宜昌长江公路大桥简介

1 工程概况 宜昌长江公路大桥是国家公路网主骨架国道主干线在宜昌长江河段跨越长江的一座特大型桥梁,桥址位于宜昌市虎牙滩,北岸距城区约15 km,陆路距三峡机场约8 km.     

水泥砼路面改造反射裂缝处理措施的探讨

本文结合国道G325开平段水泥混凝土路面改造工程，介绍了水泥砼路面改扩建为沥青砼路面防反射裂缝的处理措施，以及该措施在工程实践中取得的良好效果。     

精细化和创新设计在无锡江海西路快速化改造中的运用

江海西路规划为无锡城市快速路网中唯一的西向射线,利用现状G312国道进行快速化改造。针对项目外部条件极为复杂、施工期间交通压力大等难点,设计运用交通工程理念,充分体现了精细化设计精神,并大胆运用创新技术手段,提交了一份交通功能齐全、经济合理的总体设计方案。方案最大程度地利用了现状结构物,降低了工程造价,选用合理桥型结构和预制措施,使施工期间交通畅通,确保了工程顺利实施。     

广州市国道G106快捷化改造方案研究

广州市国道G106是广州北部地区南北走向的重要通道,是高速公路服务周边城镇的最重要的联系通道,也是市中心城区与花都副中心的主要联络通道之一,快捷化改造将实现主线交通的快速通行。本文结合其上有在建机场第二高速,下部有运营地铁线的复杂建设条件,对工程的规划分析、功能定位、主要技术标准、交通流量预测和工程设计方案进行了介绍和分析,以期为类似项目提供参考。     

主跨348m+348m三塔单索面PC梁斜拉桥

宜昌市夷陵长江大桥采用三塔斜拉桥，总体布置为（128．08＋348＋348＋120．35）m。介绍该桥的合理性及结构特点。     

性能卓越、品质可靠 达刚DL2500冷再生机助力陕西省干线公路建设

达刚路机DL2500冷再生机具有独特的拌和机构,能够实现均匀拌和,大小石料上下分布均匀,拌和效果超过国外同类设备,避免了离析分层问题,G108国道渭南至汉村一级公路改建工程,是交通运输部确定的国道改建示范工程,也是陕西省渭南市2013年的重点公路建设项目。该项目全长65.2km,从2012年的5月1日开始,至2014年5月1日完工,预计工期为24个月。其中,水泥就地冷再生施工工艺成为此次G108国道改扩建工程的一大亮点。而达刚路机的DL2500冷再生机和最新研发的粉料撒布车担当了该路段就地冷再生施工的"主角"。     

新疆实施公路项目代建

从新疆维吾尔自治区交通厅了解到，新疆首次实施公路项目代建制，并在国道G217线进行试点。 自治区根据相关法规及管理办法，首次在国道G217线布尔津至白碱滩公路二期改建项目实施代建制试点。     

清连高速化改造中的桥梁评估与加固方法

以G107国道清远至连州段高速化改造项目为工程背景,总结了目前常用的桥梁评估方法和加固方法,依据清连高速化改造项目的工程实际,提出了依据外观检测、结构验算与荷载试验的综合评估方法,并在全线桥梁改造中进行了推广。最后,针对该项目桥梁的多样性和构造特点,对桥梁的加固方法进行了总结和评价,可供其他桥梁技术改造参考。     

本市干线公路新增11块大型交通信息情报板

今年5月，干线公路一期情报板工程正式实施，工程范围包括与S20外环高速公路浦西段相衔接的普通干线公路，有顾戴路、漕宝路、吴中路、G318国道（沪青平公路）、G312国道（曹安公路）、蕴川路、江杨北路和宝杨路，该8块为“图形＋文字”型可变信息情报板。在G312国道（曹安公路）的米泉南路、嘉松北路、翔江公路等交叉口设置3块文字型信息情报板。     

普通国省道快速化改造案例与思考

本文基于安徽省芜湖市南陵县G205国道南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程的成功案例撰写,重点介绍项目设计过程中,针对老路存在的服务水平低下、安全隐患多等现实问题而提出的对应改善措施。期望能够为其他国省道干线公路快速化改造提供参考。     

