入高峰期,中国主要修船企业大量承接VLCC的改装任务,据玛瑞泰克(中国)发展研究中心的不完全统计,目前正在改装或已经签定合同即将开工改装的VLCC至少有20艘,按照改装后的用途分,主要有超大型矿砂船(VLOC)、双底双壳VLCC、FPSO三种类型。这其中,改装成VLOC为最多,有15艘,分别是华润大东4艘,青岛北船重工3艘,舟山中远船务3艘,山船重工2艘,大连中远船务、南通中远船务、蛇口友联各1艘;双底双壳VLCC有4艘,分别是山船重工2艘,大连中远船务、蛇口友联各1艘;FPSO最少,仅大连中远船务1艘。从2002年第一艘V…     

沥青船的改装及检验中的体会

沥青船作为远洋船队中的新生力量，越来越受到船公司的重视。由于新造船的周期比较长，而将其他类型的船舶改装为沥青路，无疑为船公司迅速抢占市场争取了时间。新港船厂在1999年进行了一艘散货船改装为沥青船的工程。这次改装沥青船在国内尚属首次。     

海外信息

<正>三星重工瞄准高端市场三星重工正在全力以赴加强建造高价值、高科技船舶竞争力。由于存在高技术进入障碍,目前世界上只有很少船厂能进入这一利润丰厚的领域。通过建造开采和液化便于海上运输的天然气新概念FPSO船,三星重工已经涉足这一高端市场。     

上海华润大东船务工程有限公司

<正>上海华润大东船务工程有限公司是一家由香港华润机械五矿(集团)有限公司、沪东中华造船(集团)有限公司、上海亚通股份有限公司、上海大同农工商实业有限公司共同投资,以修理及改装国内外各类大型船舶为主业的合资企业。公司成立于1994年1月,1995年11月正式开业,经过20余年的发展,修船综合实力已连续多年进入全国第一梯队。目前已承修了来自欧、美、日、韩、新加坡以及香港和台湾等40多个国家和地区的4 300多艘各类大型船舶的修理及改装工程,在国际修船市场上具有相当高的知名度。     

阿芙拉型油轮变身FPSO

<正>浮式生产储油卸油装置(FPSO)是海洋石油开采的重要装备,旧油轮改装是FPSO的重要来源之一。"FPSO CYRUS"轮改FPSO就是典型的案例。"FPSO CYRUS"轮改造前为一艘双壳双底,载重11万吨的阿芙拉型油轮,船长234米,型宽42米,型深21.5米。在改造成浮式生产储油卸油装置后,船舶主尺度未发生变化,但其性能却发生了本质变化。改造     

持续旺盛的中国造船业

4月30日下午，三大中外石油、造船巨头在上海外高桥造船有限公司为中国迄今为止最大的海上浮式生产储油船（FPSO）“海洋石油117”号隆重命名。这艘在世界同类船中堪称首位，造价相当于一架空客A380的30万吨FPSO，创下了中国船厂单船建造合同金额之最，是中国目前承接的吨位最大、造价最高、技术最新的FPSO船，也是中船集团今年计划交付的4艘高科技重点船型中的第一艘，从2005年3月1日美国康菲石油中国有限公司代表蓬莱油田项目合作方（康菲石油中国有限公司，中国海洋石油有限公司）与中船集团签订30万吨级“海洋石油117”FPSO船体的建造合同起，上海外高桥造船有限公司开工建造仅仅用了18个月时间，就完成了这艘FPSO船体建造并顺利交付，标志着中国在FPSO的设计与建造领域已进入世界先进行列。     

山海关船厂发挥资源技术优势做大做强修船

2006年1至5月份,山海关船厂共完工船舶46艘,累计修船产值33 868万元,创历史同期最好水平。由于受今年修船市场不景气、竞争日趋激烈的大环境影响,山海关船厂每一个生产经营成果的取得都来之不易,安全、质量、工期控制均能满足船东要求,巩固了新加坡、韩国、希腊、印度客户,新开     

邮轮建造将成为2010年海事会主题

三星重工正在全力以赴加强建造高价值、高科技船舶竞争力。由于存在高技术进入障碍，目前世界上只有很少船厂能进人这一利润丰厚的领域。通过建造开采和液化便于海上运输的天然气新概念FPSO船，三星重工已经涉足这一高端市场。     