三峡翻坝高速公路隧道

三峡翻坝公路位于湖北省宜昌市境内,穿越两坝一峡,地质条件极为复杂。沿线季家坡隧道、鸡公岭隧道和天鹅岭隧道岩溶强烈发育,隧址区遍布断层、溶洞、岩溶管道以及断裂破碎带等不良地质是全线最典型的高风险岩溶隧道,也是全线控制性隧道工程。为确保隧道施工安全,指挥部和山东大学联合承担了西部交通课题高风险岩溶隧道不良地质预报与灾害控制研究,针对上述3条高风险岩溶隧道,开展了大量的现场试验和相关科学研究工作。三峡翻坝公路是为缓解三峡坝区、葛洲坝区水运压力而建的一条重要通道,为     

国省道升级改造勘察设计的几点体会

结合广州地区国省道公路(省道S115线、S118线和国道G105、G106、G324线)升级改造中发生的实际情况,分析总结了在升级改造过程中,尤其是勘察设计过程有其自身的规律和特点,有针对性地提出了改善和提高升级改造的具体技术措施.     

204国道江苏段绿化与景观概略设计

阐述了G204国道江苏段公路绿化与景观概念设计的原理和方法。G204作为江苏建设的首条文化景观公路示范工程,本设计在采用文化理念主导绿化概念设计方面进行了研究和探索,显著提升了绿化的品位,有力推动了沿线公路绿化工程的开展。     

湖北首条BRT线路在宜昌试运行

<正>备受瞩目的宜昌市东山大道BRT近日正式投入试运营。宜昌BRT工程全长约为23.9 km,北起夷陵区夷陵客运站,沿夷兴大道、三峡路、夜明珠路、东山大道、桔城路,南至伍家岗区宜昌东站,贯穿夷陵区、西陵区和伍家岗区三大主城区,项目总投资16亿元人民币,设计每天客流容量超过50万人次。BRT工程建设任务涵盖道路综合改造、地下管线改造、BRT运营系统及站台建设、智能交通、车辆购置及保养、     

浅谈国道改造项目的排水设计要点

在城市化进程中,不可避免地会将原有公路系统中的部分道路改造为适合城市功能定位的市政道路。在道路改造工程中,管线的改造设计比新建道路的管线设计难度更大。排水管线作为唯一的重力流管线,所受到的限制最多,改造难度最大。该文结合重庆市沙坪坝区国道212井双段道路改造工程的排水设计的实例来阐述国道改造工程排水设计时须注意的一些要点问题。     

改造公路沥青路面机械化作业设备选型与配套

以310国道改造工程为例,介绍了公路改造工程中沥青路面机械化作业中机械设备选型与配套应该注意的问题.     

G242改扩建工程黔东南段绿色公路建设实践

G242公路黔东南段为贵州省典型的山区国省干线公路,开展绿色公路创建工作对普通国省道绿色公路理念的贯彻和绿色技术的提升具有重要现实意义。按照绿色公路建设指导意见的要求,在研究分析改扩建项目的突出特点与难点的基础上提出了项目的建设思路和目标,然后梳理了绿色公路的建设实践与成效。最后总结归纳了G242改扩建工程黔东南段的建设经验,可以为行业其他国省道绿色公路建设提供借鉴参考。     

基于全寿命周期的国道养护综合效益分析

为证明全寿命周期分析法(LCA)在国道养护工程中的可适用性，以G351国道浙江省内公路路面养护工程为例，拟定不同的大修方案，采用LCA对其进行路用性能测算、经济效益分析、绿色环保及交通保畅分析，依据不同设计方案呈现出的衰变速率、费用、绿色环保性及交通开放速率选定最优方案。研究结果表明，铣刨32cm后，回铺5cm SBS改性AC-16+7 cm SBS改性AC-20+20cm ATB-25的方案更加适用于此国道全寿命周期养护工程的建设，并能达到养护工作量小、经济效益高、可快速开放交通的综合效果，从而为全国国道实行全寿命周期养护奠定基础。     

G30乌苏至赛里木湖高速公路项目路面设计探讨

本文结合新疆G30乌苏至赛里木湖高速公路（一级改高速）项目的改扩建工程的实践,针对乌赛高速现有路面状况,分析其路面病害的产生原因,并对新建路面结构设计及老路路面改建方案进行了介绍,为以后类似项目提供参考。     

重丘区高速公路改扩建方案比选研究

高速公路改扩建方案多种多样,不同的项目应根据其特点合理选择适当的方案.该文以连霍国道郑洛段改扩建工程为依托,对重丘区高速公路改扩建方案进行比选研究探讨,可供同类工程参考.