市场报告

新造船市场 尽管近期的各大船厂有报告油轮订单减少,但新造中型油轮市场再度活跃起来。其中AFRAMAX型油轮,新加坡Tanker Pacific公司在现代船厂订造一系列105000载重吨的油轮,2003年12月—2004年4月交船。由此可看出,很多船厂早就为合作伙伴预留了泊位,而前期市场传闻2003年各船厂已经没有新造油轮泊位的消息是不属实的。另外Thenamaris和Minerva两公司在Samho船厂也分别订造2艘同类型油轮,交船期为2004年第一季度,每艘合同价格为     

山海关船厂为意大利OBO船舶进行改装修理

山海关船厂于9月17日与意大利Premuda Gestioni S.r.l公司签订了OBO船舶改装修理合同. OBO船舶改装修理是将一艘油矿混装船改装成双壳油轮,工程主要是机舱前壁部分切除后,用新制立体段与原船相接,包括船体制造,管系敷设,机电设备安装调试等大量工作,预计钢结构约9 000 t.修理工程主要集中在机舱内的机电设备及自动控制和通讯导航设备等.此工程预计11月份开工,工期约6个月.     

新加坡修船业的最新发展情况

新加坡修船业的最新发展情况 　　进入2000年以来，新加坡修船业开局不利，生产经营上面临着较多的困难。由于受到来自中国和中东同行的竞争越来越激烈，使得新加坡的修船价格大幅度下滑，例如原来新加坡船厂的换板价格是4 000新元/t，现在只有2 800新元/t；并且由于近来国际石油价格较高，相应的货运指数也较高，使得许多船东延长了船舶修理周期，特别是占新加坡船厂修理业务主导地位的油轮，导致到新加坡修理的船舶数量也不断减少。另外，修船业的污染问题也是困扰各船厂的主要障碍。 　　为了应付现在这种行业不景气的局面，各船厂都在努力进行调整，特别是一些区域性行业合并，如前几年吉宝船厂和日立新加坡船厂的合并，裕廊船厂和三巴旺船厂的合并。现在新加坡修船业正在酝酿一个更大规模的合并计划，即将吉宝、日立新加坡、裕廊和三巴旺四大修船厂合并成一个。如果这四大船厂合并成一个，该总厂将拥有19座干船坞，总坞容量将达到400万t 。据这四大船厂的部分厂长称，这种合并方式越早越好。合并后最大的受益者将是各船厂本身，它不但增加了船厂的规模，减少了机构设置，而且还提高了生产效率。 　　这种合并对船东就不一定有利，原来船东到新加坡修船可有几种选择，合并后只有一种选择，特别是对那些拥有较大船舶的大船东更是如此，并且修船价格也很难谈判，因为这种合并会对该地区修船市场价格带有一定的垄断性。     

FPSO改装建造总体工艺流程研究

本文分析了FPSO改装与造船、修船的主要差别,阐明了FPSO改装建造的共性特点,并依托“玛丽卡”、“萨卡里玛”两艘FPSO改装项目,对FPSO改装建造流程进行系统研究,提出了FPSO改装（多点系泊）建造总体工艺流程,以及新建甲板分段、新生活楼分段、多点系泊分段、输油平台分段等建造流程、通过实船应用,证明了其可行性,同时在可为其它FPSO改装工程项目提供参考。     

金陵船厂46000t级油轮建成下水

2006年9月10日，由金陵船厂为南京长江油运公司建造的第一艘46000t成品油轮顺利下水。该船是南京地区迄今为止建造的吨位最大的船舶，同时也是金陵船厂批量承接的10艘同类型油轮中的第一艘。该船下水时自重超过10000t，刷新了由该厂保持的横向下水船舶自重的吉尼斯世界纪录。     

媒体链接

正金海重工获4艘20.8万吨散货船订单2月7日,金海重工股份有限公司与希腊船东Chartworld签署4艘208 000 DWT纽卡斯尔型散货船建造合同。这是该公司进入2017年以来,继首获新加坡船东6艘19 700 DWT II类化学品船之后,再次承接到手的批量新订单。(来源:中国船舶报)南通中远船务"希望6"号圆筒型FPSO完工开航2月9日,南通中远船务工程有限公司为英国DANA石油公司设     

中国船舶修理改装厂全览

在过去几年里,中国已经明显成为在船舶修理和船舶改装行业中日益崛起的国家之一。中国的修船业起先仅因其价格竞争优势而闻名,而如今中国的领先船厂在船舶修理和船舶改装业务中所具有的全面竞争力已经获得全球海运界的公认。日本川崎重工和新加坡胜科集团这样的业界领先企业已经在中国建起了合资船厂,这些国际知名船舶管理公司的加盟正使中国修造船企业的竞争力得到进一步的增强。如今,越来越多的国际航运公司正在和知名的中国修船厂展开密切的合作,中国作为理想修船基地的总体吸引